汽車運用與維修專業(yè)的任務設計原則

㈠ 汽車應用與維修專業(yè)任務設計原則

   

考慮到學生現(xiàn)有的知識結構，任務應具有連貫性。任務不得超出學生的知識和能力范圍。學生應能夠以現(xiàn)有的知識結構順利完成任務。以冷卻系統(tǒng)主要部件的維護為例，設計子任務桑塔納AJR發(fā)動機節(jié)溫器的拆卸和維護。在完成這項任務的過程中，學生可以回顧冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)、節(jié)溫器的結構功能等知識，通過這項任務將新舊知識串聯(lián)起來，使學生能夠整合并形成知識鏈。而不是讓學生在閱讀老師的示范操作后機械地拆卸和維護，這樣他們就不知道節(jié)溫器在維護后的作用。應注意學生的特點和知識接受能力的差異。由于學生接受能力和現(xiàn)有基礎的差異，在設計任務時應將任務分為不同的層次，盡量讓所有學生在每一次學習中都有所收獲，體驗完成任務的喜悅和成就感，從而激發(fā)學生的學習興趣和動力。布置任務時，最好分為基礎和改進兩個任務層次。例如，在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的教學中，可以設計點火線圈檢測、火花塞檢測、分電器拆卸檢測等基本任務，要求每個學生在教師示范后獨立完成。此外，設計和改進任務傳統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)接線，讓學生有余力完成，教師只提供示范操作。
結合生產實踐設計任務，盡量結合汽車維修企業(yè)的生產實踐，能夠反映企業(yè)的技術進步，避免設計不切實際、概念化的任務。例如，在談到硅整流發(fā)電機的汽車電氣設備結構與維護課程中，關于發(fā)電機的維護，通常的教學方法是先將發(fā)電機物理分解，然后分為轉子、定子、整流管、刷組件四部分，但在實際維護過程中主要采用汽車檢測。在設計任務時，可以設計發(fā)電機汽車檢測的任務，而不是設計為總任務發(fā)電機檢測、子任務1轉子檢測、子任務2定子檢測、子任務3整流管檢測和子任務4刷組件檢測。這可以使學生更快、更好地滿足專業(yè)崗位能力的要求。為了涵蓋專業(yè)工種的鑒定標準，職業(yè)教育受到技能考核標準的約束，學生必須獲得相應工種的等級證書，因此他們只能在識別標準和實際能力需求之間找到結合點，并在涵蓋學生實際能力考核的前提下注重學生的培養(yǎng)。例如，汽車維修中級點火系統(tǒng)的故障診斷幾乎被淘汰。現(xiàn)代汽車采用電子點火。在此過程中，學生應運用傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理和各部件的結構功能來判斷和消除故障，既培養(yǎng)了學生的綜合能力，又達到了教學目的。加強專業(yè)課程整合，增強教學效果。在設計任務時，要充分關注其他學科的教學進度和學生的學習情況，加強與其他學科的橫向聯(lián)系，實現(xiàn)課程整合。以《發(fā)動機結構與維護》課程中點火的正時調整為例，可以聯(lián)系《汽車電氣設備結構與維護》課程中的分電器真空離心點火提前機構，將點火提前角的調整與發(fā)動機點火的正時調整相結合。這樣做的好處是，學生可以體驗到汽車專業(yè)課程之間的聯(lián)系，有利于學生整合所學專業(yè)知識，形成系統(tǒng)的專業(yè)知識體系。要注意滲透職業(yè)素質教育部公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年中職生平均就業(yè)率達到95.8%。與大學生的就業(yè)難相反，中等職業(yè)學校為企業(yè)生產線培養(yǎng)的熟練藍領成為就業(yè)的新寵，一些學校 的畢業(yè)生甚至供不應求。正是這部分素質控制和調節(jié)了人們所有的職業(yè)行為，直接決定了員工自身的發(fā)展?jié)摿统晒Φ目赡苄浴Ｒ虼耍殬I(yè)教育的重點和難點應該是培養(yǎng)學生的隱性素質。在汽車專業(yè)課的職業(yè)任務驅動教學中，隱性素質教育的滲透可以在設計任務時考慮。可以模擬職業(yè)崗位的工作情況，設置職業(yè)崗位任務(需要小組合作完成)，讓學生按照企業(yè)的生產要求完成崗位任務。在完成任務的過程中，培養(yǎng)學生的合作意識、溝通能力和奉獻精神。近年來，作者在汽車專業(yè)實踐教學活動中逐漸深入應用了職業(yè)任務驅動的教學方法，任務的設計也越來越成熟。輔以科學的任務實施評價體系，取得了良好的教學效果。從2006年汽修班、2007年汽修班、2008年汽車駕駛班的汽車電器設備結構與維護課程考核結果來看，合格率分別為72%、80%、90%，優(yōu)秀率分別為11%、18%和28%。通過問卷調查發(fā)現(xiàn)，學生滿意度分別為70%、80%和93%。在今后的實踐教學過程中，筆者將不斷總結和完善職業(yè)任務驅動的教學方法，爭取更好的教學成績。

