飛機(jī)維修公司與航空公司里的維修部之間的區(qū)別

⑴ 飛機(jī)維修公司和航空公司維修部門(mén)的區(qū)別

   維修公司 CCAR-145審批 需要維修能力
維修部 按照 CCAR-121審批 不需要維修能力--可以委托

⑵ 民航執(zhí)照考試147是什么意思？

   民航執(zhí)照考試147部的147是基礎(chǔ)機(jī)械技能培訓(xùn)，可以在 147合格的培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)。持續(xù)一年多，學(xué)費(fèi)很貴，沒(méi)有門(mén)檻。畢業(yè)后分幾個(gè)模塊拿到證書(shū)。其中，通過(guò)實(shí)際操作模塊可以代替66執(zhí)照考試的實(shí)際操作部分。

66是基本的機(jī)務(wù)許可證，注冊(cè)需要兩年以上的維修經(jīng)驗(yàn)或147培訓(xùn)證書(shū)。

專業(yè)： ME-TA/TH (學(xué)制一年半)

招聘條件：
身體條件符合維修人員體檢標(biāo)準(zhǔn)；
2.理工科大專以上學(xué)歷，18歲-25歲，機(jī)電相關(guān)專業(yè)，英語(yǔ)三級(jí)以上優(yōu)先。

維修人員體檢標(biāo)準(zhǔn)：

檢標(biāo)準(zhǔn)：
1.一般要求：
1. 應(yīng)具有正常的生理功能、敏捷的反應(yīng)能力、健康的身體、良好的心理素質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)能力；
1.影響生理功能的惡性腫瘤或良性腫瘤不合格。

2.精神、神經(jīng)系統(tǒng)：
2.1 精神異常、精神疾病及其病史不合格；
2. 藥物、酒精成癮不合格；
2.3 癲癇不合格；
2.4.中樞神經(jīng)系統(tǒng)血管、變性、代謝障礙、炎癥性疾病或損傷不合格；
2.嚴(yán)重的周?chē)窠?jīng)系統(tǒng)疾病不合格；
2.6嚴(yán)重植物神經(jīng)系統(tǒng)疾病不合格；
2.影響功能的肌肉疾病不合格(如重癥肌無(wú)力)。

3.呼吸系統(tǒng)：
3.呼吸系統(tǒng)慢性疾病及功能障礙不合格(如慢性支氣管炎、肺心病等)。
3.自發(fā)性氣胸不合格。

4.
4.嚴(yán)重心血管疾病及功能障礙不合格(如風(fēng)濕性心臟病)；
4.經(jīng)討論，嚴(yán)重心電圖異常者不合格；
4.3高血壓患者不合格(血壓標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)140/90)mmHg即確定為高血壓) 。

5.
5.1 嚴(yán)重消化系統(tǒng)疾病，功能障礙或后遺癥不合格，消化道術(shù)后無(wú)后遺癥，闌尾腹外疝術(shù)后無(wú)后遺癥，慢性膽囊炎治療后癥狀基本消失；
5.膽道系統(tǒng)結(jié)石不合格；
5.病毒性肝炎、乙型肝炎傳染期不合格。

6.
6.泌尿生殖系統(tǒng)疾病及功能障礙不合格；
6.泌尿系統(tǒng)結(jié)石不合格。

⑶ 根據(jù)ccar145定義，維修范圍不包括哪個(gè)

   1、征收范圍不同：銷售房地產(chǎn)、提供勞務(wù) ，但不包括加工、維修、轉(zhuǎn)讓無(wú)形資產(chǎn)的營(yíng)業(yè)稅 . 所有銷售動(dòng)產(chǎn)、提供加工、維修和修理服務(wù)的人都應(yīng)繳納增值稅 . 2 稅收計(jì)算依據(jù)不同：增值稅為價(jià)外稅，營(yíng)業(yè)稅為價(jià)內(nèi)稅。因此，在計(jì)算增值稅時(shí)，應(yīng)首先將含稅收入轉(zhuǎn)換為無(wú)稅收入，即計(jì)算增值稅的收入應(yīng)為無(wú)稅收入。營(yíng)業(yè)稅可以直接乘以稅率。老師這么說(shuō)。

⑷ 飛機(jī)維修公司和飛機(jī)維修部門(mén)之間的區(qū)別和聯(lián)系

   有飛機(jī)維修公司ccar145合格的維修公司可以為其他航空公司提供維修服務(wù)，公司本身不從事民航運(yùn)輸，如ameco，gameco，太古了。飛機(jī)維修部一般是指航空公司設(shè)立的維修部門(mén)，也要求145個(gè)資質(zhì)，大型航空運(yùn)營(yíng)商也需要121個(gè)資質(zhì)。它是航空公司的下屬部門(mén)，如航空公司的維修部門(mén)。聯(lián)系人可以從事飛機(jī)維修工作。航空公司可以委托當(dāng)?shù)鼐S修公司在一些沒(méi)有維修基地的車(chē)站或其他維修技術(shù)和資源不足的情況下進(jìn)行飛機(jī)維修。一般來(lái)說(shuō)，航空公司會(huì)盡量選擇公司的維修部門(mén)進(jìn)行飛機(jī)維修。

⑸ 民航飛行學(xué)院147個(gè)民航基礎(chǔ)維修許可證問(wèn)題

   多去民航招聘網(wǎng)站 如民航就業(yè)網(wǎng) 招聘網(wǎng)燈
聽(tīng)說(shuō)最近廈航 和山航有機(jī)招聘
但是，很難找到工作，

