新年剛過(guò)完，快遞行業(yè)風(fēng)波不斷：多地快遞代理網(wǎng)點(diǎn)堆貨成山、有些此前已確定上門收件的訂單被快遞方單方面建議取消、韻達(dá)快遞長(zhǎng)時(shí)間不送貨上了熱搜……

　　最近，阿里巴巴旗下的菜鳥直送再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

　　從某招聘網(wǎng)站透露出的信息來(lái)看，這次菜鳥直送直招快遞員，工作地點(diǎn)在上海，職務(wù)范圍是為上海市各地的天貓超市提供直送服務(wù)。

　　這次擴(kuò)招所以引發(fā)關(guān)注，還因?yàn)椴锁B直送很舍得下血本。

　　首先，菜鳥直送成為行業(yè)第二家為基層員工買社保的快遞公司。

　　此前，整個(gè)行業(yè)給基層員工購(gòu)買社保的只有京東物流一家;而這次，菜鳥直送承諾，只有連續(xù)3個(gè)月星級(jí)四星就可以申請(qǐng)繳納上海社保。對(duì)于快遞小哥們而言，按照現(xiàn)在的考核標(biāo)準(zhǔn)，只要按質(zhì)按量完成任務(wù)，3個(gè)月做成星級(jí)四星并不是難事，這等于是說(shuō)，通過(guò)三個(gè)月的試用期后，公司就可以正式為這些快遞小哥購(gòu)買社保了。

　　其次，起薪高出同行。

　　這次菜鳥直送直招配送員的保底工資為8000元/月，最高可達(dá)13000一月，這個(gè)起薪比一般的快遞公司都要高一些;加上計(jì)件提成，小哥的整體收入可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同行。

　　還有，補(bǔ)助給到位。

　　帶電子牌照快遞車，首月補(bǔ)助400元，帶面包車首月補(bǔ)助800元;除此之外，還有油補(bǔ)、高溫補(bǔ)貼等。

　　就在菜鳥直送擴(kuò)招的同時(shí)，最近，很多淘寶用戶發(fā)現(xiàn)，自己在淘寶下單的商品顯示的都是由菜鳥直送配送，并且包裹最后都投遞到了菜鳥快遞柜。

　　這說(shuō)明了什么?菜鳥直送的配送范圍已經(jīng)越過(guò)了傳統(tǒng)的天貓超市和天貓國(guó)際，并且悄已經(jīng)然在一些地方建立了自己的一級(jí)和二級(jí)分撥中心。

　　不用懷疑了，阿里巴巴的自營(yíng)物流，正式走到臺(tái)前了!

　　2.學(xué)京東?阿里也做自營(yíng)物流

　　可能很多人對(duì)菜鳥直送還沒有什么印象，喜歡在淘寶購(gòu)物的人通常對(duì)"丹鳥"更熟悉?

　　其實(shí)，菜鳥直送的前身就是"丹鳥"，因?yàn)閺?丹鳥"更名為菜鳥直送的時(shí)間并不長(zhǎng)，天下人只知有"丹鳥"而不知有菜鳥直送，也是可以理解的。

　　2022年8月，"丹鳥"正式改名為"菜鳥直送"，這是繼2020年菜鳥整合旗下丹鳥物流、點(diǎn)我達(dá)等快遞資源后，"菜鳥直送"正式走到臺(tái)前。

　　從丹鳥到直送，也說(shuō)明了這個(gè)業(yè)務(wù)的根本轉(zhuǎn)變：這是阿里巴巴真正意義上的自營(yíng)物流!

　　通常來(lái)說(shuō)，自營(yíng)物流對(duì)時(shí)效要求更高，就拿菜鳥直送來(lái)說(shuō)，有些地區(qū)承諾當(dāng)天就可以送貨上門;在一些重點(diǎn)城市，凌晨12點(diǎn)之前下單，中午12點(diǎn)之前就可以送到——這個(gè)送貨速度，和京東物流相比已經(jīng)沒有什么差別了。

　　菜鳥直送更名后的第一個(gè)動(dòng)作，就是業(yè)務(wù)擴(kuò)大化，即由此前天貓超市的專屬配送快遞公司擴(kuò)大到為天貓國(guó)際服務(wù)。

　　兩個(gè)月后，菜鳥直送投入10億元，專門用于大件快遞配送領(lǐng)域，并且建立了一支1萬(wàn)人規(guī)模的末端送裝師傅團(tuán)隊(duì)，菜鳥直送對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的野心，也進(jìn)一步顯露出來(lái)。

　　隨后，很多人都發(fā)現(xiàn)，淘寶上的一些用戶對(duì)時(shí)效要求較高的商品開始用菜鳥直送配送了。

　　那么問題來(lái)了：此前一直堅(jiān)持輕資產(chǎn)模式，反對(duì)自營(yíng)物流這種重資產(chǎn)模式的阿里巴巴，怎么也改弦更張，做起了直營(yíng)物流?

　　一個(gè)最直接的原因，在如今電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的背景下，物流配送體驗(yàn)已經(jīng)成為明顯的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。如今，口碑較好的電商平臺(tái)中，京東有自己的京東物流，唯品會(huì)的快遞用的是順豐，物流體驗(yàn)的提升，也讓這些平臺(tái)的用戶粘性大大增強(qiáng);反過(guò)來(lái)說(shuō)，阿里巴巴的物流體驗(yàn)不提升，就有用戶流失的危險(xiǎn)。

　　所以，菜鳥直送走上臺(tái)前，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的 "送貨上門"動(dòng)作，更是淘寶和天貓的重大升級(jí)。

　　而在菜鳥直送入場(chǎng)后，它對(duì)快遞市場(chǎng)帶來(lái)的影響，也已經(jīng)開始顯現(xiàn)了!

