地鐵接觸網檢修工是干什么的

A. 接觸網是什么？

   接觸網架設在電氣化鐵路中，沿鋼軌上空之字形，供受電弓取流的高壓輸電線路。接觸網是鐵路電氣化工程的主要框架，是沿鐵路線上空為電力機車供電的特殊輸電線路。它由接觸懸架、支撐裝置、定位裝置、支柱和基礎組成。接觸網主要包括以下內容:1.水泥柱、鋼柱、支撐等基礎構件的基礎；2.基礎安裝結構件，主要用于連接接觸網導線和基礎構件；3.接觸網導線，這部分功能是將電流傳輸給電力機車；4.其它輔助部件，包括回流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌、大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網。

B. 什么是接觸網？

   接觸網是沿鐵路向電力機車供電的網絡，一般包括接觸懸架、支撐裝置、定位裝置、支柱、回流和AT還包括一些附加線索，如回流線和接地裝置！

C. 什么是接觸網？！！！！

   接觸網、鋼軌、大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網。

工頻單相交流25KV牽引網是一種不對稱的供電回路，必然會在其周圍空間產生電磁場，從而對鄰近的通信和廣播設備產生噪音干擾。解決這個問題有兩種方法:一是采取加強通信屏蔽的措施，或者將受影響的通信設備遷離影響范圍；二是采取抑制供電干擾的措施。隨著牽引網采取的不同抑制干擾措施，牽引供電方式不同。

1、BT(吸流變壓器)方式

吸流變壓器是一種變化為1:1的變壓器，其原始邊緣與接觸網串聯Tx內部，副邊串聯在特定的回流線上（N）內，每兩臺BT中間安裝一根吸線，將回流線與鋼軌外接。

2、AT(自藕變壓器)方式

自藕變壓器跨接觸網絡（T）和正饋導線（F）點與鋼軌、接觸網線同桿架設的保護線（PW）相連形式的AT供電方式。

3.同軸電力電纜方式

這是一種新型的防干擾供電方式，適用于電氣化鐵路穿越大城市或橋梁、隧道等對凈空要求較高的特殊區(qū)域。

同軸電力電纜沿鐵路埋設，電纜內導體作為饋線與接觸網并聯；電纜外導體作為回流線與鋼軌連接，每隔一定距離(約5～10Km）分為電纜供電分段。

牽引供電維修管理體系

電氣化鐵路建成后，還應當設立相應的管理部門。鐵路部、鐵路局、鐵路分局均設有業(yè)務部門，負責系統(tǒng)管理。電氣化牽引供電設備的管理主體為供電段、領工區(qū)（車間）、領工區(qū)（團隊），具體負責接觸網的日常維護、維護、管理和事故救援恢復。接觸網工區(qū)的成員取決于設備的數量，一般約30人。每個交流電氣化鐵路接觸網工區(qū)的維護接觸網轉換公里如下：

單線區(qū)段為40～60km(換算后總長度)

復線區(qū)段為50～80km(換算后總長度)

每個接觸網應根據維護程序進行日常維護，并建立必要的維護記錄，并保存必要的技術數據，如管道接觸網平面圖、設備組裝圖、零件圖、安裝曲線表、設備事故應急維護和分析記錄。積極進行合理的技術改革，提高設備質量。
各接觸網工區(qū)應配備足夠的工具、材料、零部件和交通工具。各接觸網設備的日常運行、維護和事故維護必須服從電力調度員的統(tǒng)一指揮。電力調度員應由熟悉業(yè)務、具有實踐經驗和理論分析能力的人員擔任。

