外加DS在中國沒有深厚的品牌底蘊(yùn)

長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司(CAPSA2011年11月正式成立，次年將標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)其豪華品牌DS引入中國。現(xiàn)在五年過去了，DS品牌在中國的發(fā)展令人擔(dān)憂，去年年銷量下降到6000輛以下。銷售業(yè)績不佳直接反映在營業(yè)收入上，CAPSA2016年和2017年連續(xù)兩年虧損。其他奢侈品牌都在快速增長，留給DS還有多少機(jī)會？

2018年1月13日，長安汽車與PSA集團(tuán)以現(xiàn)金方式分別向C轉(zhuǎn)移APSA增資18億元，增資后雙方持股比例仍為50元:50.長安汽車認(rèn)為增資CAPSA有利于降低資產(chǎn)負(fù)債率，提高運(yùn)營能力；支持CAPSA未來產(chǎn)品投資，補(bǔ)充新項目投資的資金需求，使CAPSA可持續(xù)發(fā)展；提高CAPSA從而提高C的資產(chǎn)使用效率和產(chǎn)能利用率APSA經(jīng)營和財務(wù)狀況。

長安汽車和PSA集團(tuán)決定增加投資，無疑是在傳遞一個信號:堅定不移地構(gòu)建DS品牌。產(chǎn)品投放方面，CAPSA從2018年開始，計劃每年至少向中國市場投放一個DS新產(chǎn)品。PSA集團(tuán)還將加強(qiáng)對DS特別是在電氣化、PHEV還有純電動車型。所以，這次增資能否挽救銷量處于水深火熱之中的DS呢？

2013年9月，DS該品牌推出了第一款國產(chǎn)車型DS 5.憑借獨(dú)特的法式風(fēng)格，新車只用了三個月就賣出了4000多輛新車。對于一個剛進(jìn)入中國的豪華品牌來說，這種表現(xiàn)是驚人的。然后在2014年，DSD推出了兩款車型S 5LS和首款SUV車型DS 6.因此，銷量爆發(fā)，年銷量達(dá)到2.67萬輛，同比激增559輛%。可到2015年，DS新產(chǎn)品沒有繼續(xù)投放市場，導(dǎo)致銷量增速放緩，累計銷量為2.7萬輛。

到2016年，中國SUV市場呈井噴式增長，而DSS不符合趨勢UV車型，只推出一款轎車DS 4S這也使得該品牌在中國的銷量出現(xiàn)了懸崖式的下降，只賣新車1.61萬輛，大幅下降35輛%。為了重拾信心，DS2017年初，該品牌確立了回歸2萬輛的銷售目標(biāo)，但結(jié)果慘淡，全年只銷售0輛.58萬輛新車同比大幅下跌64輛%。

DS中國品牌銷量的下降反映了其產(chǎn)品布局的不足。這個SUV市場火爆的時代，DS目前只有一個SUV車型，讓消費(fèi)者可以選擇非常有限的車型。DS品牌下的所有車型都來自PSA集團(tuán)研發(fā)的1.2T、1.6T以及1.8T發(fā)動機(jī)，這套動力相對較舊，也是不能吸引消費(fèi)者的原因之一。

DS品牌旗艦SUV車型DS 盡管D在今年4月開幕的北京車展期間正式上市S邀請國內(nèi)演員王凱代言這款車，法國總統(tǒng)馬克龍在訪華期間為這款總統(tǒng)車贏得了足夠的關(guān)注。但是這輛車可以對抗DS市場表現(xiàn)能起到多大的積極作用？還有新車和DS 6定位有些重疊，定價絕對是個頭疼的問題。

DS該品牌從2012年進(jìn)入中國到2013年推出了第一款國產(chǎn)車型，僅用了一年時間就推出了新車。然而，由于沒有進(jìn)口汽車階段積累聲譽(yù)，該品牌有60多年的歷史，未能在中國樹立明確的品牌形象。相比之下，BBA捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌首先引進(jìn)口汽車測試水，在充分了解中國汽車市場后，更容易對癥下藥。另一方面，DS截至目前，國內(nèi)經(jīng)銷商不足100家，使得消費(fèi)者很難看車、買車、售后服務(wù)，從而流失大量資源。

結(jié)語：DS憑借獨(dú)特的法國造型設(shè)計，該品牌一開始確實贏得了許多消費(fèi)者的青睞。然而，隨著品牌的快速崛起和其他奢侈品牌對產(chǎn)品和價格的不斷探索，DS進(jìn)一步壓縮了生存空間S中國沒有深厚的品牌底蘊(yùn)，營銷表現(xiàn)也不盡如人意，使得DS發(fā)展陷入不利局面。為了改善DS長安汽車和P的現(xiàn)狀SA集團(tuán)共同向CAPSA增資36億元，顯然是想借此亡羊補(bǔ)牢，但能否達(dá)到為時不晚的目的，他們還有很多事情要做。