西南交通運輸大動脈成昆鐵路將恢復正常運營

3月9日，由中鐵十一局集團承建的成昆鐵路四川甘洛段搶險改線工程新建燕岱隧道相連，標志著改線工程主體工程基本完成，為今年上半年完成整個搶險改線工程奠定了堅實基礎成昆鐵路將恢復正常運行。

去年8月14日，受持續降雨影響，成昆鐵路甘洛段涼紅站至埃岱站區間段K310公里右側，高山突然坍塌，導致線路中斷。成昆鐵路K310公里救援復舊工程搶險方案由有關部門確定，災區新建近2公里繞線方案。新線繞過地質薄弱區域，消除地質隱患。建成后能有效保證運行安全。中鐵十一局集團負責新建近2公里的繞線方案。主要施工任務是新建巖岱隧道1座、隧道進出口路基2段、新建鋼架橋1座、現有埃岱1號～3號隧道加固。

面對當前疫情，在四川省防疫應急指揮部的統一部署下，中鐵十一局成昆鐵路甘洛段應急改線工程項目部全力做好防疫復工生產工作。在控制施工現場疫情、保障施工人員生命健康的前提下，經過多方共同努力，成昆鐵路甘洛段K310長隧道改線工程經當地防疫部門檢查驗收，經當地政府和業主批準，中鐵十一局組織施工人員陸續返回現場。2月10日，現場全面恢復施工。目前，585名參與者正在穩步推進剩余附屬工程的建設。

中鐵十一局成昆線搶險改線工程項目部負責人劉志國表示，疫情發生以來，項目部高度重視，行動迅速，認真貫徹上級、業主、地方政府疫情防控精神，制定了具體詳細的防疫措施，準備了口罩、消毒液等防疫物資，在疫情面前打好了積極的防控戰。項目部按照一封閉三要四不準六要的防控要求進行日常管理。一封閉:項目現場實行封閉管理；三要:戴口罩，勤洗手，劃小工作單位。四不允許:不允許去公共場所，不允許參加聚會聚餐，不允許帶病堅持工作，不允許六、必須:必須嚴格管理，必須進出篩查，必須加強通風，必須實行崗位測溫，必須團隊聯合控制，必須科學集中管理。返鄉人員已按實名登記逐一排查，無疫區人員，未發現與確診患者接觸，返鄉人員身體狀況良好。

戴巖隧道全長1545米，施工現場狹窄，交通物流組織不便，圍巖地質條件不完全清晰，安全風險高，工期緊張，施工難度大。據中鐵十一局項目負責人劉志國介紹。面對困難，他們主動發揚鐵路兵逢山鑿路、遇水架橋的優良傳統，高起點、高標準、高效率，積極行動，消除一切困難，穩步推進工程建設。加強現場物資設備保障，做好現場安全文明施工，增加施工作業面，加快施工進度。隧道設置6條施工橫向通道，共14條正向作業面。

目前，他們已經完成了現有埃岱隧道的加固、路基和橋梁的基本建設，為期183天的控制性工程建設了新的巖岱隧道，并正在全面推進剩余附屬工程的建設。預計今年上半年成昆鐵路甘洛段整個應急改線工程建設將完成。屆時，西南交通大動脈成昆鐵路將恢復正常運行，緩解現有運張，促進當地經濟發展。（中國鐵路建設）

3月9日，成昆鐵路四川甘洛段新建巖岱隧道。(陳曦彤 攝）

隧道貫通復測(陳曦彤攝)由測量人員進行

巖岱隧道(杜苗苗)新建成昆鐵路 攝）

每天監測進出場人員的體溫(杜苗苗) 攝）

央視新聞聯播等欄目報道 成昆鐵路搶險改線工程全面復工(新聞聯播截圖)