汽車診斷的基本方法有哪幾種

Ⅰ 汽車診斷的基本方法是什么？它們之間的關(guān)系是什么？

   

   您好，目前汽車故障的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經(jīng)驗(yàn)診斷，另一種是儀器設(shè)備診斷。
儀器設(shè)備診斷方法
儀器設(shè)備的診斷方法是利用儀器設(shè)備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常的汽車技術(shù)狀況進(jìn)行比較，得出技術(shù)性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，汽車故障診斷儀器設(shè)備越來越完善，越來越多的先進(jìn)儀器應(yīng)用于汽車故障診斷。儀器設(shè)備故障診斷速度快，準(zhǔn)確性高，可發(fā)現(xiàn)潛在故障，也可預(yù)測(cè)組件的使用壽命。
人工經(jīng)驗(yàn)診斷法
人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法是指檢查人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)感受和觀察，通過簡(jiǎn)單的工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過診斷汽車的技術(shù)性能和故障。具體方法如下:
用三腳油門慢速加速，從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中速到高速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)；快速加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能；用加速滑動(dòng)測(cè)試汽車底盤總成部件的異常，用怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，用斷火斷油測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的異常噪音。詢問汽車?yán)锍獭⒔谑褂煤途S護(hù)、故障預(yù)兆等。
看：通過檢查觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；儀表信號(hào)、排氣、跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向搖擺等工作條件。
聽：聽發(fā)動(dòng)機(jī)在各種速度下的聲音，化油器的回火聲，消聲器的突然和放炮聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲和異常敲擊聲。
觸摸：觸摸故障部件的溫度和振動(dòng)、各配合部件的過熱、軸承的松緊、總成部件的松動(dòng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管的脈動(dòng)等。
鼻嗅:聞汽車在運(yùn)行過程中發(fā)出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦氣味、潤(rùn)滑油的異常燃燒氣味、電路膠線的燒焦氣味等。

   

Ⅱ 常用的汽車檢測(cè)診斷方法有哪些？

   

汽車故障診斷方法

   

目前汽車故障的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經(jīng)驗(yàn)診斷，另一種是儀器設(shè)備診斷。

   

儀器設(shè)備診斷方法

   

儀器設(shè)備的診斷方法是利用儀器設(shè)備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常的汽車技術(shù)狀況進(jìn)行比較，得出技術(shù)性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，汽車故障診斷儀器設(shè)備越來越完善，越來越多的先進(jìn)儀器應(yīng)用于汽車故障診斷。儀器設(shè)備故障診斷速度快，準(zhǔn)確性高，可發(fā)現(xiàn)潛在故障，也可預(yù)測(cè)組件的使用壽命。

   

人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

   

人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法是指檢查人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)感受和觀察，通過簡(jiǎn)單的工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過診斷汽車的技術(shù)性能和故障。具體方法如下:

   

用三腳油門慢速加速，從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中速到高速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)；快速加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能；用加速滑動(dòng)測(cè)試汽車底盤總成部件的異常，用怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，用斷火斷油測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的異常噪音。詢問汽車?yán)锍獭⒔谑褂煤途S護(hù)、故障預(yù)兆等。

   

看：通過檢查觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；儀表信號(hào)、排氣、跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向搖擺等工作條件。

   

聽：聽發(fā)動(dòng)機(jī)在各種速度下的聲音，化油器的回火聲，消聲器的突然和放炮聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲和異常敲擊聲。

   

觸摸：觸摸故障部件的溫度和振動(dòng)、各配合部件的過熱、軸承的松緊、總成部件的松動(dòng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管的脈動(dòng)等。

   

鼻嗅:聞汽車在運(yùn)行過程中發(fā)出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦氣味、潤(rùn)滑油的異常燃燒氣味、電路膠線的燒焦氣味等。

   

Ⅲ 常用的汽車檢測(cè)診斷方法有哪些？

   

