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        地鐵接觸網檢修工是干什么的

        發(fā)布日期: 2022-01-17 21:25 瀏覽:210
        核心摘要:接觸網工主要是做什么的在鐵路電氣化中屬于什么工種接觸網設備復主要靠日制常的巡視和檢修進行維護,接觸網工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的一個技術工種,屬于一線作業(yè)人員。什么是接觸網接觸網是在電氣化鐵道中,沿鋼軌上空“之”字形架設的,供受電弓取流的高壓輸電線。

        A. 接觸網是什么?

           

           接觸網架設在電氣化鐵路中,沿鋼軌上空之字形,供受電弓取流的高壓輸電線路。接觸網是鐵路電氣化工程的主要框架,是沿鐵路線上空為電力機車供電的特殊輸電線路。它由接觸懸架、支撐裝置、定位裝置、支柱和基礎組成。接觸網主要包括以下內容:1.水泥柱、鋼柱、支撐等基礎構件的基礎;2.基礎安裝結構件,主要用于連接接觸網導線和基礎構件;3.接觸網導線,這部分功能是將電流傳輸給電力機車;4.其它輔助部件,包括回流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌、大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網。

           

        B. 什么是接觸網?

           

           接觸網是沿鐵路向電力機車供電的網絡,一般包括接觸懸架、支撐裝置、定位裝置、支柱、回流和AT還包括一些附加線索,如回流線和接地裝置!

           

        C. 什么是接觸網?!!!!

           

           接觸網、鋼軌、大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網。

        工頻單相交流25KV牽引網是一種不對稱的供電回路,必然會在其周圍空間產生電磁場,從而對鄰近的通信和廣播設備產生噪音干擾。解決這個問題有兩種方法:一是采取加強通信屏蔽的措施,或者將受影響的通信設備遷離影響范圍;二是采取抑制供電干擾的措施。隨著牽引網采取的不同抑制干擾措施,牽引供電方式不同。

        1、BT(吸流變壓器)方式

        吸流變壓器是一種變化為1:1的變壓器,其原始邊緣與接觸網串聯Tx內部,副邊串聯在特定的回流線上(N)內,每兩臺BT中間安裝一根吸線,將回流線與鋼軌外接。

        2、AT(自藕變壓器)方式

        自藕變壓器跨接觸網絡(T)和正饋導線(F)點與鋼軌、接觸網線同桿架設的保護線(PW)相連形式的AT供電方式。

        3.同軸電力電纜方式

        這是一種新型的防干擾供電方式,適用于電氣化鐵路穿越大城市或橋梁、隧道等對凈空要求較高的特殊區(qū)域。

        同軸電力電纜沿鐵路埋設,電纜內導體作為饋線與接觸網并聯;電纜外導體作為回流線與鋼軌連接,每隔一定距離(約5~10Km)分為電纜供電分段。

        牽引供電維修管理體系

        電氣化鐵路建成后,還應當設立相應的管理部門。鐵路部、鐵路局、鐵路分局均設有業(yè)務部門,負責系統(tǒng)管理。電氣化牽引供電設備的管理主體為供電段、領工區(qū)(車間)、領工區(qū)(團隊),具體負責接觸網的日常維護、維護、管理和事故救援恢復。接觸網工區(qū)的成員取決于設備的數量,一般約30人。每個交流電氣化鐵路接觸網工區(qū)的維護接觸網轉換公里如下:

        單線區(qū)段為40~60km(換算后總長度)

        復線區(qū)段為50~80km(換算后總長度)

        每個接觸網應根據維護程序進行日常維護,并建立必要的維護記錄,并保存必要的技術數據,如管道接觸網平面圖、設備組裝圖、零件圖、安裝曲線表、設備事故應急維護和分析記錄。積極進行合理的技術改革,提高設備質量。
        各接觸網工區(qū)應配備足夠的工具、材料、零部件和交通工具。各接觸網設備的日常運行、維護和事故維護必須服從電力調度員的統(tǒng)一指揮。電力調度員應由熟悉業(yè)務、具有實踐經驗和理論分析能力的人員擔任。

        接觸網工應具備熟練的維護技術,熟悉接觸網的維護程序和安全規(guī)則。

           

        D. 接觸網工在鐵路電氣化中主要做什么工作?

           

