鄭州地鐵3號線一期工程自開工起就備受關注

　　鄭州軌道交通建設正在加速建設中，隨著鄭州軌道交通運營里程的一直增添，軌道交通籠罩的局限越來越廣，越來越多的人享受著軌交帶來的便捷福利。在提升都市服務能級的同時,也能施展鄭州對中原都市群的輻射發動作用，意義十分重大。

　　鄭州地鐵3號線一期工程自開工起就備受關注，這是鄭州中央城區一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通主干線路，北起惠濟區省體育中央的新柳路站，南止于經開區經開第十七大街的航海東路站，正線接納地下敷設方式，設車站21座，平均站間距為1.248公里，線路全長25.488公里。

　　現在在建的鄭州地鐵3號線未來大道站，車站位于鄭州市東大街與未來路交織口東側，沿東大街器械走向。車站全長230米，兩層島式站臺。車站尺度段基坑深16.6米，圍護接納1米厚延續墻+內支持支護形式。

　　圖為寶峨GB 60液壓抓斗抓出的板結的砂塊

　　該項目地質以粘土和細砂為主，在地下30米左右有致密的砂層，除了地質情形對施工效率的影響外，工地現場另一個亟待解決的現實問題是：待開槽下方沒有實時祛除的種種管線，對施工進度造成了影響，“工期緊、義務重”的緊迫感始終懸在心頭。考量了鄭州的特殊地質情形以及施工現場的緊迫水平，施工方河南昊鼎基修建基礎工程有限公司投入了一臺寶峨GB 60地下延續墻液壓抓斗，據施工方現場事情職員反饋，這臺2015年12月出廠的裝備，自2018年5月初最先施工起，就處于穩固運行狀態，一幅1米×6米×42米的槽段，平均純抓14-18小時即可完成。

　　憑證施工設計，三號線未來大道站，河南昊鼎公司需要完成的總槽段為66幅，由于工期緊，需要在60天內完成槽段開挖。住手2018年6月25號，寶峨GB 60地下延續墻液壓抓斗已完成所有槽段。寶峨裝備的穩固施工顯示，使項目進度在預期內穩步推進，最終準期完成。 在該項目中，寶峨的售后服務職員設身處地為客戶著想，體會到施工方的工期十分主要，寶峨售后職員與河南昊鼎的裝備治理團隊配合慎密，所有配件按要求準時完成發貨，且售后職員和工程部相關職員經常到工地走訪，協助客戶指導施工，大大提升了施工效率，為工程的準期完工提供了保障。

　　德國寶峨整體是國際著名的基礎工程及鉆探裝備制造商，也是全球著名的基礎工程承包商，總部位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國寶峨整體的營業分為三大板塊，劃分是特殊基礎工程施工、裝備制造和資源開發，其下屬的德國寶峨機械裝備有限公司是全球特殊基礎工程裝備制造領域的大型著名企業。基礎工程施工與裝備制造慎密連系是德國寶峨整體始終處于本行業舉足輕重職位的基本緣故原由。“創新，永一直息”是德國寶峨公司傳承228年的企業精神，也是驅動德國寶峨全球生長的動力。德國寶峨公司進入中國市場二十多年來，一直地在中國市場推脫手藝先進、質量過硬的新產物，為中國用戶提供與德國同步的基礎施工裝備，并將國際前沿的基礎施工方式引進到海內，為用戶締造價值，已成為中國基礎施工行業用戶真誠的相助同伴。