氣體滅火系統的管理與維護是怎樣的

⑴ 氣體滅火系統的管理和維護是什么？

定期檢查和維護氣體滅火系統是保持氣體滅火系統發揮預期作用的關鍵

⑵ 氣體滅火系統的常見故障、原因及處理方法！急急急急急急急急，，，，，，拜托！我給你剩下的分數！

   防護區圍護結構和門窗的耐火極限不得低于0.5h；吊頂耐火極限不得低于0.25h；
然而，在實際應用中，我們面臨的情況遠不是這句話所能概括的。這是一個普遍的問題。毫不夸張地說，在我們設計和安裝的所有氣體滅火系統中，只有少數保護區真正符合這一標準。我們經常遇到的具體問題是： 1．我們能用這種材料作為保護區隔斷嗎？．這種隔斷能滿足保護區的要求嗎？．必須使用防火防爆玻璃嗎？．這想用防火門代替這樣的門嗎？．我們根本做不到這樣的要求。！
這樣的問題，嚴格按照規范往往是不可能的，但放寬應該放寬到什么程度，沒有標準，所以最終的結果往往因人而異，因地而異，都取決于建設單位的具體負責人、具體設計師、當地消防監督管理部門，甚至官員的規模。給建設單位、設計單位、施工單位、監理單位甚至消防監督管理部門帶來了巨大的困惑和困難。
我們認為，造成這種問題的根本原因是規范在這一點上過于籠統、簡單和嚴格，無法適應實際使用中的各種可能變化。
我們建議在新規范中根據不同情況給出更靈活、更適用的規定。例如，保護區圍護結構的耐火性應根據保護區內可能發生火災的強度和可能的發展速度來確定。對于容易在短時間內發展到轟炸程度的火災場所，保護區圍護結構的耐火極限應不低于0.5h標準。由于其內部易燃物質的數量和性質，即使這些物質被點燃，也不可能在氣體滅火前可預見的時間內快速發展，也不可能危及圍護結構的整體強度和穩定性。符合以下條件的局部構件（如門、窗、玻璃隔斷等）可放寬耐火性要求，允許使用普通建筑材料： a)與可能燃燒物的距離不小于一定距離； b)不屬于頂部或底部的圍護結構； c)放寬耐火性要求的構件面積之和，不得超過頂部和底部以外圍護結構總面積的百分比； d)它可以確保保護區處于人員不中斷監控之下。事實上，上述建議的內容并不新鮮。我們通常這樣做，但它們是標準化的，更容易操作和掌握。2、保護區圍護結構的允許壓力和泄壓口問題
在目前使用的國家或地方規范中，對保護區圍護結構的允許壓力和泄壓口也給出了簡單而嚴格的規定:
--防護區圍護結構承受內部壓力的允許壓力低于1.2KPa；
--泄壓口面積應按下式計算：Fx=f(Qx，Pf)
式中：Fx----泄壓口面積（m2）；
Qx----防護區氣體平均噴射速率(kg/s)；
Pf----圍護結構承受內部壓力的允許壓力（Pa）。在上述規定中，我們認為存在以下問題： 1．圍護結構允許壓力大于1200Pa識別標準。
在實際應用中，人們往往想知道什么樣的圍護結構材料能夠滿足1200以上的允許壓力Pa已使用的標準或某些材料能否滿足允許壓力大于1200的要求Pa標準。也就是說，這項規定使人們更多地從材料的角度考慮圍護結構的耐壓強度。事實上，我們從實踐中了解到，任何保護區的圍護結構都是由幾種材料和不同性能的構件（如墻裙、玻璃窗、門等）組成的。在材料方面，一個組件可能達到1200Pa上述耐壓強度標準，但對于整個構件，可能無法承受1200Pa總載荷，構件面積越大，單位面積能承受的載荷越低。以平板玻璃為例，在小面積下，即使只有1mm其單位面積承受壓力的厚度也將遠大于1200Pa，但如果是大面積的玻璃，恐怕再厚也達不到同樣的能力。更何況在實際使用中，即使采用防火防爆玻璃，也能保證玻璃本身的承壓能力，但整個玻璃構件的固定和連接方式能否保證其整體承載能力仍不得而知。
因此，圍護結構的耐壓性不僅是指單位面積圍護結構材料的承壓能力，也是指整個圍護結構中性能相同或相近的構件在內壓下承受總載荷的能力(如包括門框在內的整扇門、包括窗框在內的整扇窗、包括龍骨架和玻璃在內的整個隔斷等。).這種能力不僅與構件各種材料的允許壓力有關，還與構件的整體面積、構件中各種材料的連接方式、構件與圍護結構主體的連接強度等因素有關。在大多數情況下，后者是圍護結構耐壓性的決定性因素。．泄壓口面積的計算方法
從目前的泄壓口計算公式可以看出，當圍護結構允許壓力給定時，泄壓口的計算面積只與保護區氣體的平均噴射速率有關。事實上，從我們通常做的實驗中可以看出，當我們在不同條件下噴射氣體時，封閉空間的內部壓力完全不同。這表明，氣體保護區噴射氣體時的內部壓力不僅與氣體噴射速率有關，而且與噴射氣體時的內部溫度有很大關系。因此，在泄壓口的計算中也應考慮溫度因素。
當然，決定保護區內部溫度的因素有很多，至少包括：保護區內可燃物質的性質、數量和形狀、保護區的體積、火災燃燒時間等，我們給出溫度與泄壓口面積的關系并不難，但不可能準確計算保護區內部溫度。因此，建議在規范中給出不同場合或情況下的溫度修正系數。
在圍護結構的耐壓強度和泄壓口方面，最理想的情況是，設置的泄壓口正好滿足氣體噴射過程中最大內壓不超過圍護結構中最薄弱部件的承壓能力。但由于圍護結構中最薄弱環節的承壓能力和氣體噴射過程中最大內壓在實際應用中難以確定或判斷，為確保圍護結構在氣體噴射過程中的安全，建議根據規范中較小的允許壓力標準計算泄壓口面積，或設置能夠根據內壓自動調節泄壓面積的泄壓口，或在圍護結構上設置低于原圍護結構中最薄弱部件的預制薄弱部件。3、保護區圍護結構的密封要求
在工程實踐中，我們經常可以看到，出于對圍護結構要求的誤解或降低成本的考慮，一些設計有意或無意地將不符合圍護結構要求的構件或結構視為圍護結構的一部分，或將原本不應分開的兩個區域劃分為兩個氣體保護區。例如，在計算保護區體積時，有些設計不計算保護區天花板以上或地板以下的部分；有些區域完全連接在天花板上方或地板下方，設計師僅根據中間部分劃分為不同的保護區。這里的問題是，我們對保護區圍護結構的密封要求有錯誤的理解或不清楚的理解。
事實上，保護區圍護結構的密封性是保證噴灑滅火時，保護區內的滅火劑達到并保持必要的濃度，實現有效滅火的必要條件。對于任何保護區，都不可能完全密封。為了避免內部超壓，還需要適當的開口泄漏。但是，我們需要避免的是開口太大，無法保證密封的結構被用作圍護結構。例如，常用的輕質或不固定的天花板在噴灑氣體時容易被掀開，因此不能用作圍護結構。必要時，上部空間應計為同一保護區的體積。
建議規范對圍護結構的密封性能提出更明確的要求。
保護區的圍護結構應保證保護區的密封性。噴灑過程中無法防止滅火氣體過度擴散和流失，影響滅火效果的結構不得作為保護區的圍護結構。當不可避免時，應增加滅火劑的噴灑量，以彌補滅火劑的流失。

