中國是世界上最具潛力的國際郵輪出發地和目的地市場，2024年，中國郵輪將迎來全面復航。國務院聯防聯控機構外事組于2023年1月恢復水路口岸旅客出入境，開放國際游輪找到了自己的度假方式。

中國是世界上最具潛力的國際郵輪出發地和目的地市場，2024年，中國郵輪將迎來全面復航。 國務院聯防聯控機構外事組于2023年1月恢復水路口岸旅客出入境，開放國際游輪找到了自己的度假方式。

國家交通運輸主管部門3月公布了國際郵輪復航方案，上海市政府4月通過了未來三年推動國際郵輪經濟高質量發展的行動方案。

近日，皇家加勒比海與港務局聯合舉辦“2024海洋分光號香港航線旅業高峰論壇”。 在論壇上，皇家加勒比集團全球高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠博士表示：“消費者是郵輪行業價值鏈的源泉，

只有滿足消費者需求，提高消費者滿意度，才能壯大中國郵輪市場和經濟。 國際郵輪行業的重啟應該是高質量軌道上的持續發展，而不是疫情前10年快速發展期的重演。 皇家加勒比海有亞洲和世界頂級的旗艦郵輪。

我們要努力開發目的地資源和產品，為消費者打造極致的游船度假體驗。 ”

劉淄楠博士：中國郵輪市場的繁榮離不開開放透明的營商環境、良好的政策支持和港口建設的發展。 另一方面，中國需要籌集驅動資源，為游船的高質量發展貢獻力量。 鼓勵國際郵輪資本將上海作為亞太投資的入口，

鼓勵跨國郵輪公司在上海設立銷售中心、采購中心、運營中心，繼續實現總部擴能計劃，打造一流海內外郵輪運營商匯聚之地，將上海建設成為世界級旗艦郵輪首選地和亞太戰略中心。

劉淄楠博士：實際上，復航以后的市場已經發生了很大的變化。 新冠災禍后，乘坐游輪的年輕人增加了。 以前不坐游輪的年輕人開始嘗試游輪。 然后我發現游輪不是原來想的那樣。 以皇家加勒比為例，

皇家加勒比其實是很適合年輕人的品牌。 皇家郵輪有攀巖、甲板沖浪、甲板跳傘、射箭、籃球、乒乓球、滑冰、擊劍、電競等面向年輕人的非常豐富的體驗。

另外，皇家加勒比游輪有百老匯的各種表演、豐富的飲食等，都很年輕化。 每個年齡段的游客都可以在皇家郵輪上找到自己的度假方式。

劉淄楠博士：自2009年正式進入中國市場以來，以皇家加勒比為代表的國際郵輪企業不斷擴大在中國的投資，陸續在中國部署世界級的新船、大船。

以不斷發展的供給拉動需求，培育市場，構建郵輪產業鏈，為中國郵輪市場發展引入先進技術和經驗。 2006年至2019年，國際郵輪在中國部署了23艘豪華郵輪，并為中國市場定制了12艘世界級旗艦郵輪

新船造價合計790億元，每年市場開放投入達到36億元。 短短10年，中國一躍成為世界第二大郵輪市場，上海郵輪母港躍居亞洲郵輪母港第一、世界第四大郵輪母港。 根據中國交通運輸協會郵輪游艇分會方面的統計數據，

從2006年開始，中國郵輪游客連續10年增長40%-50%以上，2017年達到495.5萬人的歷史高峰，這一階段中國郵輪市場經歷了高速發展的黃金時期。 從2017年開始，

中國郵輪市場受內外交錯影響進入冰河期。 疫情爆發前，先后有皇家加勒比郵輪、歌詩達郵輪、公主郵輪、諾唯真郵輪、MSC地中海郵輪、麗星郵輪等6家外資郵輪企業進入中國市場。

目前，保護中國市場的只有皇家加勒比郵輪和MSC地中海郵輪兩家外資郵輪品牌，其馀已經退出市場。 新興中國郵輪市場要重新步入健康發展軌道，需要資本、技術、人才要素的高度集聚和能力。

