壓縮機制冷劑的“融入”

?①在制冷循環中的制冷劑，通常囤積在溫度最少的一部分，開展冷疑。當發電機組長期關機時，因為壓縮機的熱導率比冷卻器、冷凝器、儲液器的熱導率大，壓縮機變成制冷循環中溫度最少的一部分，使制冷劑進到。因為潤滑油能將制冷劑非常好的融解，因此堆積在壓縮機內的制冷劑就融解在潤滑油中，這種情況稱之為“溶人”狀況。制冷劑的“融入”量視制冷劑充進量、制冷循環的構造和關機時間的長度而各不相同，在飽和狀態時，大概為充進潤滑油量的30-100%。稀釋液的油會造成潤化欠佳，導致抱軸。?

??再者，假如發電機組長期停抓，則潤滑油將視壓縮機封閉式殼的溫度、制冷劑和潤滑油類型的不一樣，產生高效液相分離出來，分為下邊為制冷劑液態(制冷劑多，制冷劑和潤滑油的溶液少)，上方為潤滑油(潤滑油多，潤滑油和制冷劑的溶液少)這樣的事情。若在那樣的情況下使壓縮機運行，則供往滾動軸承和其它健身運動構件的油是幾乎僅有制冷劑液的“潤滑液”，因而，在運行后的短期內內，滾動軸承一部分、曲軸等位置將造成卡住和損壞。?

??壓縮機在起動前沒有進行加熱或是加熱時間不足、曲軸箱電加熱裝置輸出功率不足時，將沒法防止以上狀況的產生，進而導致壓縮機毀壞。

②發電機組在制暖運作時，特別是環境濕度很大的條件下運轉時，板翅式非常容易接霜，假如除霜方法并不是太健全，不可以立即除霜或是除霜不完全，都將造成低壓偏低，壓縮機很多液收，造成壓縮機常見故障。