㈠ 買(mǎi)了半年,方向盤(pán)電子助力泵壞了。怎么了,怎么修?
電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理:電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向回答動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它使用的液壓泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng),而是由電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)。其所有工作狀態(tài)均為電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算的理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō),在低速大轉(zhuǎn)向時(shí),電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵高速輸出大功率,節(jié)省駕駛員的方向汽車(chē)高速行駛時(shí),液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)行,節(jié)省部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率,不影響高速轉(zhuǎn)向的需要。
㈡ 如何修復(fù)轉(zhuǎn)向助力泵?
轉(zhuǎn)向助力泵的使用和維護(hù)
轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源,是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟部分。在發(fā)達(dá)國(guó)家,大小汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝載率接近100%,目前,國(guó)內(nèi)許多車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向。因此,在推廣和使用轉(zhuǎn)向泵的過(guò)程中,必須了解和掌握其性能和原理,才能正確使用和維護(hù)。
一、工作原理
轉(zhuǎn)向泵主要包括葉片、齒輪、柱塞等。從目前國(guó)內(nèi)發(fā)展的角度來(lái)看,葉片泵被廣泛推廣和使用。主要部件包括定子、轉(zhuǎn)子、油盤(pán)、葉片、泵體和后蓋。泵體配有流量控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時(shí),滑閥有一定的開(kāi)度,使流量滿(mǎn)足規(guī)定的要求,多余的流量返回泵的吸煙腔。如果油路堵塞或事故,使系統(tǒng)壓力超過(guò)泵的最大工作壓力,打開(kāi)安全閥,打開(kāi)所有滑閥,所有壓力油返回吸油腔,對(duì)系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。
二、使用和維護(hù)注意事項(xiàng)
1.正確選擇使用的液壓油品牌,否則會(huì)影響泵的效率和使用壽命。
2.所用液壓油必須清洗,定期檢查,并定期更換油泵吸油路上的濾油網(wǎng)。加油時(shí),司機(jī)必須配備過(guò)濾裝置,以確保油的清潔度。并定期檢查、清潔或更換過(guò)濾裝置,以保持油路暢通。
3.如果轉(zhuǎn)向泵長(zhǎng)時(shí)間不使用,重新啟動(dòng)時(shí)不得立即滿(mǎn)負(fù)荷工作,至少應(yīng)有十分鐘的空載運(yùn)行時(shí)間。
4.使用時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向泵是否泄漏,運(yùn)行是否正常,是否有沖擊或異常噪音,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。
㈢ 汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力電機(jī)壞了可以維修嗎?
如果電子助力泵的電機(jī)壞了,最明顯的癥狀就是打方向會(huì)很重,打不動(dòng),儀表上有故障燈。如果電子助力電機(jī)壞了,影響方向重。
㈣如何修復(fù)標(biāo)致307電子助力泵?
電子助力泵 維修不了 只能更換新的
㈤ 電子助力泵可以維修嗎?
你好,具體要看你的電子助力泵哪里有問(wèn)題,一般不能維修,正常需要更換。
㈥ 轉(zhuǎn)向助力泵可以維修嗎?
如果轉(zhuǎn)向助力泵有維修包,可以復(fù)制維修,但其他助力泵不能維修,不提供配件。如果更換新皮帶沒(méi)有異常,則無(wú)需更換助力泵。
使用一定時(shí)間后,助力泵必須有一定的摩擦損壞。質(zhì)量差的助力泵會(huì)發(fā)出異常噪音或因使用不當(dāng)而缺油。
轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源。它以發(fā)動(dòng)機(jī)為傳動(dòng)介質(zhì),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。轉(zhuǎn)向器通過(guò)油泵輸出的液壓油將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,從而降低駕駛員的操作強(qiáng)度,提高整車(chē)的可操作性。
(6)如何維護(hù)和擴(kuò)展電子助力泵閱讀:
轉(zhuǎn)向助力泵的分類(lèi):
1.從配車(chē)型可分為商用車(chē)轉(zhuǎn)向泵和乘用車(chē)轉(zhuǎn)向泵。
2.從結(jié)構(gòu)形式上看,可分為葉片式轉(zhuǎn)向泵、齒輪式轉(zhuǎn)向泵和柱塞式轉(zhuǎn)向泵;雙作用葉片式轉(zhuǎn)向泵因其尺寸小、噪音低、體積效率高等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于各種車(chē)型。
3.從驅(qū)動(dòng)形式上可分為齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵、十字滑鍵(花鍵)轉(zhuǎn)向泵;其中,皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵主要用于驅(qū)動(dòng)扭矩小的乘用車(chē),齒輪驅(qū)動(dòng)和十字滑鍵在商用車(chē)中更為常見(jiàn)。
㈦ 助力泵能修嗎?
