汽車維修合同屬于什么性質的合同

① 技術服務合同有服務維修條款嗎？

   

   雙方可以約定！

   

② 汽車維修合同的性質是什么？

   

   汽車維修合同屬于承包合同，屬于承包合同的一種。
具體劃分稱為修理合同回報。修理合同是承包人為定作人修理損壞物品、設備、交通工具等并收取費用的合同。如修理汽車、手表、自行車等。
《合同法》第二百五十一條承包合同是指承包人按照定作人的要求完成工作并交付工作成果，
定作人支付報酬的合同。
承包包括加工、定制、維修、復制、測試、檢驗等。

   

③ 上門維修服務是合同關系嗎？

   

   在區分相互關系時存在認知模糊，但它們在法律上 法律關系也存在以下差異。

一是法 法律關系主體之間人身依賴的差異。承包關系的主體在完成工作中是平等的。承包人和定作人以自己的名義工作，承擔民事責任。雇傭關系的主體在完成工作中是不平等的。雇員以雇主的名義工作，由雇主承擔民事責任。

二是干預工作過程的差異。在承包關系中，定作人不參與承包人的勞動過程，不干預承包人如何完成工作或以什么技術完成工作，也不干預承包人將主要工作以外的輔助工作交給他人；承包商可以獨立安排工作。在就業關系中，雇主可以要求員工以某種方式完成工作，監督管理員工的勞動，隨時安排或改變員工的工作任務；員工無權選擇雇主安排的任務。

第三，提供設備和材料的主體之間的差異。在承包關系中，除約定外，定作人不向承包人提供設備、技術和材料，承包人應以自己的設備、技術、勞動力和材料完成主要工作。在雇傭關系中，雇主向雇員提供設備和材料，雇員利用自己的技術或勞動力完成工作。

第四，勞動能力的價值實現與支付報酬的價值差異。在承包關系中，定作人以承包人交付的工作成果為對價支付報酬，在簽訂合同時確定報酬總額。勞動者通過勞動能力與材料設備的結合產生工作成果，通過工作成果的交換獲得報酬。勞動能力是間接實現其價值；在就業關系中，用人單位以員工提供的技術或勞動能力為對價支付報酬。簽訂合同時，不能確定報酬總額，只能確定計算報酬的方法。勞動能力作為直接交換的對象獲得報酬，是直接實現其價值。

第五，完成任務所產生的責任差異。承包人在完成工作的勞動中對第三人或者自己造成損害的，定作人不承擔責任，定作人對指示、選擇或者定作有過失的，應當承擔相應的責任。雇傭關系中的侵權責任由雇主承擔，雇員故意或者重大過失造成損害的，與雇主承擔連帶責任。

   

④ 設備維修需要簽訂哪種合同？

   

   設備維修協議
乙方接受甲方委托，乙方根據《中華人民共和國合同法》簽訂本協議，保證甲方設備的正常使用，維護甲方協議設備，保護甲乙雙方的合法權益。
第一條 乙方義務
1． 乙方根據甲方協議設備故障報修通知之日確定_______ 安排維修人員在小時內到達現場。
2．乙方根據甲方提供的設備故障確定維修費用_________元，如需更換配件，保證提供的配件費持平或低于廠家統一價格。
3．乙方的主要修理內容包括
4．乙方為甲方更換的零件在三個月保修期內損壞的，乙方應為甲方免費更換和維修。
第二條 甲方義務
1．協議設備故障后，甲方應及時通知乙方。
2．甲方未經乙方，甲方不得使用非原裝備件和消耗品，否則乙方對設備故障不承擔責任。
3．未經乙方批準，甲方不得邀請第三方單位維修協議設備，否則乙方不承擔后果和責任。
4．甲方不得擅自拆除合同設備，否則由甲方承擔全部損失。
5．如果設備出現故障，甲方應承擔更換配件的費用。
第三條 結算金額及方式
1．甲方按_________為單位時間，總維修費為_________協議簽訂后一周內，人民幣一次性向乙方支付維護費。
2．由于維修配件的數量和型號不確定，甲方根據單位時間的實際維修配件金額向乙方支付維修費。支付時間在單位時間后一周內完成。
甲方(蓋章)：_______________
法定代表人(簽字):_________
_________年_______月_______日
乙方(蓋章)：_______________
法定代表人(簽字):_________
_________年_______月_______日

   

⑤ 維修合同和協議有什么區別？

   

   你好，沒有區別。

   

⑥ 什么是維修合同？

   

