蘭新高鐵防風工程所在路段長462公里，占線路的%。其中路基擋風墻工程全長345公里，橋梁擋風屏工程全長95公里，其規模居世界高鐵在建工程首位。嘉峪關明長城位于嘉峪關市

蘭新高鐵防風工程所在路段長462公里，占線路的%。 其中路基擋風墻工程全長345公里，橋梁擋風屏工程全長95公里，其規模居世界高鐵在建工程首位。

嘉峪關明長城位于嘉峪關市區西南6公里處，嘉峪關最窄山谷中部，是明代萬里長城最西端的關口，“天下雄關”自古以來被譽為河西第一隘口。

蘭新客運專線與嘉峪關境內的明長城“十”字交叉。 為了解決文物保護和設計施工問題，蘭新高鐵全線開通，建設單位在與長城的交匯處，修建了一條距長城底部近20米、長達數公里的地下隧道。

鐵路通過這里猛地下沉，通過長城開了出去。 施工中對長城墻體進行了“考古清理”、“臨時加固”、“振動防護”，成功穿越蘭新客專古長城。

車站位于青海省海北藏族自治州東北部，作為青海省的北大門，門源優美，風景孕育了特有的多民族文化。

該橋重點難點是三連續梁施工，分別跨越109國道、湟水河、蘭新高速公路、蘭青鐵路下行線，是蘭新高鐵中地理位置最特殊的橋梁之一。

該大橋主橋為國內高速鐵路建設跨度最大的連續梁鋼桁組合結構橋，國內首次采用1連( 80 ) 168米連續梁鋼桁組合結構橋，該橋作為代表性工程

( 1995-2010 ) 《中國鐵路大橋資料選編》 —)入選蘭新高鐵沿線九大風景。

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