   汽車故障診斷方法
   目前汽車故障的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經(jīng)驗(yàn)診斷，另一種是儀器設(shè)備診斷。
   儀器設(shè)備診斷方法
   儀器設(shè)備的診斷方法是利用儀器設(shè)備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常的汽車技術(shù)狀況進(jìn)行比較，得出技術(shù)性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，汽車故障診斷儀器設(shè)備越來越完善，越來越多的先進(jìn)儀器應(yīng)用于汽車故障診斷。儀器設(shè)備故障診斷速度快，準(zhǔn)確性高，可發(fā)現(xiàn)潛在故障，也可預(yù)測(cè)組件的使用壽命。
   人工經(jīng)驗(yàn)診斷法
   人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法是指檢查人員根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)感受和觀察，通過簡(jiǎn)單的工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過診斷汽車的技術(shù)性能和故障。具體方法如下:
   用三腳油門慢速加速，從發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中速到高速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)；快速加速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能；用加速滑動(dòng)測(cè)試汽車底盤總成部件的異常，用怠速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，用斷火斷油測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的異常噪音。詢問汽車?yán)锍獭⒔谑褂煤途S護(hù)、故障預(yù)兆等。
   看：通過檢查觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；儀表信號(hào)、排氣、跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向搖擺等工作條件。
   聽：聽發(fā)動(dòng)機(jī)在各種速度下的聲音，化油器的回火聲，消聲器的突然和放炮聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲和異常敲擊聲。
   觸摸：觸摸故障部件的溫度和振動(dòng)、各配合部件的過熱、軸承的松緊、總成部件的松動(dòng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管的脈動(dòng)等。
   鼻嗅:聞汽車在運(yùn)行過程中發(fā)出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦氣味、潤(rùn)滑油的異常燃燒氣味、電路膠線的燒焦氣味等。

   

Ⅳ 汽車故障診斷的基本方法是什么？ 謝謝

   

