宇航員在太空中該如何生活

① 宇航員如何生活在太空中？他們如何解決生理問題？

   

這個世界上，有兩件事是無邊無際的，沒有極限。

   

一是人類的腦洞，從鉆木取火、如毛飲血到今天的科技爆炸，人腦平均只開發了3%-5%。

   

另一個是浩瀚的宇宙。幾千年來，人類低頭看地，仰望天空，不斷探索。前者是為了生存，后者是為了生活得更好。

   

1961年4月12日，前蘇聯宇航員加加林是第一個進入太空的人類。

   

   

我國天宮二號空間實驗室將于9月中旬發射，然后進行在軌測試，建立自主運行模式，為神舟十一號載人飛船的訪問做好準備。

   

天宮二號空間實驗室的主要任務是接受載人飛船和貨運飛船的訪問，評估和驗證空間站工程的關鍵技術，如航天員中期停留和推進劑補充，并進行航天醫學、空間科學實驗和空間應用技術實驗，以及在軌維護試驗和空間站技術驗證試驗。

   

②如何解決空間站在太空中的故障？

   

當空間站出現故障時，可以在空間中進行維護和更換，延長飛機的使用壽命，不僅增加了使用壽命，而且降低了空間成本。由于空間站可以長時間飛行（幾個月或幾年），保證了空間科研工作的連續性和深度人性，對逐步深化研究和提高科研質量起著重要作用。

   

③ 太空漆黑一片，宇航員如何出倉維修設備？

   

   我認為我們可以在面對太陽的時候修理設備，宇航器本身也會配備照明設備，這樣我們就可以在黑暗中工作。

   

④ 如何修復大型太空城？

   

這座超大太空城是由兩個圓柱體組成的姐妹城，每個圓柱體長34公里，直徑6.7公里。它們都以相反的方向和每兩分鐘旋轉一周的速度繞軸旋轉，以產生類似于地面的重力。兩個圓柱相隔90公里，但可以相互交流。雖然這兩個太空城很近，但寒冷和夏天是不同的。當一個太空城處于炎熱的夏季時，另一個正好在寒冷的冬天，就像地球的南半球和北半球一樣。

   

⑤ 有一個宇航員靜止在太空中。他手里有一把剪刀和幾個維修工具。如何返回飛船，請說明原理。

   

   用剪刀剪下一段連線，將維修工具綁成一束，然后用連線將工具綁在身上，將工具放在飛船的方向上(注意力度，否則會損壞飛船)。在慣性的作用下，宇航員會回到飛船上。其實這是一個偽命題，更別說連線不會斷。如果真的斷了，恐怕穿宇航服也做不出以上復雜的動作。

   

⑥ 如何修復宇宙飛船？

   

   你gf土星，她住在哪里？土星只是一團氣？她家是飛船嗎？每天飛，不會掉下來？你撒謊嗎？火星上沒有生命？

   

⑦ 如何維護太空中的人造衛星？

   

太空中的人造衛星實際上是一次性的！

   

首先，人造衛星不能維修，換句話說，它們的設計方法是，如果壞了，就不能維修。為了確保它們真的不需要維修，制造商應該在設計開始時考慮各種情況。在完成人造衛星的設計后，它們需要在不同的環境和刺激下進行測試，看看它們是否能夠承受外部空間的惡劣環境。

   

總有一些失敗。然而，盡管經過這么多的測試和檢查，人造衛星仍然會在外太空報廢。發射數千顆人造衛星可以發射，這意味著太空中仍有許多報廢衛星停留在相應的軌道上。事實上，這些報廢衛星占了很大一部分會產生負面影響的太空垃圾。

   

⑧如何維修載人航天器

   

宇宙飛船、航天站、航天飛機及其設備需要定期維護，這是很自然的道理。但是，這項工作是在軌道上做的呢？還是把分離出來的單元和部件帶回地球修復一下？維修工作和單元和部件的更換在太空中確實更加困難。然而，航天站和飛船的設計師仍然規定必須在飛行中進行維護、維修和更換設備。如果故障設備由專門派出的宇宙飛船運回地球，維修后再送回太空，成本太高，不可取。

   

前蘇聯和美國的載人航天飛行經驗表明，宇航員有能力在空間內糾正設備中的各種故障。他們將及時采取正確措施，在危急情況下修復故障系統。這種情況發生在前蘇聯的禮炮、和平航天站和美國的天空實驗室。

