維特根就地熱再生機組在浙江臺金高速公路的應用

維特根就地熱再生機組在浙江臺金快速公路的運用>臺金高速仙居至橫溪段于 2007 年全線通車，已運作 10 年，其地面表層作用損耗較為嚴重，包含瀝清衰老，粗料外流，一部分非圍繞式疲憊裂痕，部分車撤等，病蟲害關鍵集中化在上面層，中下邊層比較平穩。2017 年 10 月底對臺州市及麗水市方位的一部分道路開展了 4 CM 的復拌就地熱再生修補，獲得了不錯的實際效果。二、原地面原材料特性實驗與剖析 在開展就地熱再生以前，有關部門開展了比較詳盡的調研分析。最先是原地面瀝清整體面層的激光切割抽樣，按 T0726 - 2011（JTG E20-2011）實驗技術規范，對舊瀝青道路原材料中的瀝清開展了抽提收購，對回收獲得的瀝清開展基本指標值檢驗，檢測結果為 25℃ 針入度 28.7，變軟點 60.6℃，延度 131 cm，合適開展就地熱再生修補。

維特根就地熱再生機組在浙江臺金快速公路的運用>經房間內實驗對來樣加工原料的全方位剖析，明確了再造劑摻入量為舊瀝清粘結料的 5%，再造瀝青混凝土砂漿配合比為：>收購料 RAP : 10 - 15 mm>新瀝青混合料: 5 - 10 mm>新集料: 0 - 3 mm>新瀝青混合料：礦渣微粉= 85 : 4.2 : 4.5 : 5.85 : 0.45>總油石比 ：4.9%>根據對明確配合比開展的路面特性檢測，得到設計方案砂漿配合比前提下再造瀝青混凝土的動穩定度為 2984 次 / mm，殘余穩定性為 87.3%，融凍抗撥抗壓強度比為 83.6%，超低溫彎折毀壞應變力為 2719 με，全部指標值均合乎有關標準規定。三、就地熱再生工程施工 就地熱再生技術性是將舊瀝青道路加溫、耙松，就地摻入一定數目的再造劑、新瀝清或新瀝青混凝土，經熱態拌和、鋪筑、夯實成形的施工技術。因而，在早期實驗的根基上，依照施工流程對機器設備及其原材料開展了充足的提前準備。

就地熱再生工程施工>關鍵機器設備包含：1 臺維特根 RX 4500 再造復拌機>2 臺維特根 HM 4500 地面加溫機>2 臺悍馬汽車 HD 138 雙鋼輪振動振動壓路機>1 臺膠輪壓路機>1 臺消除道路標線用的維特根 DC 35 小型銑刨機>1 輛用以地面清理用的山貓清掃車>工程施工流程中的關鍵階段為：道路標線解決及地面清理，地面加溫，地面耙松，再造原材料拌和、鋪筑及其輾壓。

消除道路標線及地面清理>

HM 4500 加溫機對地面開展加溫>

集多種多樣作用與一體的 RX 4500 復拌機進行再造工作>

自動化技術進行新粘接劑加上>

優良的固層融合實際效果>

理想化的攪拌料再造溫度>

L波段伸縮節熨平板電腦進行再造混和料鋪筑>

悍馬汽車振動壓路機進行再造混和料輾壓>四、工程施工產品質量檢驗 臺金高速公路在進行就地熱再生工程施工后，依照有關品質工程驗收技術規范及標準規定對施工質量開展了檢驗，關鍵檢測結果均合乎有關規定。

>在臺金高速全部就地熱再生工程施工流程中，專用型再造機器設備的行駛速率、耙松深層、再造劑使用量、新加上料加鋪的劑量均選用電腦控制，施工質量獲得了確保。此外，選用就地熱再生技術性，因為再造層與原地面下承層原材料的融合是熱粘接，包含豎向接縫處也均為熱粘接，二者擠嵌變成一個總體，防止了固層欠佳融合的問題，為增加路面應用壽面確立了較好的基本。2017 年浙江省高速系統軟件初次在本省快速上應用維特根就地熱再生機組大規模開展工程施工，獲得了較好的社會價值和經濟收益，也為浙江省高速公路保養給予了大量的挑選。