中國需要回歸到國際郵輪資本在亞太投資門戶中的地位。 中國郵輪市場的長遠發展需要國際化、法制化、市場化的經營環境。

南都：皇家加勒比人引領了中國郵輪的“大船時代”和“新船時代”。 這幾年，什么堅定了王室對中國市場發展的信心？

劉淄楠博士：作為中國郵輪市場0-1的開拓者，皇家加勒比對中國市場的信心一直很堅定。 中國是最有潛力的郵輪市場之一，疫情爆發前，中國郵輪行業每年的復合增長率超過50%。

根據2018年交通運輸部和國家發改委等十部委公布的《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，到2035年，中國郵輪市場將達到每年1,400萬人的規模。 根據上海社會科學院《郵輪對中國的經濟貢獻》研究報告( 2021 )，

屆時，郵輪對中國的整體經濟貢獻將為5，317億元，就業46.2萬人，薪酬1，236億元。 疫情發生后，皇家加勒比亞在相關政策下積極布局，在國家交通主管部門發布國際巡航船復航試驗方案，

上海市政府是繼推進郵輪經濟高質量發展三年行動計劃后，首家重返中國市場的國際郵輪龍頭企業。 如同十四年前，皇家加勒比海隊在國家改革開放政策的激勵下成為中國郵輪市場的開拓者。

與推動新興中國郵輪行業起飛和增長一樣，目前皇家加勒比受到政府繼續改革開放政策的鼓舞，引領了國際郵輪行業在中國的重啟。 豪華郵輪是濱海國際都市一道亮麗的風景線，有利于豐富人民幸福生活，促進中外民間交流

上海作為亞太國際游輪樞紐港的競爭地位提升，帶動相關產業鏈內需，發展總部經濟，創造就業和收入，具有顯著的社會經濟意義。

劉淄楠博士： 2024年，被譽為“亞洲郵輪之最”的“海洋光譜”號將在皇家加勒比海旗下返回中國，分別以上海和香港為母港，經營往返周邊國家的郵輪度假航線。 長三角、京津冀、珠三角是中國最重要的三大客源市場。

其中大灣區客源市場是世界上最大的區域客源市場之一，包括中國經濟最發達的省市之一——廣東省，以及香港和澳門兩個國際化城市，合稱“三核”市場，是一個非常有前景的市場。

從香港坐游輪有幾大優點。 首先，由于優越的地理位置，從香港出發的航線選擇豐富，到達目的地的航行時間短，訪港的停靠時間長。 下一步，從香港乘坐郵輪，將附帶港澳游。 港澳游將使郵輪度假體驗加倍。 第三，

內地游客可前往香港乘坐國際游船，憑護照和船票入境香港免簽，前往第三國免簽，且乘船前或離船后可在香港停留7天，任何年齡段的游客均可在皇。 第四，香港擁有最具國際客源結構

包括內地游客、香港本地游客和國際游客在內，為郵輪產品體驗營造了國際氛圍，香港郵輪產品更具吸引力。 因此，我們在香港部署郵輪是基于大灣區和整個中國內地郵輪市場發展的需要。

劉淄楠博士：三十多年來，皇家加勒比集團一直堅定不移地奉行可持續發展理念，不斷致力于創新和推廣先進技術和解決方案，助力低碳美好未來。 在開發用于提高能源效率、完善水處理和廢棄物管理的技術的基礎上，

生物燃料測試是企業實現2050年清潔排放目標的重要舉措，將進一步保護地球，激活社區，加快可持續創新發展。

“海洋交響號”( Symphony of the Seas )和“名人賽”( selevetry peax )將在歐洲運營期間，先行測試使用可持續的生物燃料滿足郵輪的部分燃料需求。

這個具有里程碑意義的測試將提供有關燃料能力和所需供應鏈基礎設施的重要數據和洞察，并推動郵輪行業在替代燃料使用方面的技術進步。 在三個月的測試中，

“海洋交響號”和“名人郵輪極號”分別從巴塞羅那港和鹿特丹港出發，使用生物燃料混合物減少郵輪碳排放。 該生物燃料混合物使用凈化油或脂肪等可再生原料，將其與燃料組合，

制造了更清潔和可持續的替代燃料。 皇家加勒比創新性地在游輪上啟動了第一個廢棄物能量轉換系統。 該創新的能量轉換系統包括微波輔助熱解系統( MAP )和微波自動氣化( MAP )系統。

