上汽紅巖商用車有限公司總經理樓建平 他“負重”而來

　　在樓建平的辦公室桌子上，有好幾輛車模，在其中之一，便是紅巖互聯網技術理想貨車的實體模型，“小羅你訪談完可以去試一下，許多命令只需你覺得出去，它就能自身實際操作，這也是中國商用車行業第一款真真正正的意義上的互聯網技術貨車。”這新款車，也是2016年5月，樓建平任命上汽汽車依維柯紅巖商用車有限責任公司經理后，機構研制的關鍵車系之一。

　　上汽汽車依維柯紅巖商用車有限責任公司經理樓建平

　　他“重量”而成 2016年底，上汽汽車依維柯紅巖商用車有限責任公司改革，由之前三方股份對等，改成比亞迪集團控投。正是如此，一紙調令，請原先上汽汽車菲亞特紅巖汽車動力系統有限責任公司任副總樓建平調到了上汽汽車依維柯紅巖商用車有限責任公司。新印的宣傳冊上，樓建平的職位是上汽汽車依維柯紅巖商用車有限責任公司(下稱上汽紅巖)經理。這也代表著，他要對全部企業千余名職工承擔;對比亞迪集團、重慶機電集團、依維柯三方公司股東承擔;對擁有半世紀技術專業生產制造重卡工作經驗的民族品牌紅巖承擔。 擔負起這一義務，在別人來看，有一些嚴峻。終究此刻的上汽紅巖一年產量盡管有40億人民幣上下，但卻虧本4億人民幣上下。樓建平的每日任務不但要扭虧為盈，還需要見經濟效益。一年多時間，樓建平還真把這組數據信息改變了。2017年，上汽紅巖市場銷售重卡40017臺，同比增加158%，市場份額提高一倍，月度總結和本年度銷售量增長幅度均居全國各地第一。 產量也是做到了134億，贏利1.5個億，“假如算上以前虧本的4億，大家等同于扭虧為盈5.5個億。”樓建平講出這種數據時，說話速度和神情也沒有過多的轉變，這一切，好像都是在他的預料之中。乃至，他還謙遜地說，“大家獲得那樣的考試成績，關鍵大家之前的數量小，此外便是情況下好，碰到了重卡企業的“春季”。”他“好運氣”而成 樓建平常說的“情況下好”，就是指GB1589(《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》)政策法規施行，“這一強制性規范的施行，也就代表著我國轎運車領域踏入了升級更新之途。”這時，上汽紅巖早已首先上道中國第一款中置軸轎運車。“我們都是中國最開始的重卡中外合資企業，很早已洞悉到這一發展趨勢，因此在中國首先開展了中置軸轎運車的合理布局。”樓建平表露，和上汽紅巖聯合開發中置軸轎運車的安吉物流一樣也來頭不小。“她們不但是承重中國50%以上運輸物流運送的較大汽車運輸物流經銷商，也是我國GB1589政策法規的參加修訂者。那樣的強強聯手，使上汽紅巖發布的中置軸轎運車，一發售就被認同，上數百輛的賣單接踵而至，在上年9月，一度做到中國中置軸轎運車銷售市場80%以上的市場份額。”樓建平說。在樓建平看來是誘因的“好情況下”，別的汽車企業也一樣有機會，為什么上汽紅巖把握住了，還因而打過“攻堅戰”，這不是簡易的“好情況下”三個字能歸納的。他“差別”而成 上汽紅巖把握住“好情況下”的機會，找到新的發展前景。與此同時，也由于“多元化”的內部原因發展趨勢，更發展壯大了上汽紅巖的整體實力。 在汽車制造業擁有二十多年從事史的樓建平自知，“我國的銷售市場是一個充斥著市場競爭的銷售市場，務必要找出一個突破點，以點開啟一條線再產生一個面。”依照那樣的構思，樓建平明確提出了“多元化”發展趨勢的整體發展戰略。此外，還需要融合三方的優點，“把新科技用好，要做就需要做敵人所不具有的，也害怕做的。”中國第一款正品四門消防車，應時而生。