⑹ 飛機(jī)維修執(zhí)照147和66

   我覺(jué)得可能是因?yàn)槔掀攀峭忴B(niǎo)，大難臨頭各飛。愛(ài)情真的不是一件長(zhǎng)久的事情。永恒的愛(ài)情只是每個(gè)人對(duì)愛(ài)情的向往編造的恐慌。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，愛(ài)情不是不靠譜的，而是看你怎么管理。如果你想讓兩個(gè)人在一起一輩子，首先要有愛(ài)情，這不會(huì)有錯(cuò)，但為什么那么多人因?yàn)閻?ài)情而分開(kāi)呢？原因是愛(ài)情要不繼續(xù)轉(zhuǎn)化。如果你轉(zhuǎn)得好，你會(huì)一直堅(jiān)持下去，如果你轉(zhuǎn)得不好，你會(huì)分開(kāi)的。你要學(xué)會(huì)把愛(ài)情變成感情，然后把感情變成親情，這樣愛(ài)情才能延續(xù)，永遠(yuǎn)重生。其實(shí)沒(méi)人能說(shuō)一輩子會(huì)遇到多少次愛(ài)情，但我想告訴你，當(dāng)你遇到每一次愛(ài)情的時(shí)候，盡量享受它帶給你的快樂(lè)，這是一種體驗(yàn)。人不能太自私，享受愛(ài)情帶來(lái)的快樂(lè)，失去的時(shí)候就不開(kāi)心。反正每一段感情都會(huì)給你帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，給你前所未有的快樂(lè)。最后，我想說(shuō)，愛(ài)情不是萬(wàn)能的幫助。來(lái)吧，

⑺ CCAR-145與AC-145-15關(guān)系，AC什么意思，格式請(qǐng)介紹，謝謝！

   CCAR-《民用航空器維修單位資格審查條例》
AC-145-15是維修單位安全管理體系的咨詢通知
AC(咨詢通知)的作用是詳細(xì)解釋民航規(guī)章
AC-145-115是專門(mén)針對(duì)的CCAR-145部分對(duì)維修單位安全管理體系的解釋

⑻ 安全管理系統(tǒng)是ccar哪一部

   CCAR-145是《
民用航空器維修單位資格審批規(guī)定
》
AC-145-15是維修單位的咨詢通知
安全管理體系
》
AC(咨詢通知)的作用是詳細(xì)講解民航規(guī)章
AC-145-115是專門(mén)針對(duì)的CCAR-145部分對(duì)維修單位安全管理體系的解釋

⑼ 飛機(jī)維修人員基本執(zhí)照在哪里考？

   你的情況不能通過(guò)考試，不要聽(tīng)謠言，浪費(fèi)錢(qián)，把寶貴的青春放進(jìn)去。

http://www.skyexam.com/

民航維修許可證管理中心，統(tǒng)一報(bào)考。

中國(guó)民航總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員許可證、部件維修人員許可證、維修管理人員資格證書(shū)申請(qǐng)指南》

6.1.1 考試申請(qǐng)條件
(1)民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請(qǐng)條件
a.18歲以上，身體健康；并且
b.具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷(注1)，獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)航空器維修工作(注2)2年以上，其中申請(qǐng)之日前一年應(yīng)繼續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 所述學(xué)歷，獨(dú)立從事申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作3年以上，其中申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修應(yīng)在申請(qǐng)之日前1年繼續(xù)從事。
d.經(jīng)過(guò)CCAR-經(jīng)147個(gè)部門(mén)批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，并取得專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)證書(shū)。
e.能夠正確閱讀和撰寫(xiě)申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
注1：b 所述航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷包括機(jī)械、化工、電子、電氣等所有工程專業(yè)學(xué)歷。
注2：b 所述航空器維修工作可包括：
①維修非民用航空器；
②申請(qǐng)人已獲得CCAR-維修許可證批準(zhǔn)的維修單位(以下簡(jiǎn)稱維修單位)從事維修相關(guān)工作(質(zhì)量控制、工程技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)培訓(xùn))；
③申請(qǐng)人在經(jīng)批準(zhǔn)的航空運(yùn)營(yíng)商維修系統(tǒng)維修計(jì)劃與控制、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理)；
④申請(qǐng)人已獲得CCAR-147 批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從事維修專業(yè)教學(xué)；
⑤從事適航維修管理。

給你一些提示。
首先，我是從軍工轉(zhuǎn)來(lái)的。當(dāng)時(shí)直接申請(qǐng)了民航執(zhí)照，也就是說(shuō)也可以從事軍用飛機(jī)的制造和維修。
其次，所謂的許可證課程確實(shí)存在，理論上也可以申請(qǐng)考試。但是，真的不要去，去后悔，因?yàn)楝F(xiàn)在民航公司很清楚這樣的課程是什么。從那里獲得的許可證，無(wú)論你去哪里都不起作用。除非你的關(guān)系很硬，否則有些單位愿意要你，但如果你有關(guān)系，為什么要讀這個(gè)許可證呢？
最后，我建議你先去一家航空公司，即使你是生產(chǎn)控制員、服務(wù)員，甚至是維修部門(mén)的秘書(shū)。你可以參加兩年的考試。至少你不需要花錢(qián)，你可以賺一些食物費(fèi)。維修許可證并不難測(cè)試，仔細(xì)閱讀很容易通過(guò)。

⑽ 民航業(yè)有四個(gè)部分，各有什么作用？

   你是指CCAR145規(guī)定民航維修單位是否必須包括質(zhì)量、工程、生產(chǎn)計(jì)劃和培訓(xùn)四個(gè)系統(tǒng)？