20萬買什么車好?凱迪拉克CT4 CUE簡潔易上手

       最近有網友問，20萬買什么車好？喜歡運動高價值，喜歡操控，買凱迪拉克CT4怎么樣？拿到這輛車后，我已經判斷出來了。20萬預算，我會毫不猶豫的開始凱迪拉克C，凱迪拉克C是同級唯一的后驅T4.如果你不相信，看看這個評價。

   

   

       2020款測試車型 凱迪拉克CT4 28T 精英型，廠家指導價25.97萬元。

   

       儲備良好的發動機、激進的變速箱、重量精確的轉向和適當調整的底盤共同為CT4.贏得運動價值爆炸的成就，良好的駕駛舒適性為這款車的家庭奠定了基礎。家庭這個詞不能覆蓋太多的家庭成員，因為CT4.后排和行李廂空間緊湊，喜歡寬敞舒適的朋友可能會失望。安全維度和完整的被動安全配置構成了基本盾牌，未來SUPER CRUISE加入系統后，安全水平將進一步提高。

   

   

       凱迪拉克仍然制造全黑涂料總統汽車，這并不妨礙它在設計上一次又一次地給每個人帶來驚喜。繼承和創新，這是我對C的看法T總結一句外觀的話。

   

   

   

   

   

   

       CT4的軸距和沒有L”后綴的ATS與1系、A三是很有優勢的。

   

   

   

       沒有運動輪胎，也沒有Brembo四個活塞卡鉗，和CT5.差距瞬間打開。如果你想釋放CT改裝這兩部分似乎是所有潛力的必修課。

   

   

   

   

       小巧敏捷，這些都是設計師依靠線條和比例準確傳達的信息。運動這個詞可以寫在臉上，也許C不需要太夸張的裝飾T4.解決方案更能被眼睛認可

   

       20萬買什么車好？凱迪拉克CT4 設計具有傳承性和創新性

   

       內飾在保證質感的基礎上，對CT刪除5的模板。ATS觸摸面板已經消失，重視交互效率的用戶絕對會把它當成一件好事。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

       原生應用，CUE基本上可以脫離手機使用，同時提供了豐富的互聯方式，讓消費者可以根據個人習慣進行選擇。除了百度CarLife，CUE還支持NFC連接，目前對Android相對友好的車機系統陣營。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

       縮小的中央控制屏幕，消失的汽車系統旋鈕（中央控制臺位置），簡單的舒適配置。…CT內飾在材料的搭配和功能的堆疊上并沒有表現出太多的巧思，整體更傾向于實用主義。

   

       20萬買什么車好？凱迪拉克CT4 CUE簡潔易上手

   

       從原有的全球統一軸距可以看出，空間絕不是CT4的首要考慮因素。雖然定位為中型車，但CT4.價格區間直接指向緊湊型水平，所以中型車的標準要求確實是強人難。

   

   

   

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       有趣的是，凱迪拉克汽車產品的行李箱開口相對較寬據說是專門為了方便車主放置高爾夫球包而設計的。可信度不得而知。從結果來看，大開口真的很香很實用。

   

   

       在空間方面，后座椅可以放下，靈活性加分，前排座椅空間相當寬敞，可以更好的適應不同身材的駕駛員。前排座椅填料軟硬適中，可調項目多，舒適性有保障T 精英作為目前的頂級版本，配置并不完整，沒有出現座椅加熱、自適應巡航等，主要受價格影響。令人欣慰的是，它的CUE系統簡單易用，完全可以滿足日常使用。

   

       20萬買什么車好？凱迪拉克CT4 后排，打擾

   

       CT所有車型均配備2款.0L帶T的可變缸渦輪增壓發動機ripower可變氣門管理技術，最大功率174kW(237馬力)/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，符合國家六b排放標準。與之匹配的是通用自己的8檔手自一體變速箱，擋桿機械，與C匹配T5、CT6有所區別。

   

   

   

       2.0T發動機的功率輸出被部分封印，但踩下油門踏板后的反饋仍然不會讓你失望。峰值扭矩保持的速度范圍較寬，初中段可以帶來一些推背感。

   

   

       即使是舒適模式，8AT變速箱也要到3000rpm在此基礎上，曾經不可忽視的突破動作已經可以控制在可接受的范圍內，犧牲了少量的換擋時間，就像我想要一切一樣。運動模式將進一步提高速度，并在降檔時自動補充油和ESE聲波優化帶來的轟鳴聲，在這樣的氛圍中似乎很難不開車。

   

       除舒適、運動、防滑三種模式外，CT4還擁有“My Mode我的駕駛模式，發動機聲音、轉向、制動響應都支持運動、舒適的兩級調節，提供了良好的可玩性。

   

   

   

   

   

       ◆ 油耗測試

   

       我在油耗測試期間開CT4行駛了121.平均時速為26公里.5km/h，全程保持舒適模式，自動啟停，空調關閉，實測平均油耗9.8L/100km(表面油耗為9.5L/100km)。

   

       CT4.動力總成分接近之前測試的沃爾沃S90，發動機加速再加速能力沒問題。小保養(更換機油濾清器)的價格在1000元左右，大保養(更換機油濾清器)的價格在1750元左右放在豪華品牌絕對不貴，但別忘了它是5000公里的第一個保險，然后每7500公里或者6個月保養一次。值得一提的是，凱迪拉克是CT提供兩次免費機油和機濾更換服務，是不是瞬間就沒那么肉疼了？

   

       20萬買什么車好？凱迪拉克CT4 反過來Push你的車

   

       底盤方面，采用同級常見的前麥弗遜 后五連桿獨立懸掛組合，鋁合金材料用于前下控制臂和軸承座，無mLSD沒有M的機械限滑差速器RC主動電磁感應懸掛。

   

       底盤校準確實考慮了駕駛樂趣的重量，但并不盲目地追求硬。懸架行程不長，減振機構壓縮反彈速度適中，轉彎時車身姿勢非常合適，面對顛簸的大小也可以平靜地解決，不會出現僵硬的彈跳。

   

       轉向手感整體偏重，轉向比ATS/ATS-L轉向精度和車頭指向性變小沒什么可挑剔的，阻尼也比較細膩，只是和C一起T比起少分犀利，多一點圓潤。

   

       CT4配備E-boost電子動力制動系統不同于真空動力制動系統。它的動力源是電機，所以不會出現真空度降低導致制動后段疲軟的問題，理論上可以調整得更線性。從實際結果來看，CT4.制動力釋放確實是線性的，需要適應的是制動踏板的硬腳感和高安裝位置。

   

       ◆ 100-0km/h剎車測試

   

       全力剎車時，懸掛起到很好的支撐作用，車身姿勢穩定，坐在車里很安全。

   

       ◆ 繞樁測試

   

       良好的懸掛支撐和轉向精度為繞樁試驗增添了不少色彩，車尾和想象中一樣躁動，控制油門開度就能達到一氣呵成的效果。

   

       CT4擁有Bose ANC主動降噪技術、前擋風玻璃等，隔離、吸收、減少風噪等環境聲音是其優點。

   

       20萬買什么車好？看完這個詳細的評價，你對凱迪拉克CT4印象加深了嗎？同級別唯一的后驅，入門豪華，20萬不用擔心買什么車，買凱迪拉克CT4真的不虧!