   

   

㈡ 汽車應用和維修需要學習什么？

   

汽車應用與維修專業(yè)是一種應用型、復合型的工程技術人才，具有初步的汽車設計能力，能夠從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等工作。

   

主修課程：

   

汽車發(fā)動機故障診斷與維護、汽車底盤故障診斷與維護、汽車電氣故障診斷與維護、汽車電氣控制故障診斷與維護、汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動變速器、汽車檢測與維修典型案例、汽車培訓、機械基礎、汽車電氣與電子基礎、汽車美容等課程。

   

本專業(yè)畢業(yè)生應具備以下知識和技能。

   

具有計算機的基本操作能力。

   

具備本專業(yè)所需的機械、材料、電工、電子、液壓技術等基礎知識。

   

具有閱讀和制圖的基本知識，能閱讀一般裝配圖，繪制簡單的零件圖，測量零件。

   

具.具備汽車結構、使用性能、檢測、維護、維修和駕駛的知識和技能。

   

5.掌握汽車維修企業(yè)1～兩個崗位所需的業(yè)務知識和基本技能，具有初步經驗，并取得相應的職業(yè)資格證書。

   

   

如有幫助，請及時采納。⊙?⊙！ 謝謝

   

   

㈢如何描述汽車應用與維修專業(yè)？

   

   汽車應用與維修專業(yè)培訓目標:本專業(yè)培養(yǎng)具有汽車應用與維修專業(yè)理論知識、較強實踐能力和創(chuàng)新精神的技能型人才，主要從事汽車制造與維修領域的汽車裝配與維修，涵蓋現(xiàn)代汽車裝配、汽車性能檢測、汽車維修專項技能、汽車維修業(yè)務管理等。
主要課程t.qq.com/cet6-abc：汽車結構、汽車零部件及整車檢測、汽車維修保養(yǎng)、汽車數(shù)據(jù)計算機檢索、現(xiàn)代汽車電氣控制技術、現(xiàn)代汽車電氣技術、現(xiàn)代汽車節(jié)能環(huán)保等。通過考核，可獲得汽車修理工、汽車裝配工等相關工種的職業(yè)資格證書

   

㈣ 汽車的應用和維修包括哪些具體內容？

   

   您好，包括機械工程和汽車工程的基本知識和理論，接受汽車檢測與維修、汽車駕駛、汽車制造技術現(xiàn)場實習、課程設計等方面的基本培訓，具備從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面的基本能力。畢業(yè)生應具備以下知識和能力：力學、機械工程、金屬工藝等基本理論和基本知識；掌握汽車和發(fā)動機的結構和原理；對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和技能；具備制定汽車制造和維修工藝和操作的基本能力；具備判斷和檢測汽車常見故障的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具有企業(yè)技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。主要就業(yè)崗位：汽車生產、專業(yè)維修、銷售公司、檢測站、交通公司、汽車運營部門從事汽車檢測與維修、汽車運營與評估、汽車配件銷售及相關技術服務；汽車技術經濟分析、生產經營管理的初步能力。

   

㈤ 汽車應用維修示范專業(yè)建設案例，建設任務書

   

   去網絡文庫可以找到

   

㈥ 汽車應用和維修的具體崗位是什么？

   

   可在各類汽車維修企業(yè)從事汽車發(fā)動機維修、底盤維修、汽車電氣維修、汽車外觀維修；也可從事汽車零部件管理、汽車維修業(yè)務接待、汽車及零部件銷售

   

㈦ 汽車維修企業(yè)培訓員工可以實現(xiàn)哪些目標？

   