　　3.快遞市場(chǎng)再次破局!

　　互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)，一直都是你中有我，我中有你。

　　就拿阿里和京東兩個(gè)老對(duì)手來(lái)說(shuō)，此前堅(jiān)稱不做自營(yíng)物流的阿里現(xiàn)在鼓搗起了菜鳥直送，此前內(nèi)心拒絕第三方商家的京東也在降低入駐門檻，全力開拓京東小店。

　　而菜鳥直送入場(chǎng)直營(yíng)物流，至少在以下兩個(gè)層面帶來(lái)了影響。

　　首先，推動(dòng)全行業(yè)"送貨上門"。

　　此前，將"送貨上門"體驗(yàn)做到極致的，除了順豐就是京東。分析起來(lái)，快遞公司的快在于最后50米的末端解決能力。順豐的快，在于最后一個(gè)環(huán)節(jié)有豐巢的承接;京東的快，依靠的是修建到小區(qū)附近的眾多網(wǎng)點(diǎn);菜鳥直送的快，也必然要靠更多的菜鳥驛站和菜鳥快遞柜來(lái)實(shí)現(xiàn)。大家有沒有一個(gè)感覺，從去年下半年開始，小區(qū)或者小區(qū)附近的菜鳥驛站明顯增多了?而且菜鳥驛站也開始上門送貨了?

　　菜鳥直送入局后，直營(yíng)物流這個(gè)領(lǐng)域的主要玩家就變成了三個(gè)，我們也可以對(duì)未來(lái)的發(fā)展形勢(shì)做一個(gè)估計(jì)?？梢灶A(yù)期的是，順豐的壓力會(huì)越來(lái)越大：眾所周知，順豐的速度和價(jià)格是成正比的;而在價(jià)格方面，目前順豐和京東物流以及菜鳥直送相比是沒有任何優(yōu)勢(shì)的。假以時(shí)日，隨著菜鳥直送規(guī)模的不斷擴(kuò)大，配送效率的持續(xù)提高，順豐在直送領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)一步步喪失。

　　其次，通達(dá)系危險(xiǎn)了!

　　說(shuō)菜鳥直送的戰(zhàn)略目標(biāo)僅僅是為天貓超市和天貓國(guó)際服務(wù)，估計(jì)很多人都不會(huì)相信。當(dāng)初丹鳥成立時(shí)，一開始也是作為淘系退換貨的御用物流而存在的!而隨著時(shí)間的推移，丹鳥的配送任務(wù)早就不止于退貨貨了;如今，菜鳥直送的配送范圍也在逐漸擴(kuò)大，不夸張地說(shuō)，目前它的手已經(jīng)伸到了通達(dá)系的碗里了。

　　事實(shí)上，如今在一些城市，和菜鳥裹裹合作的只有菜鳥直送一家，菜鳥工作人員也透露，今后在人手足夠的情況下，菜鳥裹裹下單的首選就是菜鳥直送。

　　按這種發(fā)展態(tài)勢(shì)，今后通達(dá)系在淘系的存在感會(huì)越來(lái)越低，通達(dá)系的處境也會(huì)越來(lái)越艱難。

　　菜鳥直送戰(zhàn)略擴(kuò)張的同時(shí)，最近，很多網(wǎng)友都反映，韻達(dá)快遞出現(xiàn)異常：有些快件走了一個(gè)月，甚至后臺(tái)顯示包裹就在附近，就一直沒有人上門配送。

　　對(duì)于快件的遲延，韻達(dá)人工客服的解釋是：韻達(dá)高管出現(xiàn)人事變動(dòng)，導(dǎo)致很多快遞滯留在分撥中心和網(wǎng)點(diǎn);而網(wǎng)點(diǎn)客服則稱，最近人手不夠出現(xiàn)爆倉(cāng)，信息無(wú)法錄入系統(tǒng)，導(dǎo)致快遞遲遲不能送達(dá)。

　　韻達(dá)當(dāng)前的慘狀，有沒有和阿里巴巴對(duì)于自營(yíng)物流的戰(zhàn)略布局有關(guān)?

　　雖然從明面上看，通達(dá)系是和阿里巴巴站在一個(gè)戰(zhàn)壕的。目前，阿里巴巴對(duì)通達(dá)系都有持股，而且持股比例還不低。但是，實(shí)事求是地說(shuō)，阿里巴巴也有自己的難處。

　　首先，通達(dá)系的戰(zhàn)力，特別是配送體驗(yàn)上還是不足以和順豐、京東物流一戰(zhàn)。在這種情況下，阿里巴巴長(zhǎng)期依賴通達(dá)系，有可能讓自己在物流服務(wù)上和順豐、京東物流的差距越來(lái)越大，這顯然是阿里巴巴不能接受的。

　　其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間進(jìn)一步"拆墻"，阿里巴巴一方面只能眼睜睜地看著淘系之外的物流平臺(tái)逐步進(jìn)入淘系，另一方面，通達(dá)系在淘系之外也承接了包括拼多多、抖音電商、快手電商在內(nèi)的訂單，阿里巴巴努力維系的快遞版圖有了松動(dòng)的趨勢(shì)，不如通過(guò)自建物流將物流效率和對(duì)物流公司的執(zhí)行力完全掌握在自己手里。

　　對(duì)外沖擊順豐和京東物流，對(duì)內(nèi)搶奪原通達(dá)系市場(chǎng)份額，必然會(huì)帶來(lái)快遞市場(chǎng)的再次破局：試看十年后之快遞江湖，竟是誰(shuí)家之天下?

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