   一: 汽車故障診斷的四個(gè)基本原則： (一)先簡(jiǎn)后復(fù)，先易后難的原則 (二)先思后行，先熟后生的原則 (三)，先上后下，先外后內(nèi)的原則 (四)先備后用、代碼優(yōu)先的原則 二：汽車故障診斷的基本方法： 1.詢問用戶:故障發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況、故障發(fā)生的原因以及是否經(jīng)過維護(hù)和拆卸。2.初步確定故障的范圍和部位。3.調(diào)出故障代碼，找出故障內(nèi)容。4.根據(jù)故障代碼顯示的故障范圍進(jìn)行維護(hù)，特別注意接頭是否松動(dòng)脫落，導(dǎo)線連接是否正確。5.維護(hù)后，應(yīng)驗(yàn)證故障是否已排除。6.如果故障代碼無法調(diào)整或調(diào)出后故障內(nèi)容無法找到，故障范圍將根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷，并通過逐一檢查部件的工作性能來排除。2.常見故障的診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 (1)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 a)檢查蓄電池電壓。b)檢查電池極柱和導(dǎo)線連接是否松動(dòng)。c)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)和起動(dòng)機(jī)，各線路連接是否松動(dòng)。(2)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng) a)調(diào)出故障碼。b)檢查燃油泵的工作情況。c)檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常(如果怠速系統(tǒng)工作異常，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在踩下加速踏板時(shí)啟動(dòng))。d)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、正常點(diǎn)火、火花塞等。e)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有氣。f)檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。g)檢查噴油器和低溫啟動(dòng)噴油器是否正常工作。h）檢查EFI包括E在內(nèi)的系統(tǒng)電路CU關(guān)于端子的連接器。i)檢查機(jī)械部件是否有故障。2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。3)檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥門的工作狀態(tài)(怠速時(shí)，PCV閥門應(yīng)關(guān)閉)。4)檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確。如果調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，怠速時(shí)混合氣體會(huì)過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。5)檢查點(diǎn)火的正常情況。6)檢查噴油器的噴射情況。7)檢查EFI系統(tǒng)電路及部件的工作。8)檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。3.怠速過高 1)檢查節(jié)氣門是否卡住，無法關(guān)閉。2)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否繼續(xù)噴油。3)檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓是否不正確。4)檢查燃油噴射壓力是否過高。5)檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。6)檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥門是否正常工作。7)檢查噴油器的噴油情況和滴漏情況。8)調(diào)出故障碼，判斷故障原因。9)對(duì)EFI系統(tǒng)電路及部件的工作。10)檢查點(diǎn)火是否正確。4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。3)檢查燃油泵供油情況和燃油管道壓力是否正常。4)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作異常。5)檢查噴油器的噴射情況，個(gè)別噴油器是否不工作或噴油量是否不準(zhǔn)確。6)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)、高壓火花、火花塞積碳等。7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。8)檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。9)對(duì)EFI系統(tǒng)電路及部件的工作。10)檢查機(jī)械部件，如氣缸壓力、氣門間隙等。5.發(fā)動(dòng)機(jī)回火 發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象主要是由于混合氣體過薄或點(diǎn)火時(shí)間過晚造成的。1）調(diào)出故障代碼，分析故障原因。2）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。4）檢查點(diǎn)火的正常情況。5）檢查燃油壓力是否過低。6）檢查噴油器噴油時(shí)間是否過短。7）檢查噴油器是否堵塞。8）檢查EFI系統(tǒng)電路和元件的工作，主要有氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等相關(guān)傳感器。6.排氣管放炮 排氣管排放現(xiàn)象主要是由于混合氣過濃、個(gè)別氣缸不工作、燃燒時(shí)間不正確等不完全燃燒因素造成的。1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。 檢查點(diǎn)火是否正時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。3)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍在噴油或滴漏，并進(jìn)一步找出原因。4)低溫啟動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)故障。5)個(gè)別氣缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。6)檢查噴油器是否有噴油過多或個(gè)別氣缸噴油過多，是否有滴漏。7)檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否故障，導(dǎo)致回油管無法打開，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。8)檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)是否正確。9)檢查EFI電路及相關(guān)傳感器的工作。7.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1)檢查進(jìn)氣管是否漏氣。2)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。3)調(diào)出故障碼，分析故障原因。4)檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力和噴油器。5)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是爆震傳感器和點(diǎn)火器工作是否正常。6)檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。7)檢查EFI電路及與燃油噴射相關(guān)的部件的工作情況。8)檢查氣缸壓力、氣門間隙、火花塞工作氣相位。3、典型部件故障及其原因 1、ECU 一般來說，ECU更可靠，不易發(fā)生故障，正常使用，10萬公里故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過長(zhǎng)（行駛里程超過15萬公里）時(shí)，ECU故障率顯著增加，主要原因是： 1)焊點(diǎn)松動(dòng)； 2)電容元件故障； 3)集成塊損壞； 4)電控單元固定腳螺栓松動(dòng)； 5)電子元件損壞。ECU一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法啟動(dòng)或難以啟動(dòng)，沒有高速，耗油量大。2.傳感器 汽車傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式。相對(duì)而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中容易出現(xiàn)故障主要原因是： 1)彈性元件故障； 2)真空膜片損壞； 3)接觸部位磨損或燒蝕； 4)外圍線路故障等。傳感器負(fù)責(zé)ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)直接影響ECU準(zhǔn)確的信息來源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也會(huì)失控或不正常。3.連接器 電控汽油噴射系統(tǒng)有許多連接器。由于它在振動(dòng)、多塵、高溫、易潮濕的環(huán)境中工作，隨著時(shí)間的推移，很容易發(fā)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣： 1)連接器老化失效； 2)接頭松動(dòng)； 3)接頭接觸不良。當(dāng)連接器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，有時(shí)好有時(shí)壞。一般可采用故障跡象模擬試驗(yàn)方法進(jìn)行診斷。4.噴油器和冷啟動(dòng)噴油器 噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量相對(duì)較差，更容易堵塞和卡住。一般情況下，噴油器應(yīng)每年至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在： 1)電磁線圈工作不良； 2)噴嘴卡死； 3）堵塞； 4）滴漏； 5)霧化不良； 6)外圍電路。噴油器故障主要導(dǎo)致啟動(dòng)

機(jī)器某缸不工作或工作不良。另外，每缸噴油器的噴油量相差太大(15秒超過8秒)~10ml)，還會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定等故障。5.真空軟管等管道 電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管和其他管道。因?yàn)榇蟛糠侄际窍鹉z制品，加熱、沾油、長(zhǎng)時(shí)間老化。其故障主要表現(xiàn)在: 1)膠管老化； 2)管口破裂； 3)卡不卡緊； 4)接口松動(dòng)。最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣體過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速差，加速無力等。6.燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)定，啟動(dòng)困難，加速無力。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)膜損壞都會(huì)導(dǎo)致燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。7.濾清器 空氣濾清器、汽油濾清器和機(jī)油濾清器的堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此應(yīng)定期維護(hù)。

   

Ⅳ 常見的汽車故障診斷方法有

   