   維保合同 就是 維修合同

一般涉及維修方和簽訂合同的另一方

以下是我發現的一些信息:
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維修合同的起源
對于電信設備，在簽訂設備合同時，一般包括一定時期的保修期，從半年到一年。一般來說，保修期是根據設備合同中的相關規定，通常的做法是從PAC開始。

先看一個電信設備項目的完整過程。目前，在電信行業，流行一個概念叫turnkey，也就是所謂的交鑰匙工程。作為運營商，他們不愿意參與這些瑣碎的事情，不能給他們帶來直接利潤，所以他們希望設備供應商直接為他們提供一個可操作的網絡。即使不是turnkey他們還希望盡量減少員工參與項目實施過程。因此，一個完整的網絡項目通常包括以下過程：

在項目初期，愛立信、西門子、諾基亞、摩托羅拉、北電、華為、ZTE等設備供應商將進行市場指導。市場營銷人員與當地計劃部門或戰略規劃部門進行溝通和游說。一般來說，任何運營商都不愿意讓設備供應商獨家供應，因此風險太大。一是一旦設備出現故障，整個網絡可能會癱瘓，另一種是，如果企業出現問題，將直接導致運營商難以自拔。因此，該局將進行公開招標。在此之前，vendor需要做大量的工作，包括初步的工程勘察、詳細的網絡設計和規劃，因為投標中涉及的文件包括各個方面。

1. Table of Content & Exum

2. Cover Letter

3. Non Disclosure Agreement

4. General Response

5. Technical Response

6. Partnership & Commercial Response

7. Service Level Agreement Response

首先，局方會有自己的相關部門制作招標文件，包括一些運營商認為必須滿足的條款和想要滿足的條款，所以設備供應商必須購買招標文件，而且招標文件的價格并不便宜，一些單獨的招標文件的價格高達10萬美元以上。購買招標文件的Vendor（電信設備供應商）需要回答所有條款，是同意還是不同意，目前的競爭非常激烈，除非一些極端條款，一般會選擇所有同意，否則很可能在投標階段失去機會。Vendor一般會組織售前技術支持人員、商務人員、法律人員仔細閱讀招標文件的相應章節。如果承諾太多，可能會掉進Operator(電信運營商)設置中間。當所有Vendor完成標書并提交給operator后，operator組織所有購買標書的vendor評標，即每個v的要求endor宣傳他回答的投標文件，然后局方會折磨很多問題，為什么要這樣，為什么要這樣。完成這個階段后，就是宣布誰中標了。一種方式是組織所有vendor到一個地方(通常是酒店)關閉，在此期間，所有參與者不得離開封閉的地方（如酒店），然后局方將組織一輪又一輪的單獨詢價和討價還價，直到局方滿意為止。最后，中標結果將公布。這是一種更常用的談判方式。另一種方式是電子投標，英語是e-aution。這是所有vendor最頭疼的是，因為沒有人知道對方的價格是多少，因為談判的方式，畢竟，有一個過程，總是可以得到一些信息，而所有v的電子投標endor同時進行，同時出價，一旦判斷失誤，全盤全輸。有些operator我非常喜歡這種方式。從這里不難看出，標準前的許多工作往往受到時間和人力資源的限制。因此，參與投標的營銷人員、售前技術支持人員、商業技術人員經常熬夜，有時甚至領導也會親自參與一些重大項目，以確保投標工作的順利進行。

招標后，下一步是簽訂合同。電信合同的設計在各個方面都特別復雜。由于跨國運營商的關系，一些國家和地區也涉及不同的法律、不同的文化背景等。在這里我不會羅嗦，也不能用一兩句話說清楚。一份完整的合同將包括以下部分。我將簡要解釋其中一些。

1. Executive Summary

2. SOC(statement of compliance)

3. BoQ(Bill of quantity)

4. System Design and Configuration. 這個文檔實際上顯示了一個vendor的水平，vendor如果水平高，設計出來的網絡必然會有天然的優勢，從網絡設計節省了很多成本。比如一個廠家設計40米高，另一個廠家設計35米，也能滿足要求。毫無疑問，后一個制造商節省了很多成本。其實這是一個很簡單的例子，但是實際項目中還是有很多因素的。

5. Key Performance Indicator(KPI) Proposal。KPI對于新興運營商來說，指標可能是vendor一起討論制定，一些有經驗的operator都會自己做KPI，讓vendor滿足他們的要求

6. Project Management。現在項目管理不亞于MBA電信項目特別復雜，甚至可能涉及不同的國家和地區。如果項目實施不利，不僅會給供應商帶來高昂的成本，還會直接影響運營商的商業計劃。一旦市場機會得不到把握，運營商可能會陷入財務危機。因此，越來越多的運營商對項目經理提出了嚴格的要求。例如，黃將面試項目經理。如果供應商提供的項目經理不能通過黃的面試，他可能會直接丟失訂單。