接觸網工應具備熟練的維護技術，熟悉接觸網的維護程序和安全規(guī)則。

D. 接觸網工在鐵路電氣化中主要做什么工作？

接觸網設備的恢復主要依靠日常檢查和維護。接觸網工是從事電氣化鐵路施工和維護管理的技術工種，屬于一線作業(yè)人員。目前，工程局缺乏技術過硬的接觸網工。

工作內容：地面檢查作業(yè)，檢查各設備狀態(tài)，如發(fā)現問題，通過停電維修作業(yè)處理。

根據車間要求，我們拍攝測量讀數并保留圖像數據。檢查錨段關節(jié)各設備及部件的狀態(tài)。螺栓和綁線涂有油脂，以防止腐蝕和損壞。

檢查測量工作結束后，我們將清點攜帶的工具材料，一人閱讀，一人回答。這種清點在操作前、離開現場前、返回車間后進行一次，以防止工具部件留在線路上，造成駕駛事故。

(4)什么叫接觸網維修擴展閱讀

高空、高壓、高速是接觸網工的工作特點。他們的工作性質是8小時工作制，24小時值班制，每年365天24小時待命。

除應立即排除緊急故障外，全體操作人員應重點加強對牽引供電設備接觸網線路、錨段關節(jié)、隔離開關、電連接、張力補償裝置、牽引變電站等重點設備的檢查。

"日落而作，日出而息"這是接觸網絡工作者的真實寫照。為了鐵路運輸的安全，他們試圖與潛在的生物鐘抗爭，挑戰(zhàn)一個又一個極限！

E. 廣州地鐵女生接觸網維修主要做什么？

   人性化，你知道。就是女生上夜班少，一兩周才上夜班(剛開始可能多一點)。

F. 地鐵接觸網維修工在干什么？

   城市軌道接觸網維修人員從事城市軌道交通接觸網設備的安裝、調試、操作、維護、檢測和維護。目前，我國在這方面的人才相當匱乏，其中城市軌道接觸網維修人才差距最大，員工總數不足5000人。

G. 接觸網是什么？

   接觸網架設在電氣化鐵路中，沿鋼軌上空之字形，供受電弓取流的高壓輸電線路。接觸網是鐵路電氣化工程的主體框架，是沿鐵路線上空架設的特殊輸電線路。它由接觸懸架、支撐裝置、定位裝置、支柱和基礎組成。接觸網主要包括以下內容:1.水泥柱、鋼柱、支撐等基礎構件的基礎；2.基礎安裝結構件，主要用于連接接觸網導線和基礎構件；3.接觸網導線，這部分功能是將電流傳輸給電力機車；4.其它輔助部件，包括回流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌、大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網。
http://ke..com/view/32558.htm

H. 什么是鐵路接觸網維修垂直天窗？

   樓上說得對。為了維護接觸網(火車供電線路)，鐵路需要停電，停電期間沒有火車通過。這樣，在列車運行圖(不同時間的列車行走段)中會有一段空白(沒有列車通過的線)，所以生動地稱之為天窗。

縱坐標是運行圖上的區(qū)間，橫坐標是時間。當一段時間沒有汽車通過時，圖片是空白的，可能反映出垂直空白，因此被稱為垂直。

I. 鐵路電氣維修(接觸網)如何工作？中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司

   中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司是一家副局級子公司，目前約有6000人。管理接觸網、變電站、電力、通信、信號和鐵路工程。他們管理嚴格，有一套標準的工作程序。接觸網專業(yè)從事接觸網的維護。工資約1700元/月。

J. 接觸網工的主要原因是什么？

1.接觸網是一種特殊的輸電形式，用于在鐵路鋼軌上方為電力機車供電。內置接觸網的施工也稱為鐵容道電氣化。

2.接觸網工是從事電氣化鐵路施工和維護管理的技術工作。具體工作包括:柱安裝(立桿)、柱組裝(腕臂和腕臂部分部件)、線索架設(承力索、導線、回流線、饋線、加強線等。)、懸掛安裝(定位器、吊弦、電連接等。)、懸掛調整(軸承調整、導高)、拉線安裝等。

3.工作有一定的危險性，主要來自高空墜落(桿上和網上作業(yè)屬于高空作業(yè)、物體打擊(高空墜落物和列車拋物等)。)、行車安全(既有線施工，即線上跑車接觸網施工)等。