在上汽紅巖生產制造正品四門消防車前，“這種消防車幾乎都被國際品牌所壟斷性。”為了更好地擺脫這一壟斷性，上汽紅巖一口氣投下四千萬，“開展技術攻關和生產流水線的更新改造。”一個企業虧損一下子取出四千萬投到全新升級行業，樓建平卻底氣十足，“大家的公司股東——依維柯，便是消防車的生產廠家，有全球先進的技術性，這一標準，是別的廠商不具有的。”上汽紅巖在充足征求消防安全客戶的想法后，借助歐洲地區依維柯技術性，配備完善的菲亞特科索汽車發動機和H8A橋，打造中國第一款由主機廠生產流水線正品沖壓加工、電焊焊接、拼裝、漆料的四門消防車。“如今大家的消防車和海外同樣特性的對比，一臺車劃算幾百萬。”現階段，此車中國訂單信息早已取得400臺，“投入使用170臺。”在樓建平來看，生產制造消防車，大大的提高了上汽紅巖的品牌知名度，“終究大家擺脫了海外壟斷性。”他“自主創新”而成 假如說中置軸轎運車、消防車讓上汽紅巖獲得了業界的用戶評價，那在現在的廣州車展上，其展覽的三室一廳的旅居房車，則讓普通大眾看到了一個全新升級的上汽紅巖。談起2021年4月份的廣州車展，樓建平說話速度顯著加速，“每日來參觀考察旅居房車的觀眾們都許多，排長隊都是有一百多米。”據統計，這款大平層戶型圖式的旅居房車，是根據紅巖杰獅6×2汽車底盤改造而成，也是上汽紅巖與中意房車協同打造出的中國第一款根據高檔重卡汽車底盤改造的3軸超大型豪華房車，在舒適度、安全系數、驅動力和適應能力等層面，質量整體實力可與國際名牌相提并論，變成廣州車展的一大閃光點。隨著著智能化、智能化系統、網聯平臺化、共享資源化變成汽車工業全新升級發展趨向，上汽紅巖做為中國最開始的重卡中外合資企業，近些年憑著公司股東方的強勁整體實力適用，在中國置軸轎運車、中置軸貨運列車、正品四門消防車專用型汽車底盤、互聯網技術理想貨車、智能網聯全驅大件運輸車、重卡旅居房車等型號均創下中國第一款，在創造持續17個月衛冕領域銷售量年增長率第一的與此同時，塑造了重卡領域勇于敢于創新、提升自主創新的企業品牌形象。“大家目前的總體目標是，看能否維持24個月衛冕領域銷售量年增長率第一的考試成績。”訪談完畢時，樓建平說自身對這一總體目標很有信心。新聞面對面 重慶晨報：一年多時間，您領著上汽紅巖實現盈利，有哪些秘決?樓建平：大家獲得那樣的考試成績，主要是之前的數量小，此外便是時間好，碰到了重卡個人行為的“春季”。再有就是大家的多元化發展趨勢線路，大家新開辟的行業，都是有非常大的優點，短期內內，他人是沒法進到的。重慶晨報：您常說的新開辟的行業，實際指的是哪幾個方面呢?樓建平：例如大家的旅居房車，三室一廳的房車，在北京國際車展上招來許多觀看者。例如大家的正品四門消防車，這也是中國第一款由主機廠生產流水線正品沖壓加工、電焊焊接、拼裝、漆料的四門消防車。例如大家對商用車開展智能化系統發展趨勢，發布的商業行業第一款互聯網技術智能小車，你進入車內后通話“小紅書”，他就能幫你進行許多工作中。重慶晨報：除開商品的自主創新，上汽紅巖在其它層面的自主創新能否表露一些?樓建平：那便是大家推行訂制化服務項目，顧客來訂制他所必須的商品，那樣大家庫存量工作壓力小。此外是在營銷渠道上，大家也做好了終端設備更新改造，半年舉辦一次商交流會，大獎代理商。重慶晨報：聽說上汽紅巖還容許主管持倉，并引進風險投資，以項目制的方法，來激起精英團隊的技術創新能力?樓建平：對的，大家提前準備容許主管持倉，并推行項目制，全部精英團隊對新項目終生承擔。在開展產品研發時，允許嘗試錯誤，大家允許嘗試錯誤的水平很高的，允許95%的不成功。