   

例如，弗拉基米爾·廖科夫和萬利弗·路敏曾試圖將三層樓大小的無線電望遠鏡天線從禮炮6號航天站分開，但被卡住了。要做這項工作，你必須去開放的空間。由于他們出色的工作，問題終于解決了。另一個例子是，當天空實驗室進入地球軌道時，它的熱保護層被拆除并需要維修。由于美國宇航員訓練有素，他們在地面上接受了模擬維修訓練，因此他們成功地在軌道上執行了維修任務。另一個例子是1984年在禮炮7號航天站停留了237天的列沃尼特·砍什和弗拉基米爾·索洛伏夫對推進系統進行了復雜的維修：當氧化劑開始泄漏時，傳感器無法指示泄漏點。很難找到泄漏點并密封。此時，故障區域必須分為社區，并從瓶中取氮。為了做這些工作，宇航員必須進入開放的宇宙空間五次，才能最終修復。這種工作以前從未在宇宙飛船上完成過，只能在軌道上進行。和平號宇航站量子2號艙的艙口蓋緊固件損壞，多次未修復。1991年1月7日~26日，宇航員阿法納西耶夫和馬勒羅夫不得不再次修理。他們來到開放空間三次，用專用工具拆下損壞的艙口，蓋上緊固件，換上聯盟TM只有送來的新部件才能得到很好的維修。在開放空間，宇航員的停留時間有限，維修操作在高速飛行中進行。此外，穿著宇航服，維修不如地面方便。但一般來說，日常維護應該在飛行中進行，有些只能在飛行中進行；但是，不能絕對排除例外。當需要維修某些重要部件或設備的唯一部件時，可能需要運輸宇宙飛船或宇宙飛機將其運回地球，然后在工廠維修后返回地球軌道。

   

⑨ 如何修理太空航天器？

   

就像飛機、汽車等會出現故障一樣，航天器也會出現各種問題。然而，遠離地球的400～飛行500公里的生病航天器可以修理嗎？答案是肯定的，派飛機去修理。

   

航天飛機本身就是繞地飛行的航天器。它的高度和速度幾乎和那些在軌道上游蕩有問題的航天器一樣。此外，它還擁有優秀的設備，如軌道機動輔助發動機、控制飛行姿勢的反作用控制發動機、抓取衛星的遙控機械手等。，可以飛到有故障的航天器旁邊進行維修。

   

1984年4月，美國挑戰者航天飛機首次捕獲并修復了一顆名為太陽峰年的觀測衛星。

   

太陽峰年衛星于1980年2月在美國發射，用于監測1980年太陽活動峰年太陽表面的活動。同年11月，衛星上的姿態控制裝置和三臺電子觀測儀器突然失效，然后從540公里高的軌道逐漸下降到480公里高的軌道，可能會落在地球大氣層上焚燒。

   

出診的航天飛機大約需要4個小時才能飛到離衛星大約60米的地方。隨機出診的宇航員穿著艙外航天服，背著裝有噴氣推進器的背包式生命維護裝置，離開艙內。在噴氣推進器噴出的氣流的幫助下，他在太空中行走.4米高的六角形衛星主體。但由于衛星每6分鐘轉動一周的自轉速度過快，失重的宇航員無法使用手中的1.2米長的傘狀捕捉桿插入衛星上的火箭發動機噴嘴。因此，請地面衛星控制中心向太陽峰衛星上的計算機發出兩個指令，減慢自轉速度，保持穩定，然后將航天飛機機械手的手指插入衛星上的火箭發動機噴嘴，然后將衛星牢牢地綁在機械手上，拉回并放在航天飛機開啟的貨艙內的特殊修理臺上，用新的零件更換衛星上損壞的姿態控制裝置和日冕觀測器的電源，修理硬件X射線成像分光計和軟X射線多色儀。所有的工作都花了將近200分鐘才完成。修復后的衛星最終由航天飛機調整飛行高度，升高到太陽峰年軌道，并通過機械手將衛星推向太空。

   

1992年5月14日，美國奮進航天飛機將一架兩年前因火箭發動機故障未進入預定軌道的國際通信衛星6號發射F3救了。安裝新的火箭發動機，直接彈射到太空，使衛星進入預定軌道。這個值1.57億美元的衛星終于重新就業了。

   