   一般來說，判斷汽車是否有問題是很常見的。首先，聽聲音來區(qū)分機(jī)器聲音是否正常和異常，并測(cè)量溫度來判斷是否有問題。

   

Ⅵ 診斷汽車故障的方法有哪些？

   

汽車故障診斷是指當(dāng)汽車存在潛在的故障、技術(shù)狀況惡化或部分或完全喪失工作能力時(shí)，為確定汽車的技術(shù)狀況或識(shí)別故障部位和原因而進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。在汽車故障診斷中，一些常用的診斷參數(shù)表示汽車、總成和機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，如汽車工作過程參數(shù)和伴隨工作過程的狀態(tài)參數(shù)。這些參數(shù)包括物理量（如振動(dòng)、噪聲、溫度、真空度、功率、氣缸壓縮壓力等）和化學(xué)量（如尾氣成分、潤(rùn)滑油雜質(zhì)成分等）。這些診斷參數(shù)的變化可以與汽車的技術(shù)狀況的變化相對(duì)應(yīng)，并具有高度的可靠性、靈敏度和可實(shí)現(xiàn)性。為了定量評(píng)價(jià)這些參數(shù)，必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)家汽車安全排放標(biāo)準(zhǔn)、與技術(shù)狀況相關(guān)的制造商推薦標(biāo)準(zhǔn)、適合不同地區(qū)和企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

   

汽車故障診斷有兩種基本方法：一種是人工診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法。人工診斷主要依靠診斷人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，借助簡(jiǎn)單的工具，在檢查、測(cè)試和分析汽車技術(shù)狀況的同時(shí)，使用眼睛、耳朵、手模等感官手段。該方法簡(jiǎn)單直觀，也是建立現(xiàn)代故障診斷專家系統(tǒng)知識(shí)庫的基礎(chǔ)。儀器設(shè)備診斷方法是利用通用或特殊的儀器設(shè)備對(duì)汽車、總成和機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，為分析汽車技術(shù)狀況和判斷故障提供定量依據(jù)。一些使用計(jì)算機(jī)控制或配置故障診斷專家系統(tǒng)的儀器設(shè)備可以自動(dòng)完成汽車技術(shù)狀況診斷參數(shù)的測(cè)試、分析、判斷和處理決策。儀器設(shè)備診斷方法客觀、定量、快速，促進(jìn)了汽車診斷技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在診斷實(shí)踐中，這兩種方法經(jīng)常結(jié)合使用。首先，診斷人員向駕駛員詢問故障情況，直觀地檢查車輛，初步判斷故障，然后使用診斷設(shè)備進(jìn)一步篩選和識(shí)別，最終確認(rèn)故障。

   

   

Ⅶ 汽車故障的診斷方法有哪些？

   

   人工經(jīng)驗(yàn)診斷法,2故障樹（FTA)法、3故障癥狀關(guān)聯(lián)表、4普通儀器設(shè)備診斷、5汽車計(jì)算機(jī)專用診斷設(shè)備、6汽車計(jì)算機(jī)通用診斷設(shè)備、7汽車計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)、8汽車檢測(cè)站、9計(jì)算機(jī)專家系統(tǒng)、10遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)

   

Ⅷ 汽車維修常用的診斷方法有哪些？

   

   計(jì)算機(jī)檢測(cè)、分解原因工具、聽聲音、看現(xiàn)象、觸摸溫度等。

   

Ⅸ 汽車故障診斷的具體方法有哪些？

   

   一: 汽車故障診斷的四個(gè)基本原則：

(一)先簡(jiǎn)后復(fù)，先易后難的原則
(二)先思后行，先熟后生的原則
(三)，先上后下，先外后內(nèi)的原則
(四)先備后用、代碼優(yōu)先的原則