7. Installation,Test and Commissioning Proceres

8. Project Reference。本文件要求供應商提供當前在線運行的設備信息。如果沒有相應的經驗，運營商就不會輕易選擇供應商。

9. Supporting Brochures

10. Training Plan for System Operator

11. Attachments

合同簽訂后，項目實施。供應商應開始組織仔細的項目調查、生產排放和交付。一些運營商也可能需要工廠檢查。由于這是一份國際合同，有必要進行通關、海運（或空運）等階段。接下來是交貨，內陸運輸到現場。有一個非常重要的合同條款需要注意，即交貨地點，在terms2000中有許多術語，如DDP，DDU等等，看具體情況，當然，越接近誰，越有利于誰。支付部分將涉及詳細的支付條件和支付方式，其中許多是信用證。如果使用信用證，至少會設計到四家銀行。它看起來很復雜。

在項目實施階段，供應商將首先與局方召開項目啟動會，實際上包括兩次會議

，一個是DRM，一個是kick off，但一些小項目可能會合并為一體。在本次會議上，雙方將設置相關負責人、工作界面、責任矩陣、里程碑等。設備到達后，根據合同條款，可以是供應商或運營商，然后是項目所在地的國內運輸，并將貨物送到相應的網站。供應商需要在清關前與運營商一起進行RFI（Ready for Installation)，即安裝環境檢查。通常要做兩次，以確保交流，UPS傳輸等相應資源的準備。接下來是工程安裝調試階段。順序包括開箱驗貨、硬件安裝、設備上電、軟件安裝調試、設備聯調、RFS（ready for service)，設備試運行，設備初驗(PAT)，運營商簽發初驗證書(PAC)，設備進入合同維護期，一般為6個月（視合同條款而定）。目前，許多供應商將項目安裝外包，因此項目安裝可能由供應商的分包商進行，因此分包商和供應商之間存在驗收，這就是ATP，這個過程通常發生在硬件安裝完成后。當然，有些供應商可能會外包軟件調試，所以相應的時間會推遲。接下來，局部進行設備最終檢查（FAT)，最終驗證符合要求，運營商將簽發最終驗證證書(FAC)。此時，設備進入保修期(長短視合同而定)，供應商在保修期內安裝合同SLA與責任矩陣提供相應的服務。保修期結束后，自動進入維修合同階段。通常，運營商會從供應商那里購買維修服務，但相應的服務條款，包括責任矩陣、工作界面和服務水平，將有一個相對較長的談判過程，特別是新興運營商。

維修服務合同大概就是這樣產生的，既有其必然性，又有許多不確定因素。

   

⑦ 汽車維修合同在合同法中屬于什么范疇？

   

您好，在合同合同糾紛中屬于修理合同糾紛。根據2011年2月18日《最高人民法院關于修改民事案件權利案件原因的決定》中合同糾紛案件原因的規定： 第99條 承包合同糾紛

   

(1)加工合同糾紛

   

(2)定制合同糾紛

   

(3)修理合同糾紛

   

(4)復制合同糾紛

   

(5)測試合同糾紛

   

(6)檢查合同糾紛

   

(7)鐵路機車、車輛建設合同糾紛

   

如果能給出詳細信息，可以給出更詳細的答案。

   

⑧ 合同法中汽車維修合同屬于什么范疇？

   

   勞動法吧

   

⑨ 技術服務合同的范圍是什么？

   

   根據《合同法》的規定，下列合同不屬于技術服務合同的范圍：
目標對現有產品、工藝無改進設計的合同；
二、標的工夾模具及包裝設計遵循標準或定型設計合同；
三、標的為無特殊要求的一般通用設備設計合同；
四、設計引進的設備、儀器的關鍵部件和國產配套件，使用現有設計，不解決具體技術問題的合同；
5.目標不是特殊技術要求的工藝審查和工藝文件編制，只是技術圖紙、復印、翻譯的合同；
六、以原產品技術不改進的工藝服務為標的合同；
七、從事標準化計量分析測試的服務合同；
八、標的是屬于簡單勞動的計算機輸入穿孔、數據存儲取用等勞動合同；
九、標的是用常規手段按常規程序完成的工作合同，如生產銷售試車、開機、維修等；
十、標的是簡單的科技信息服務合同，不需要使用一定的專業技術知識，也不傳授或傳遞一定的專業技術知識；
十一、標的是農機維修、新產品銷售、農業生產資料等非技術性工作合同。