   一、人才需求分析中投顧問發(fā)布的《2010》-2015年，中國汽車維修行業(yè)投資分析及前景預測報告指出，中國汽車維修行業(yè)基本形成了以中心城市為基礎、一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎、三類企業(yè)為補充、汽車綜合性能檢測站為質量保證、各種經濟成分協(xié)調發(fā)展的汽車維修網絡和市場格局，更好地適應和滿足運營車輛和社會車輛的維修需求，為國民經濟和社會發(fā)展做出了應有的貢獻。近年來，中國的汽車產量正在快速增長。2008年，中國汽車產量達到934.51萬輛，升至世界第二。截至2009年底，中國汽車數(shù)量已達7619.31萬輛。隨著國民經濟的發(fā)展，中國的汽車所有權將以更快的速度增長，配套的汽車維修市場包含著無限的商機。同時，由于技術的進步、生產水平和人民生活水平的提高、公路條件的改善，特別是公路的出現(xiàn)和發(fā)展，對汽車的安全、環(huán)保、可靠、快速、舒適、經濟提出了更高的要求，促進了品種、結構和性能的多樣化，為了適應這些變化，汽車維修也必須相應發(fā)展，以最大限度地滿足社會發(fā)展的需要。據(jù)了解，通過對新疆維吾爾自治區(qū)近100家汽車維修企業(yè)的調查，汽車維修人才形勢不容樂觀，員工水平參差不齊，結構不合理，具體表現(xiàn)為：（1）文化基礎差。據(jù)統(tǒng)計，國內汽車維修行業(yè)員工60人％以上只有初中文化水平，高級工人比例只有4％大約，技術人員大多是農民工。在我國汽車維修從業(yè)人員中，真正具備汽車故障診斷能力的技術工人不到20人％。（2）缺乏專業(yè)培訓。我國大部分維修人才都是師傅帶徒弟模式的產物。他們沒有接受過系統(tǒng)的專業(yè)培訓，對汽車的專業(yè)知識知之甚少，更不用說精通當今汽車的電子控制技術了。(3)維修理念落后。大部分維修工的維修理念來自上一代老師傅，也就是說習慣了維修作業(yè)，總是大拆大拆。對于現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機、自動變速器，ABS系統(tǒng)、自動空調等，更多的維修工作是診斷，七分診斷，三分修理，不經診斷盲目拆卸不僅難以排除故障，相反，會增加新的故障。(4)現(xiàn)代維修設備和數(shù)據(jù)沒有得到很好的應用。由于維修理念、知識水平等問題，先進的診斷設備和技術數(shù)據(jù)不受重視，或者在維修中不能正確靈活地應用，維修質量不高也不難理解。但近年來，汽車維修行業(yè)進入了快速發(fā)展的時代，新車4S店如雨后春筍，每個4S汽車維修人才和管理人才是商店不可或缺的。從我校汽車應用與維修專業(yè)畢業(yè)生短缺來看，企業(yè)提前預訂的現(xiàn)象也反映了汽車維修人才的短缺。但由于汽車維修人才水平不同，如初級工、中級工、高級工、技術人員、高級技術人員等，具體技術水平要求不同，市場需求也不同。高水平人才技術全面，綜合素質好，能夠快速掌握新的汽車維修技術，適應汽車技術快速發(fā)展對維修人才的要求，近一兩年需求呈擴大趨勢；只能從事一般維修保養(yǎng)工作，遇到一些技術問題無助的低水平學徒已經過剩，只懂一點機械維修知識的汽車維修人員也面臨危機。因此，市場不缺少人數(shù)，但人才，即能夠對現(xiàn)代車輛進行科學診斷的汽車醫(yī)生。如何盡快培養(yǎng)更多的汽車醫(yī)生已成為整個汽車維修行業(yè)的一個重大問題。目前，阿克蘇地區(qū)的汽車維修人才大多是初級和中級人才，缺乏滿足汽車新技術發(fā)展需要的高級維修人才。也缺乏了解維護和組織管理的復合人才。

   

㈧ 汽車的使用和維修是什么？

   

本專業(yè)畢業(yè)生可從事各類汽車維修企業(yè)

汽車發(fā)動機維修、底盤維修、汽車版電氣維權維修、汽車外觀維修等各類汽車維修工作；也可從事汽車零部件管理、汽車維修業(yè)務接待、汽車及零部件銷售。

   

汽車應用與維修專業(yè)培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的德、智、體全面發(fā)展具有初步的汽車設計能力，能夠從事汽車制造、檢測、維修、營銷、管理和服務。

   

   

(8)客車使用維修的任務是什么？擴展閱讀:

   

培養(yǎng)要求

   

(1) 了解汽車維修企業(yè)的生產過程，具有初步的生產經驗；

   

(2) 能夠分析和解決本專業(yè)的一般技術問題(如診斷、檢測等)。)，具有初步的工作計劃、組織、實施和評估能力；

   

(3) 可借助工具書閱讀一般專業(yè)外語技術資料；

   

(4) 具有良好的人際交往能力、團隊精神和客戶服務意識；

   

(5) 具有安全生產、環(huán)保、汽車維修等法律法規(guī)的相關知識和技能。