⑶ 問260:如何管理氣體滅火系統

（1）建立技術檔案。氣體滅火系統投入使用時，應具備系統及其主要部件的使用、維護說明書、系統維護檢查記錄表、系統工作流程圖和操作規程、值班人員守則和操作日志等文件，并永久存儲電子備份文件。建立系統設備使用技術檔案，詳細記錄其使用情況、維護檢查和試驗。氣體滅火系統應由通過專項培訓并通過考試的專人定期檢查和維護。

(2)月檢的內容和要求

①滅火劑儲存容器及容器閥、單向閥、集流管、連接管、安全排放裝置、選擇閥、閥驅動裝置、噴嘴、信號反饋裝置、泄漏檢測裝置、減壓裝置等系統部件無碰撞變形等機械損壞，表面無銹蝕，保護涂層完好，銘牌、保護標志清晰，手動操作裝置防護罩、鉛封、安全標志完好。

②滅火劑和驅動氣體儲存容器中的壓力不得小于設計儲存壓力的90%。

③預制滅火系統的設備狀態和運行狀態應正常。

（3）季度檢查的內容和要求。氣體滅火系統應每季度進行一次全面檢查。保護區的開口、可燃物的種類和分布應符合設計規定；連接管應無變形、裂紋和老化。必要時，應送法定質量檢驗機構進行檢驗或更換；儲存裝置之間的設備、滅火劑輸送管道、支架和吊架的固定不得松動；每個噴嘴孔應無堵塞；對高壓二氧化碳儲存容器逐一進行稱重檢查，滅火劑凈重不得小于設計儲存量的90%；滅火劑輸送管道損壞堵塞時，應進行嚴密性試驗和吹掃。

（4）年檢的內容和要求。每年進行一次年檢。年檢時，每個保護區應進行一次模擬啟動試驗，并應規范要求進行一次模擬噴氣試驗。卸下每個儲瓶并進行稱重檢查。如果滅火劑凈重損失大于5%，則應查明泄漏原因并排除。當減少到10%以上時，應補充（按編號復位）；從啟動瓶頭閥上卸下電磁啟動器，使用系統本身的滅火控制線進行通電檢查，并正常啟動；O抽查形圈等橡膠密封件，視其是否損壞、老化，出現老化現象，廠家全部更換。

