大藤峽水利樞紐船閘下閘首右扇人字門背拉桿預應力施工完成

       11月25日，由中國能建葛洲壩集團所屬一家公司、機電公司承擔施工任務的大藤峽水利樞紐船閘首右人字門背拉桿預應力施工(即背拉桿張拉)完成，是繼11月21日左人字門背拉桿預應力施工完成后的又一重要節點。到目前為止，世界第一背拉桿預應力施工已經完成，為2020年3月底大藤峽船閘實現通航目標奠定了基礎。

       大藤峽水利樞紐工程船閘第一人字門創造了許多新的世界紀錄：閘門由兩個人字門組成，每個人字門高47.5米相當于16層建筑的高度，比三峽單門高9米；單門面積比兩個籃球場大，重1295噸，比三峽單門重435噸，是名副其實的世界第一門。每個閘門設有三層背拉桿，每層設有三個主拉桿和兩個副拉桿。兩扇門共有30個背拉桿，是國內首次使用三層背拉桿的3000噸人字閘門通航工程，技術難度大于三峽船閘人字門背拉桿預應力。

       據介紹，人字門背拉桿能有效提高門體在運行過程中的扭轉和彎曲能力，減少作用下的扭曲變形，使門體的水平和垂直度滿足設計規范的要求。

       項目部組織技術專家總結三峽船閘背拉桿張拉經驗，科學制定施工實施方案，通過計算機三維模擬與現場實際工況相結合，反復試驗選擇，設計專用加載工裝，采用薄壁液壓千斤頂提升，改變了傳統的手動操作，使預應力加載更加均勻，門葉控制更加準確，設計了設備轉梯和吊架施工平臺，保證了背拉桿預應力施工的順利進行。

       據悉，大藤峽水利樞紐位于廣西最大、最長的峽谷大藤峽出口處，是珠江流域的關鍵控制性水利樞紐。項目建成后，西江船舶通航噸級將從300噸提高到3000噸，年平均貨運量將從1300萬噸提高到5400萬噸，成為西江1億噸黃金水道的關鍵節點。