宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋江北主塔頂升4

　　克日，在超高層修建施工中大顯身手的“空中造樓機(jī)”，首次搬到了大型橋梁建設(shè)上。中建三局自主研發(fā)的整體式自順應(yīng)智能頂升橋塔平臺(tái)——“造塔機(jī)”，在湖北宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋江北主塔頂升4.5米，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域焦點(diǎn)手藝裝備的創(chuàng)新突破。

　　從空中俯瞰宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋北岸主塔，如兩根立柱拔地而起、氣焰恢宏，附著在塔身之上的“藍(lán)色框架”就是“造塔機(jī)”。它高19.5米，由支承頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及隸屬設(shè)施組成，集成了模架、臨建、堆場(chǎng)等各種橋塔施工所需的裝備設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)多作業(yè)層高效協(xié)同施工。

　　據(jù)中建三局工程手藝研究院蹊徑與橋梁研究所認(rèn)真人劉曉升先容，三局自主研發(fā)的“空中造樓機(jī)”已在華中第一高樓武漢綠地中央、北京第一高樓中國(guó)尊等超高層項(xiàng)目成熟運(yùn)用。基于“空中造樓機(jī)”的手藝積累，中建三局歷時(shí)近2年又自主研發(fā)適用于橋梁高塔結(jié)構(gòu)的專用施工裝備——“造塔機(jī)”。

　　宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋主塔高155米，相當(dāng)于50層住宅樓高。項(xiàng)目司理李衛(wèi)紅先容，相比傳統(tǒng)橋塔施工的液壓爬模，“造塔機(jī)”具有整體式、自順應(yīng)、智能化等手藝優(yōu)勢(shì)，極大提升了施工平安、質(zhì)量與效率。

　　“造塔機(jī)”底部靠4臺(tái)液壓千斤頂頂升，接納整體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)液壓爬模的單片式組織，抗風(fēng)能力更強(qiáng)（可抵御14級(jí)大風(fēng)），承載能力提升了1倍，頂升作業(yè)更平穩(wěn)，高空施工如履平地。可順應(yīng)延續(xù)內(nèi)收的塔柱截面而變換自若，接納上下兩套模板循環(huán)使用，施工效率提高30%以上，尤其在低溫環(huán)境、工期緊迫條件下優(yōu)勢(shì)更為顯著。同時(shí)，中建三局開(kāi)發(fā)智能監(jiān)控系統(tǒng)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)“造塔機(jī)”運(yùn)行狀態(tài)，智能同步頂升誤差控制在5毫米以內(nèi)，為平安運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　有了“造塔機(jī)”這個(gè)神器，宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋的建設(shè)“為虎傅翼”，2020年大橋有望實(shí)現(xiàn)通車目的。