國產首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模式掘進機下線

4月18日，由鐵建重工獨立研制開發的國內第一臺鐵路大直徑線上式土壓/TBM雙模式掘進機在長沙市工程驗收下線，該機器設備將用以珠三角城際軌道交通廣佛環線，具備徹底獨立專利權，填充了在我國國內鐵路大直徑雙模式掘進機系列產品之中土壓/TBM雙模式掘進機的空缺。該機器設備基坑開挖直徑9.15米，整體長短115米，總重量約1350噸，電腦裝機輸出功率5700KW，既能達到軟基處理地層和極端化上軟下硬地層開掘，又能達到遠距離超硬巖地層開掘的生態性要求。

國內第一臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進機下線>據統計，廣佛環線城際鐵路鐵路隧道施工具備基坑開挖橫斷面大、地質構造標準繁雜、穿越重生地層巖層抗拉強度高、基礎埋深大攻守同盟6000米遠距離開掘等難題，尤其是在中國風化層片麻巖遠距離開掘，巖層抗拉強度達65-155Mpa，單一方式掘進機不能滿足工程項目繁雜的工程施工要求。項目經理、鐵建重工掘進機科學研究規劃院土壓管片研究院院長陳慶賓詳細介紹，一般情況下，單一方式的掘進機在極端化硬巖地層開掘高效率低，單護甲或雙護盾TBM沒法在復合型地層中開掘，先前土壓和TBM二種作用方式不可以一起相容的無網式雙模式掘進機在隧道施工內開展土壓和TBM方式變換時，用時將近2個月，危害工程總體施工期。

國內第一臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進機下線>因此，鐵建重工研發部門融合過去隧道施工開掘機器設備的制定和應用工作經驗，創新土壓和TBM二種作用方式可與此同時相容的線上式雙模式掘進機，使土壓均衡掘進機方式與硬巖TBM模式互相變換更方便快捷靠譜，僅需72鐘頭就能進行方式變換，極大地提高了作業高效率，減少職工的勞動效率，為隧道施工迅速、高效率、靠譜工程施工給予強大的武器裝備支撐點。土壓/TBM雙模式掘進機較單一方式掘進機運用地層更加普遍，將來將大量地運用在鐵路隧道施工、城市地鐵等行業。下線典禮后，鐵建重工還舉行了“繁雜地質環境標準下好直徑管片開掘技術交流會”。城際鐵路路軌企業、華鐵建筑工程設計集團公司、中鐵十六局、中鐵十九局各權威專家及領導干部親臨主會場，鐵建重工專業技術人員在大會上總結了《硬巖復合型地層超大型直徑掘進機的型號選擇與技術性》，并與各權威專家、領導干部深入分析了復合型地層工程項目的重點難點及其在相近地層的工作經驗，對機器設備的設計方案、型號選擇及新技術應用的使用實現了普遍探討。根據本次溝通交流，顧客對鐵建重工機器設備的創新技術造成了濃郁的興趣愛好，對機器設備的適應能力設計方案給與了極度認同。