（5）全面檢查的內容和要求。系統每五年進行一次全面檢查。全面檢查的主要內容包括：卸下每個滅火劑儲瓶并進行稱重檢查；管網系統的強度和氣密性試驗；拆卸、重新安裝和重新測試管網閥件和啟動瓶組件；重新調試整個系統。低壓二氧化碳滅火劑儲存容器的維護管理應按照現行國家標準《固定壓力容器安全技術監督規程》進行（TSG R實施0004-2009)的規定；鋼瓶的維護管理應按照現行國家標準《氣瓶安全監督條例》執行（TSG R0006-2014)執行規定。滅火劑輸送管道耐壓試驗周期應按照《壓力管道安全管理與監督條例》執行。

⑷ 氣體滅火系統常見故障

   1.火花塞故障
故障現象：火花塞積炭、油污、過熱等。
故障原因： 火花塞積碳：絕緣體端部、電極和火花塞殼通常覆蓋一層厚厚的黑灰色粉末軟污垢。火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極和火花塞殼覆蓋一層油。火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部松軟，絕緣體端部多為灰白色硬皮。
2、點火過遲
故障現象：消音器聲音沉重，化油器回火加速快，發動機冷卻液溫度高，汽車行駛無力。
故障原因：點火角度不正確，點火角度可調整到規定值。
點火時間過早
故障現象：怠速運行不穩定，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。
1、啟動困難
主要表現為起步困難，怠速正常，空檔加油正常，起步時偶爾聳聳車輛，上坡起動車輛容易熄火。
2、點火過遲
消音器聲音沉重，化油器回火速度快，發動機冷卻液溫度高，汽車行駛無力。
3.停車時發動機抖動
主要表現為紅綠燈前停車時發動機抖動。提高發動機轉速，穩定運行。
點火系統的功能如下。
①將電池(或發電機)的低壓電流轉換為高壓電流。
②根據汽油發動機的工作循環和點火順序，將高壓電流及時分配到各缸的火花塞上，使火花塞產生火花放電，點燃缸內壓縮的混合物，使混合物燃燒。
③根據汽油發動機的不同工況和使用條件，及時調整到最佳點火提前角，使發動機發出最大功率和最小油耗。
   
故障原因：故障主要是由于點火正時調整或點火角度組裝不準確造成的。您可以連接點火測試儀，并將點火提前角調整到規定值。

⑸如何維護氣體滅火系統？

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⑹ 氣體滅火系統的維護

   氣瓶定期檢查壓力。噴嘴是否有異物堵塞。控制盤檢查是否正常接收電報警信號(溫度、煙霧等。)是否正常輸出信號(中控室聲光報警及本地聲光報警及噴氣電磁閥輸出信號)；閥門檢查是否可以靈活打開或關閉。

⑺ 如何維護監控室外七氟丙烷氣體滅火系統

   七氟丙烷滅火已廣泛應用于各個領域。七氟丙烷清潔滅火劑對環境無害，自然保留期短，滅火效率高，在一定設計濃度下無毒有害。適用于員工常住的保護區。七氟丙烷是FM200.七氟丙烷滅火采用全淹沒滅火設計。滅火時，主要采用化學滅火方法。在設計嘗試范圍內無火災時，對人體無害！(設計標準滅火濃度一般小于等于10%，有毒反應試驗大于等于10%.5%）。

七氟丙烷氣體滅火可根據保護區大小和結構選擇：

1.管網七氟丙烷滅火系統

管網七氟丙烷滅火系統主要由自動報警控制器、儲存裝置、閥驅動裝置、選擇閥、單向閥、信號反饋裝置、框架、噴嘴、管網等部件組成。根據使用要求，可形成單元獨立系統、組合分配系統，分別對單區和多區進行消防保護。

2.柜式七氟丙烷滅火裝置

柜式七氟丙烷滅火裝置是一種無管網滅火設備，由柜體、滅火瓶組、噴嘴、信號反饋裝置、壓力顯示部件、驅動部件等組成。，并與火災探測部件、火災報警器和滅火控制器組成自動滅火系統。它具有重量輕、可移動、安裝靈活的特點，外觀美觀，不破壞保護區的清潔度。當發生火災時，該裝置可以直接向保護區噴灑滅火劑，因此滅火效率高，速度快。

3.七氟丙烷懸掛滅火裝置

懸掛式七氟丙烷滅火裝置是將儲存容器、容器閥、噴嘴等預先組裝成獨立的可懸掛或安裝在墻上的氣體滅火裝置。該裝置工作準確可靠，噴射時間短，滅火快，施工安裝簡單，工程投資少，不占用保護區地面積。主要適用于小型保護區的消防。

以上三種屬于內儲壓七氟丙烷氣體滅火系統，輸送距離要求在30米以內，另一種是外儲壓七氟丙烷氣體滅火系統，輸送距離可達150米。

舞蹈消防提醒您，選擇氣體滅火方案，不要盲目選擇，一般根據保護區結構選擇合適的氣體滅火方案，不會造成經濟浪費。

⑻維修七氟丙烷氣體滅火裝置

七氟丙烷氣體滅火裝置的維修需要專用設備進行檢測，可以直接找廠家。