當(dāng)飛機(jī)維修工程師應(yīng)該讀什么專業(yè)呢

㈠ 飛機(jī)維修工程師應(yīng)該讀什么專業(yè)？我想讀的是本科

   航空機(jī)械維修專業(yè)

㈡ 飛機(jī)維修工程師是什么樣的職業(yè)

   飛機(jī)維修工程師的工作性質(zhì)與車輛維修工程師相似。他們負(fù)責(zé)修理飛機(jī)上的設(shè)備。全飛機(jī)和汽車不一樣。飛機(jī)不能在天上出現(xiàn)故障，也不能只在出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行維護(hù)。日常生活中需要檢查和維護(hù)，以確保飛機(jī)的飛行安全。由于飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，如發(fā)動(dòng)機(jī)、各種儀器、供氧設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)備等。，不同的設(shè)備需要不同的工程師來檢查和維護(hù)。因此，飛機(jī)工程師需要幾個(gè)專業(yè)，他們負(fù)責(zé)不同的領(lǐng)域。

㈢ 飛機(jī)維修工程師介紹

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的維修工程師和維修工程師。像醫(yī)生一樣，他運(yùn)用自己嫻熟的技為飛機(jī)診斷和治療一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾和保障。飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各部件、設(shè)備和零部件的完整性；負(fù)責(zé)飛機(jī)維修，確保航行安全。飛機(jī)維修專業(yè)行業(yè)特殊性強(qiáng)，門檻高，人員待遇好。一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC飛機(jī)維修基本許可證，并有飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)。此外，具有基本許可證和相應(yīng)型號(hào)授權(quán)的優(yōu)先考慮用人單位。

㈣ 關(guān)于飛機(jī)維修工程師

   先看你得了多少分！
學(xué)校全稱如上……
北航分?jǐn)?shù)要求最高，基本到清華線了
南航專業(yè)相對(duì)線低，超過一本20分就相當(dāng)確定了
兩所學(xué)校各有優(yōu)勢(shì)，但說到飛機(jī)維修，還是要去西工大深造。他專注于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料疲勞等。，這對(duì)以后修理飛機(jī)或者直接處理飛機(jī)本身更有幫助。至于南航和北航，學(xué)校現(xiàn)在涉及面很廣。我是南航，飛機(jī)和航天專業(yè)都在前幾所學(xué)院。第一所學(xué)院是航空航天學(xué)院，側(cè)重飛機(jī)、航天器設(shè)計(jì)、火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)；第二醫(yī)院能源動(dòng)力學(xué)院側(cè)重結(jié)構(gòu)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，后面有一些探測(cè)和雷達(dá)制導(dǎo)的專業(yè)
至于北航，天下資金相對(duì)到位，部門情況和南航基本相似，畢業(yè)后選擇就業(yè)范圍更自由，但是修飛機(jī)有點(diǎn)大材小用。
南航、北航、西工大畢業(yè)后，大部分都去了相關(guān)集團(tuán)共同公司或研究所
修理飛機(jī)也一般修理民用客機(jī)，主要是結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、力學(xué)材料等。選擇西工大比較好，檔次夠，有相關(guān)方向的專業(yè)。對(duì)了，Xi有很多飛機(jī)場(chǎng)所等。，所以找工作很容易
不夠清楚可以再問

㈤ 想當(dāng)飛機(jī)上的工程師要學(xué)什么專業(yè)？

   幾乎所有理工科畢業(yè)生都可以從事飛機(jī)維修。但我國民航企業(yè)，尤其是一些大型航空公司，在一些民航院校招聘，有時(shí)甚至不接受外國學(xué)生的簡(jiǎn)歷，這就是所謂的學(xué)校專業(yè)對(duì)口。
所以，如果真的想從事飛機(jī)維修，那就報(bào)考民航院校。比如南京航空航天大學(xué)，中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，大專的話報(bào)廣州民航職業(yè)學(xué)院和中國民航大學(xué)。航空公司和飛機(jī)維修企業(yè)基本都會(huì)去這些學(xué)校招聘機(jī)務(wù)人員，更有可能成功申請(qǐng)。