        接觸網設備的恢復主要依靠日常檢查和維護。接觸網工是從事電氣化鐵路施工和維護管理的技術工種,屬于一線作業(yè)人員。目前,工程局缺乏技術過硬的接觸網工。

           

        工作內容:地面檢查作業(yè),檢查各設備狀態(tài),如發(fā)現問題,通過停電維修作業(yè)處理。

           

        根據車間要求,我們拍攝測量讀數并保留圖像數據。檢查錨段關節(jié)各設備及部件的狀態(tài)。螺栓和綁線涂有油脂,以防止腐蝕和損壞。

           

        檢查測量工作結束后,我們將清點攜帶的工具材料,一人閱讀,一人回答。這種清點在操作前、離開現場前、返回車間后進行一次,以防止工具部件留在線路上,造成駕駛事故。

           

           

        (4)什么叫接觸網維修擴展閱讀

           

        高空、高壓、高速是接觸網工的工作特點。他們的工作性質是8小時工作制,24小時值班制,每年365天24小時待命。

           

        除應立即排除緊急故障外,全體操作人員應重點加強對牽引供電設備接觸網線路、錨段關節(jié)、隔離開關、電連接、張力補償裝置、牽引變電站等重點設備的檢查。

           

        "日落而作,日出而息"這是接觸網絡工作者的真實寫照。為了鐵路運輸的安全,他們試圖與潛在的生物鐘抗爭,挑戰(zhàn)一個又一個極限!

           

        E. 廣州地鐵女生接觸網維修主要做什么?

           

           人性化,你知道。就是女生上夜班少,一兩周才上夜班(剛開始可能多一點)。

           

        F. 地鐵接觸網維修工在干什么?

           

           城市軌道接觸網維修人員從事城市軌道交通接觸網設備的安裝、調試、操作、維護、檢測和維護。目前,我國在這方面的人才相當匱乏,其中城市軌道接觸網維修人才差距最大,員工總數不足5000人。

           

        G. 接觸網是什么?

           

           接觸網架設在電氣化鐵路中,沿鋼軌上空之字形,供受電弓取流的高壓輸電線路。接觸網是鐵路電氣化工程的主體框架,是沿鐵路線上空架設的特殊輸電線路。它由接觸懸架、支撐裝置、定位裝置、支柱和基礎組成。接觸網主要包括以下內容:1.水泥柱、鋼柱、支撐等基礎構件的基礎;2.基礎安裝結構件,主要用于連接接觸網導線和基礎構件;3.接觸網導線,這部分功能是將電流傳輸給電力機車;4.其它輔助部件,包括回流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌、大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網。
        http://ke..com/view/32558.htm

           

        H. 什么是鐵路接觸網維修垂直天窗?

           

           樓上說得對。為了維護接觸網(火車供電線路),鐵路需要停電,停電期間沒有火車通過。這樣,在列車運行圖(不同時間的列車行走段)中會有一段空白(沒有列車通過的線),所以生動地稱之為天窗。

        縱坐標是運行圖上的區(qū)間,橫坐標是時間。當一段時間沒有汽車通過時,圖片是空白的,可能反映出垂直空白,因此被稱為垂直。

           

        I. 鐵路電氣維修(接觸網)如何工作?中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司

           

           中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司是一家副局級子公司,目前約有6000人。管理接觸網、變電站、電力、通信、信號和鐵路工程。他們管理嚴格,有一套標準的工作程序。接觸網專業(yè)從事接觸網的維護。工資約1700元/月。

           

        J. 接觸網工的主要原因是什么?

           

        1.接觸網是一種特殊的輸電形式,用于在鐵路鋼軌上方為電力機車供電。內置接觸網的施工也稱為鐵容道電氣化。

           

        2.接觸網工是從事電氣化鐵路施工和維護管理的技術工作。具體工作包括:柱安裝(立桿)、柱組裝(腕臂和腕臂部分部件)、線索架設(承力索、導線、回流線、饋線、加強線等。)、懸掛安裝(定位器、吊弦、電連接等。)、懸掛調整(軸承調整、導高)、拉線安裝等。

           

        3.工作有一定的危險性,主要來自高空墜落(桿上和網上作業(yè)屬于高空作業(yè)、物體打擊(高空墜落物和列車拋物等)。)、行車安全(既有線施工,即線上跑車接觸網施工)等。

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