中俄東線天然氣管道過境段黑龍江盾構穿越工程首條隧道俄方側接收

　　中新網廊坊9月15日電(宋敏濤 何志丹 吳寶蛟)15日，由中國石油管道局工程有限公司(以下簡稱管道局)EPC總承包建設的中俄東線自然氣管道過境段黑龍江盾構穿越工程首條隧道俄方側吸收井“S”型彎管吊裝下井，標志著首條隧道管道安裝進入收尾階段，豎井管道安裝新手藝填補海內空缺。

　　當天10時，在俄方封鎖區內，隨著指揮員一聲哨音，一臺350噸吊車配合一臺130噸吊車、一臺50噸吊車同時發力，最先舉行首條隧道吸收井側“S”型彎管吊裝事情，于13時50分樂成完成吊裝義務，并舉行管口組對，最先打火焊接。

　　據管道局中俄東線過境段EPC項目部司理曹會清先容，本工程超大口徑“S”型彎管吊裝工藝為管道局首創，在天下局限內無先例可以借鑒。其優勢為打破傳統豎井管道安裝工藝，以往通常接納職員手工焊接的方式舉行，而面臨中俄東線超大口徑(1420毫米)、超大壁厚(33.4毫米)的管道，職員手工焊接耗時長、風險極高且焊接及格率較低。此次管道安裝新手藝的應用，解決了豎井狹窄空間大口徑管道全自動焊接以及安裝的難題，在保證管道焊接效率以及焊接質量的同時不損壞豎井地連墻承重結構，填補了我國豎井內大口徑管道安裝工藝空缺。

　　該工程隧道安裝接納全自動焊接、機械化補口施工工藝，因其工藝限制，全自動焊接裝備無法實現豎井內彎管大坡度懸空吊裝焊接作業。因此，項目職員在地面事先將彎管和直管一次性焊接預制成“S”型，再接納整體“穿洞”方式一次性吊裝就位。“S”型彎管由58°彎管中央焊接7.19米直管后，在另一側焊接62°彎管，預制成S型管道，總長22米，重33噸，同時按設計要求在地連墻豎井井壁一側開鑿出高5.5米，寬2.3米矩形孔洞。彎管在豎井外側吊裝，整體穿過矩形孔洞后，一側放置豎井底部與隧道內管道對接，一側放置洞口與井外管道對接。

圖為“S”型彎管整體吊裝。　吳寶蛟 攝

　　在中方側始發豎井內舉行“S”型彎管吊裝時，用時7個多小時，有了首次樂成吊裝履歷，本次吊裝僅用4小時便完成義務。待焊接完成后，首條隧道管線進入全線試壓事情，預計今年10月上旬完成。

　　現在黑龍江盾構項目第二條隧道管道安裝焊接至67道口，807.76米，完成63.8%。設計于2019年1月完成所有施工義務。

　　據體會，黑龍江盾構項目是中俄東線自然氣管道的起點，位于黑龍江省黑河市中俄兩國領土接壤處，是海內首條跨境盾構隧道工程，盾構機從中國境內始發，水下穿越黑龍江，到達俄羅斯境內的吸收井。俄羅斯“西伯利亞實力”自然氣管道與中國中俄東線自然氣管道在隧道內實現跨國對接。工程包羅四座豎井、兩條長1139米直徑2.44米的盾構隧道及隧道內D1420×33.4毫米自然氣管道安裝，由中國石油自然氣股份有限公司管道分公司和俄羅斯俄氣托木斯克輸氣股份有限公司配合投資建設，由管道局認真EPC總承包，由瑞士通用公證行東方股份公司舉行監理，是中俄友好相助的典型工程。(完)