二：汽車故障診斷的基本方法：

1.詢問用戶:故障發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況、故障發(fā)生的原因以及是否經(jīng)過維護(hù)和拆卸。
2.初步確定故障的范圍和部位。
3.調(diào)出故障碼，查出故障內(nèi)容。
4.根據(jù)故障碼顯示的故障范圍進(jìn)行維護(hù)，特別注意接頭是否松動(dòng)脫落，導(dǎo)線連接是否正確。
5.維修后，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確實(shí)排除。
6.如果調(diào)不出故障碼，或調(diào)出后找不到故障內(nèi)容，根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷故障范圍，并逐一檢查部件的工作性能。
診斷常見故障
發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或啟動(dòng)困難
(1)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢
a)檢查蓄電池電壓。
b)檢查電池極柱和導(dǎo)線連接是否松動(dòng)。
c)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)和起動(dòng)機(jī)，以及每條線路是否連接松動(dòng)。
(2)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)
a)調(diào)出故障碼。
b)檢查燃油泵的工作情況。
c)檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常(如果怠速系統(tǒng)工作異常，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在踩下加速踏板時(shí)啟動(dòng))。
d)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、正常點(diǎn)火、火花塞等。
e)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有氣。
f)檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。
g)檢查噴油器和低溫啟動(dòng)噴油器是否正常工作。
h）檢查EFI包括E在內(nèi)的系統(tǒng)電路CU關(guān)于端子的連接器。
i)檢查機(jī)械部件是否有故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。
3)檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥門的工作狀態(tài)(怠速時(shí)，PCV閥門應(yīng)關(guān)閉)。
4)檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確。如果調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，怠速時(shí)混合氣體會(huì)過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。
5)檢查點(diǎn)火的正常情況。
6)檢查噴油器的噴射情況。
7）檢查EFI系統(tǒng)電路及部件的工作。
8)檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。
3、怠速過高
1)檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不關(guān)閉。
2)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否繼續(xù)噴油。
3)檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓是否不正確。
4)檢查燃油噴射壓力是否過高。
5)檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥門工作正常嗎？
7)檢查噴油器的噴油情況及是否滴漏。
8)調(diào)出故障碼，判斷故障原因。
9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及部件的工作。
10)檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。
3)檢查燃油泵供油情況，燃油管道壓力是否正常。
4)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作異常。
5)檢查噴油器的噴射情況，個(gè)別噴油器是否不工作或噴油量是否不準(zhǔn)確。
6)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如正常點(diǎn)火、高壓火花、火花塞積炭等。
7)檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8)檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及部件的工作。
10)檢查機(jī)械部件，如氣缸壓力、氣門間隙等。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)回火
大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)回火都是由于混合氣體稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚引起的。
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2)檢查進(jìn)氣管是否漏氣。
3)檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。
4)檢查點(diǎn)火的正常情況。
5)檢查燃油壓力是否過低。
6)檢查噴油時(shí)間是否過短。
7)檢查噴油器是否堵塞。
8）檢查EFI系統(tǒng)電路及部件的工作主要包括氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等相關(guān)傳感器。
6.排氣管放炮
排氣管放射現(xiàn)象主要是由于混合氣過濃、個(gè)別氣缸不工作、燃燒時(shí)間不正確等不完全燃燒因素造成的。
1)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。
3)檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍在噴油或滴漏，并進(jìn)一步找出原因。
4)低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)故障。
5)個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。
6)檢查噴油器是否有噴油過多或個(gè)別缸噴油過多，是否有滴漏。
7)檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效，導(dǎo)致回油管無法打開，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。
8)檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號(hào)是否正確。
9）檢查EFI電路及相關(guān)傳感器的工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
檢查進(jìn)氣管是否漏氣。
2)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。
3)調(diào)出故障碼，分析故障原因。
4)檢查燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作等。
5)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是爆震傳感器和點(diǎn)火器是否正常工作。
6)檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正常。
7）檢查EFI與燃油噴射相關(guān)的電路及部件的工作狀況。
8)檢查氣缸壓力、氣門間隙、火花塞工作和配氣相位。
典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU更可靠，不易發(fā)生故障，正常使用，10萬公里故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過長(zhǎng)（行駛里程超過15萬公里）時(shí)，ECU故障率顯著增加，主要原因是：
1)焊點(diǎn)松動(dòng)；
2)電容元件故障；
3)集成塊損壞；
4)電控單元固定腳螺栓松動(dòng)；
5)電子元件損壞。
ECU一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法啟動(dòng)或難以啟動(dòng)，沒有高速，耗油量大。
2、傳感器
汽車傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式。相對(duì)而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中容易出現(xiàn)故障主要原因是：
1)彈性元件故障；
2)真空膜片損壞；
3)接觸部位磨損或燒蝕；
4)外圍線路故障等。
傳感器負(fù)責(zé)感器CU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般故障會(huì)直接影響ECU準(zhǔn)確的信息來源發(fā)動(dòng)機(jī)控制也會(huì)失控或異常。
3.連接連接器
電控汽油噴射系統(tǒng)有許多連接器。由于它在振動(dòng)、多塵、高溫、易潮濕的環(huán)境中工作，隨著時(shí)間的推移，很容易發(fā)生故障。故障的主要原因是環(huán)境惡劣：
1)連接器老化失效；
2)接頭松動(dòng)；
接頭接觸不良。
當(dāng)連接器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，有時(shí)好有時(shí)壞。一般可以通過故障征兆模擬試驗(yàn)來診斷。
4.噴油器和冷啟動(dòng)噴油器
噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量相對(duì)較差，更容易堵塞和卡住。一般情況下，噴油器應(yīng)每年至少清洗一次。噴油器的故障主要表現(xiàn)在：
1)電磁線圈工作不良；
2)噴嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5)霧化不良；
6)外圍電路。
噴油器故障主要會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸不工作或工作不良。此外，每個(gè)缸噴油器的噴油量相差太大(15秒以上8秒以上)~10ml)，還會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定等故障。
真空軟管及其它管道
電控汽油噴射系統(tǒng)有大量的真空管和其他管道。因?yàn)榇蟛糠侄际窍鹉z制品，加熱、沾油、長(zhǎng)時(shí)間老化。其故障主要表現(xiàn)在:
1)膠管老化；
2)管口破裂；
3)卡不卡緊；
接口松動(dòng)。
最終表現(xiàn)為漏氣，使混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或怠速差，加速無力等。
6.燃油壓力調(diào)節(jié)器
燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)定，啟動(dòng)困難，加速無力。通道堵塞和壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)膜損壞都會(huì)導(dǎo)致燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器和機(jī)油濾清器的堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此應(yīng)定期維護(hù)。