㈥ 什么專業(yè)可以當(dāng)飛機(jī)維修工程師

   幾乎所有理工科畢業(yè)生都可以從事飛機(jī)維修工作。但我國民航專業(yè)企業(yè)，尤其是一些大型航空公司，都是在一些民航院校招聘，有時(shí)甚至不接受外國學(xué)生的簡(jiǎn)歷，這就是所謂的學(xué)校專業(yè)對(duì)口。
所以，如果真的想從事飛機(jī)維修，那就報(bào)考民航院校。比如南京航空航天大學(xué)，中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院，大專的話報(bào)廣州民航職業(yè)學(xué)院和中國民航大學(xué)。航空公司和飛機(jī)維修企業(yè)基本都會(huì)去這些學(xué)校招聘機(jī)務(wù)人員，更有可能成功申請(qǐng)。

㈦ 我想成為一名飛機(jī)維修工程師。大學(xué)考什么專業(yè)，還是去技術(shù)學(xué)校。大學(xué)有飛機(jī)維修專業(yè)嗎？！

   飛機(jī)維修工程師必須抄襲普通飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員。
航空公司或民航維修單位招聘畢業(yè)生機(jī)務(wù)時(shí)，對(duì)專業(yè)的要求不是很死。你的院校和民航有關(guān)，只要是相關(guān)理工科專業(yè)，一般都可以申請(qǐng)機(jī)務(wù)。當(dāng)你真正開始成為機(jī)務(wù)人員后，有了3年的工作經(jīng)驗(yàn)，就可以考基礎(chǔ)維修執(zhí)照了。剛大學(xué)畢業(yè)，除非是147民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的一些專業(yè)學(xué)生。一般來說，剛畢業(yè)不能考執(zhí)照，要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能考。所以申請(qǐng)的時(shí)候一定要有執(zhí)照，招成熟的人。
至于能不能被航空公司選中，就看你自己的努力了。包括努力提高成績(jī)，各種英語證書，計(jì)算機(jī)證書，簡(jiǎn)歷含金量。大四的時(shí)候要多關(guān)注各大航空公司的招聘動(dòng)態(tài)，多參加航空公司的機(jī)務(wù)招聘會(huì)。

㈧ 我想成為一名飛機(jī)維修工程師，有什么要求？

   飛機(jī)維修工程抄襲者屬于維修攻擊的高級(jí)技術(shù)人員。走技術(shù)口
本科以上學(xué)歷，工程師是職稱，要經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)，一級(jí)一級(jí)的評(píng)價(jià)。
至少國企是這樣的，民航模式和軍企有很大的不同，都是歐美標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。
國國有航空企業(yè)中，--助工--工程師---高工的路線
民航靠各種執(zhí)照，不同。
成為一名好的工程師，你的知識(shí)是全面的，但你要做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)楝F(xiàn)在的社會(huì)風(fēng)氣決定了，很多領(lǐng)域都很黑暗。
維修主要是機(jī)械類和特殊類，你只能選擇一個(gè)方向。

你要做的準(zhǔn)備首先是好好學(xué)習(xí)英語，然后是數(shù)學(xué)
模電。數(shù)電。空氣動(dòng)力學(xué)，工程力學(xué)。材料力學(xué)。液壓傳動(dòng)等等都離不開數(shù)學(xué)。
努力，祝你成功。包北航南航最好活在西工大等航空王牌院校

㈨女生學(xué)飛機(jī)維修合適嗎？

   基本不適合。飛機(jī)維修勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，航線維修通宵倒班，外場(chǎng)作業(yè)比較常見。回到女生身上，身體狀況就撐不住了。而且飛機(jī)維修很多地方需要很大的努力，女生很可能做不到。雖然上學(xué)沒有限制，但是畢業(yè)后就業(yè)會(huì)比較困難。航空公司也找人付一個(gè)人的工資。為什么要招一個(gè)工作能力少很多的女生？ 當(dāng)然不是絕對(duì)的。飛機(jī)維修也有一些零部件維修工作，也需要一些業(yè)務(wù)處理人員。有的不需要倒班熬夜做外場(chǎng)作業(yè)，女生也可以做，但是總體來說需要的人很少，條件一般很難招到。有的女生靠關(guān)系去航空公司維修，晚上基本不出去工作，或者外場(chǎng)混混，然后去辦公室上正常班。這些都是少數(shù)情況，不屬于大多數(shù)情況。如果有選擇，就看其他專業(yè)