分別適用于“海洋標識號”和銀海游覽船旗下的“Silver Nova”。 這兩個系統將廢物轉化為合成氣，直接用作船只的能源。 就像陸地廢棄物轉化能源設施一樣，該技術可以高效、可持續地再利用廢棄物。

不僅如此，系統還能生成生物炭，用作土壤養分。 這標志著全球郵輪行業進一步向綠色轉型。 同時，皇家加勒比集團在綠色中心規劃方面擴大了范圍。 該計劃旨在尋找郵輪到達地的廢棄物供應商。

協助將92%的廢物從垃圾填埋場轉移。 目前，該項目正在全球33個港口開展。 參加“綠色中心計劃”的最新港口是加拉帕戈斯群島，

因此，銀海郵輪成為當地第一家通過從垃圾填埋場轉移所有垃圾獲得環境管理認證的郵輪運營商。 這一舉措有助于持續保護加拉帕戈斯脆弱的生態系統。 預計2023年底交付，

2024年1月首航的“海洋標識號”是皇家加勒比海首艘以液化天然氣( LNG )為動力的豪華游輪，搭載了燃料電池技術、船體潤滑技術。

岸電連接和廢熱回收系統皇家加勒比最受關注的綠洲系列郵輪也發布了“Utopia of the Seas”，成為綠洲系列首款液化天然氣( LNG )動力郵輪。 這是綠洲系列郵輪問世十多年來的大膽進化。

這也是皇家加勒比邁向清潔能源時代的另一個重要舉措。 該船將采用多項創新技術和環保APP應用，大幅提高能效，降低總體碳排放。

劉淄楠博士：皇家加勒比國際游輪隸屬于皇家加勒比集團（紐約證券交易所股票代碼：RCL），是全球最大的游輪品牌，在超過50年的時間里，致力于將創新注入海上旅行。

皇家加勒比旗下七大系列共計26艘游輪皆融和全新科技及超凡設施，是游輪船只建造的杰出代表。皇家加勒比為賓客提供極具創新性的度假體驗，其豐富航線個目的地。其中，“完美島嶼度假系列” 自推出后便備受矚目，

該系列首座私屬島嶼目的地為位于巴哈馬的“可可島完美假日”。憑借一系列創新舉措，皇家加勒比國際游輪已連續20年在Travel Weekly讀者投票中蟬聯“最佳游輪公司”大獎。

皇家加勒比于2009年正式進入中國市場，率先在中國市場部署和經營世界級游輪，先后引進兩艘噸位大、船齡新、設施先進的游輪——“海洋航行者號”及“海洋水手號”，引領中國游輪行業進入“大船時代”。

皇家加勒比于2015-2016年陸續將全新制造、科技含量極高的游輪“海洋量子號” “海洋贊禮號” 引入中國，將中國游輪市場推入“新船時代”。2019年，

皇家加勒比全新的超量子系列首艘游輪“海洋光譜號” 開啟中國首航。超量子系列凝聚皇家加勒比多年在亞洲市場通過產品優化實踐積累的經驗和知識，對游輪新船設計與建造的國際水準發起了又一次沖擊，

成為中國游輪市場發展新的里程碑。

2021年4月，皇家加勒比宣布將最新建造的世界最大游輪、綠洲系列“海洋奇跡號”部署中國市場，從上海首航，后鑒于國內市場未能復航而調整至北美和歐洲市場運營。2023年5月，

皇家加勒比宣布旗下超大豪華游輪“海洋光譜號”將于2024年回歸中國市場，分別以上海和香港為母港運營前往周邊國家的航線。

南都：游輪猶如一座海上移動的奢華酒店，游客對游輪的內部運轉很感興趣，請問皇家加勒比在每一趟航程出發之前，都需要做哪些準備工作？

劉淄楠博士：對于游輪航程出發前的準備工作是相對比較繁復的，比如市場營銷方面需要積極對接合作方推進郵輪船票的售賣以及宣傳等工作，游輪運營方面則需要與多方對接配合保障每趟航程的順利運行，

比如與港口對接停泊細節，與岸上觀光和地接社溝通確保乘客岸上游行程順利，此外還需要安排好船上從吃喝玩樂到娛樂到住宿等各方面的細節工作，以確保每趟航程客人都能獲得愉快的游輪度假體驗。

未經允許不得轉載：教育評說之窗 » 在家里的游船上找到了自己的度假方式，任何年齡層的游客都可以在皇