1993年12月，美國奮進航天飛機修復了哈勃望遠鏡。哈勃望遠鏡升空后，科學家發現它發回的圖像模糊，沒有達到預期的效果。原來它的主鏡磨損了一點。后來發現它的太陽能電池板有問題，電腦的數據存儲器也相繼失效。

   

因此，奮進的機械臂將哈勃抓入航天飛機，宇航員更換了零件，并安裝了新的行星相機。這些維修工作進行了7天，修復后的哈勃望遠鏡的分辨率比修復前大大提高，可見暗10～15倍的天體。

   

這一切都歸功于太空修理工。

   

⑩ 如何進行空間航天器的日常維護？

   

隨著載人航天活動的不斷擴大和發展，空間維護是一種特殊的服務活動。

   

空間維護一般分為兩類：一類是航天員維護航天器本身，包括故障排除、技術設備更新等；另一類是維護其他航天器，如各種衛星。40多年的航天實踐證明，空間維護是載人航天飛行中的一種能力，具有廣闊的前景。

   

空間維護的作用是：

   

首先，確保載人航天任務和計劃的完成。載人航天器的結構和內部設備極其復雜。在實際的航天過程中，往往會出現一些意想不到的故障，其中一些直接影響飛行任務的完成，甚至危及航天員的生命。一些瀕臨失敗的飛行可以通過維護來挽救。

   

二是可修復空間失效衛星。根據國外統計，1958年，~1970年，衛星技術技術故障1230起，約45起％可以修復。自20世紀80年代中期以來，美國利用航天飛機修復了幾顆失效的衛星。

   

第三，它可以延長宇宙飛船的使用壽命。一般來說，宇宙飛船的有效載荷壽命低于宇宙飛船的結構和生命保障系統。也就是說，在有效載荷的工作壽命結束后，宇宙飛船的結構和生命保障系統可能仍然完好無損，有能力繼續工作。從另一個角度來看，它們的成本占絕大多數，專家估計是75％左右。如果通過更換有效載荷、補充維護航天器軌道所需的燃料和更新技術設備，可以延長航天器的使用壽命和功能，在經濟效益上非常劃算。例如，曾經在空間中運行的和平空間站及其專業科學模艙長期運行，不斷補充地面燃料和儀器設備更新。

   

根據前蘇聯和美國的空間維護實踐，在目前的技術水平下，對軌道高度小于500或600公里的航天器進行維護是可行的，但必須具備以下條件：首先，必須有合適的維護基地。俄羅斯的和平空間站和美國的航天飛機是目前可用的維修基地。此外，還沒有其他維修基地。載人空間站的移動能力有限，一般只能維修本站的設備。如果有遠程航天器需要維修，必須通過軌道間運輸飛船，運輸維修基地的航天員進行維修。第二，飛機必須模塊化設計，并有適當的維修空間。第三，在維修過程中，地面測控中心應密切配合，組織科學家和工程師集體指導空間維修。

   

空間維護服務活動已經成為空間活動不可或缺的一部分，但還沒有開始，還有待發展。在這里，我們將向讀者介紹一個衛星維看它是如何進行的。

   

1992年5月7日，美國奮進號航天飛機

首航太空公司的一項任務是抓住一顆在空間中游蕩的國際通信衛星，并修復它，然后試圖放回軌道。程序是這樣的：航天飛機將宇航員帶到離待修衛星約90米的地方，宇航員穿著航天服走出駕駛艙，啟動空間噴氣背包飛向衛星。在距離衛星約五六米的距離內，宇航員用帶鉤子的枝桿抓住衛星，使衛星停止旋轉。此時，宇航員靠過來，伸出機械臂，將衛星抓到機艙內的支架上進行維護。宇航員也可以直接將衛星拉回機艙。衛星安裝在支架上后，宇航員可以仔細檢查并更換故障設備。更換后，地面測控中心應遠程檢查設備的性能。檢查合格后，機械手可將衛星放回太空，重新投入工作。

   

奮進號航天飛機的宇航員很難逮捕衛星，經歷了三次失敗。第一次和第二次是1992年5月10日下午5點，兩名宇航員走出機艙，奮斗了兩個多小時，因為衛星滾動而失敗。當機械手第三次接觸衛星時，衛星滾動使回收無法進行。直到13日下午，三名宇航員集體出擊，終于用手抓住衛星，拿回機艙，修好后再試著放回軌道。