1.罷工潮持續

　　談判又失敗了。

　　近日，德國郵政為期兩天的第三輪薪資談判再次陷入僵局，雙方依舊沒能就漲薪幅度達成一致，工會再次呼吁德國郵政員工在全國范圍內舉行罷工，之后還會就是否進行新一輪罷工發起投票。

　　據悉，德國郵政和工會上一次達成集體薪資協議是在2020年9月，該協議期限為28個月。協議規定，員工的工資從2021年1月1日起增加3%，到2022年1月1日再增加2%。自去年12月起，德國郵政員工就開始不斷提出漲薪要求，1月份的談判失敗后，更是有數萬名員工參與了為期三天的罷工。

　　目前的第三輪談判中，工會要求公司在一年內為全境16萬名郵政員工漲薪15%，實習生和學生每月可多獲得200歐元，但這一提議遭到了拒絕，公司認為15%的請求并不合理，拒絕提供新的報價。

　　工會則認為公司在上一年高達84億歐元的利潤表明，其完全有能力為員工進行漲薪，況且在去年近 8% 的通貨膨脹率和今年6%至7%的通貨膨脹率之下，實際工資已經大幅下降，生活成本仍在飆升，15%只是正常的通脹補償。

　　此次談判再次僵持，意味著德國郵政工人們很有可能會爆發下一次的大規模罷工，屆時德國的快遞運輸很有可能陷入癱瘓，畢竟前一次的罷工就導致230萬個包裹和1300萬封信件受到了影響。

　　2.壓力劇增

　　實際上，德國郵政面對工人漲薪的請求有所顧慮也情有可原。

　　表面上看，疫情期間網購的興起，讓德國快遞行業迎來了大爆發。德國郵政在2020年和2021年兩年營業利潤和息稅前利潤連續破歷史記錄，2022年的利潤更是創下新高，達到84億歐元。

　　但是德國郵政也在深受現實壓力的困擾。

　　一方面，不同于在信件領域的絕對領先，德國郵政在包裹運送業務中的優勢并不明顯，只占這一市場份額的四成，UPS、DPD、GLS和 Fede等競爭對手正在強勢崛起。

　　此外，亞馬遜的影響力越來越大，自從其在德國開始建立自己的在線包裹配送網絡，減少了對大型物流運營商的依賴，德國郵政能夠獲得的包裹遞送量就在逐漸下降，而在整個歐洲，亞馬遜已經成為第六大運輸公司，物流營業額達40億歐元。

　　可以說，在燃油價格上漲和通貨膨脹升高的大環境之下，德國郵政還要面對包裹量下降、對手搶奪市場等困難，自然對員工漲薪顯得力不從心。

　　實際上，這不僅僅只是德國郵政一家正在面對的問題，前段時間英國皇家郵政和亞馬遜倉庫員工等也都爆發了罷工潮，因此德國郵政大概率也能像它們一樣，逐步和員工達成一致，但如果短時間內未能解決，罷工繼續爆發，勢必會造成運送效率大打折扣，造成客戶不滿，因此賣家們也需要注意訂單派送的時間，如果出現延遲、滯留等情況，要及時與買家做好溝通，以免遭遇投訴。

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