   

Ⅹ 汽車故障診

主要有幾種切斷方法

   

   目前國(guó)內(nèi)采用的汽車診斷方法有兩種:一種是直觀診斷方法。另一種是儀器檢測(cè)(即不解體檢測(cè)). 直觀診斷方法：主要依靠人工觀察和感受，采用簡(jiǎn)單的工人放大或暫時(shí)消除個(gè)別癥狀的方法進(jìn)行診斷。其特點(diǎn)是不祈禱任何設(shè)備，也不受場(chǎng)地等條件的限制，隨時(shí)隨地都可以診斷。但診斷的速度和準(zhǔn)確性，在很大程度上取決于故障因素的復(fù)雜性和診斷人員的技術(shù)水平。直觀診斷只適用于發(fā)現(xiàn)更明顯的故障，因?yàn)闈撛诠收想y以得出準(zhǔn)確的結(jié)論，通常只能通過解體檢查才能發(fā)現(xiàn)。儀器槍測(cè)量方法：采用檢測(cè)設(shè)備和儀器，測(cè)量汽車必要的技術(shù)參數(shù)與正常技術(shù)條件下的參數(shù)進(jìn)行比較，從而診斷故障的方法。該方法不僅診斷快速、準(zhǔn)確，而且可以發(fā)現(xiàn)一些隱患，并可以預(yù)測(cè)一些組件和部件的使用壽命。但該方法設(shè)備投資大，使用成本高，還需要具有較高技術(shù)水平的專業(yè)人員使用牙齒進(jìn)行診斷。因此，在汽車保有量小、車輛分散等情況下使用并不經(jīng)濟(jì)。 鑒于上述兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，一般認(rèn)為，使用直觀診斷，然后配備一些簡(jiǎn)單的槍測(cè)儀器來診斷汽車故障，即所謂的混合診斷方法是一種理想的方法。例如，用地址孔流量計(jì)檢查化油器是否失衡。用點(diǎn)火指示器檢查點(diǎn)火時(shí)間是否準(zhǔn)確。用無負(fù)荷測(cè)功儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否無力；用減速器判斷制動(dòng)性能；用聲音儀判斷異常噪音可以在不同程度上克服一些直觀診斷的盲目性。汽車故障的診斷方法取決于具體情況。就我國(guó)汽車應(yīng)用廣泛、數(shù)量大、車型復(fù)雜的特點(diǎn)而言，采用直觀診斷方法，輔以合適的儀器更為合適。