汽車(chē)動(dòng)力泵不能維修,壞了只能更換。
助力泵
介紹:
助力泵主要分為轉(zhuǎn)向助力泵和制動(dòng)助力泵,其中轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源,是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟部分。制動(dòng)助力泵是一個(gè)直徑較大的真空腔,中間有一個(gè)帶推桿的膜(或活塞),將腔分為兩部分,一部分與大氣相連,另一部分通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。
分類(lèi):
(一)制動(dòng)助力泵
剎車(chē)助力泵是一個(gè)直徑較大的真空腔,中間有一個(gè)帶推桿的膜片(或活塞),將腔體分為兩部分,一部分與大氣相連,另一部分通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣的原理,導(dǎo)致助力泵一側(cè)真空。與另一側(cè)正常空氣壓力的壓差相比,利用這種壓差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。如果膜片兩側(cè)有很小的壓差,由于膜片面積大,仍然可以產(chǎn)生很大的推力,將膜片推向壓力較小的一端。真空助力系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)也控制進(jìn)入助力泵的真空,使膜片移動(dòng),并通過(guò)聯(lián)運(yùn)裝置使用膜片上的推桿協(xié)助人力踩下和推動(dòng)制動(dòng)踏板。因此,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),由于沒(méi)有進(jìn)氣真空度,沒(méi)有助力,制動(dòng)所需的人力將非常大。這里需要注意的是,很多新手認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)沒(méi)有制動(dòng),這是錯(cuò)誤的。正確的說(shuō)法是,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),制動(dòng)所需的人工踩踏力會(huì)因?yàn)闆](méi)有助力而變得很大。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),但不提倡舊的解放,但不像以前那些汽車(chē)。都帶了剎車(chē)助力泵,剎車(chē)行程縮短了。剎車(chē)行程縮短意味著節(jié)省距離。我們都知道杠桿原理,節(jié)省距離會(huì)很費(fèi)力。熄火的時(shí)候會(huì)用更大的力踩剎車(chē),會(huì)覺(jué)得剎不住。緊急情況下會(huì)很危險(xiǎn),危險(xiǎn)系數(shù)200%。在沒(méi)有剎車(chē)助力泵的情況下,踩剎車(chē)會(huì)對(duì)剎車(chē)桿造成很大的損壞,甚至導(dǎo)致剎車(chē)桿斷裂。
(二)轉(zhuǎn)向助力泵
轉(zhuǎn)向泵主要包括葉片、齒輪、柱塞葉片、齒輪、齒輪等。從目前國(guó)內(nèi)發(fā)展的角度來(lái)看,葉片泵被廣泛推廣和使用。主要部件包括定子、轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子、油盤(pán)、葉片、油盤(pán)、葉片、泵體和后蓋。泵體配有流量控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時(shí),滑閥有一定的開(kāi)度,使流量滿(mǎn)足規(guī)定的要求,多余的流量返回泵的吸煙腔。如果油路堵塞或事故,使系統(tǒng)壓力超過(guò)泵的最大工作壓力,打開(kāi)安全閥,打開(kāi)所有滑閥,所有壓力油返回吸油腔,對(duì)系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。
㈧ 方向盤(pán)轉(zhuǎn)向助力損壞,應(yīng)該如何修復(fù)?
很多朋友開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)會(huì)聽(tīng)到吱吱和吱吱的聲音。當(dāng)他們?cè)谑致房诘纛^時(shí),他們會(huì)聽(tīng)到砰砰的聲音,有時(shí)沒(méi)有聲音。如果他們?nèi)バ蘩韽S(chǎng),碰巧沒(méi)有聲音,這次旅行將是徒勞的。
檢查平面軸承
說(shuō)這么多都是液壓助力,電子助力車(chē)型異響怎么辦?電子助力異響的原因一般如下:
一、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)齒輪齒條磨損嚴(yán)重,不能很好地配合,轉(zhuǎn)向過(guò)程中摩擦碰撞引起異常噪音。
二、電子助力伺服電機(jī)故障,需要更換。
三、萬(wàn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)軸承密封圈老化或損壞。
四、助力電機(jī)犯卡,用手頂住方向盤(pán),異響消失。
看到這里,你會(huì)發(fā)現(xiàn)液壓動(dòng)力車(chē)型的吱吱、砰砰等異常噪音很容易消除,解決方案也很簡(jiǎn)單,但電子動(dòng)力不同,一個(gè)問(wèn)題是大的,一個(gè)問(wèn)題是里面。所以一旦電子動(dòng)力出現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)去4S店或修理廠(chǎng)的檢查是安全的。
㈨ 電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向常見(jiàn)故障
汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有以下故障:
(1)轉(zhuǎn)向沉重故障的原因:
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣,導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向異常;
2.轉(zhuǎn)向液壓管道中的異物導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯;
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的連接部位松動(dòng),導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄漏;
4.轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過(guò)大,油封密封不良,控制閥粘結(jié)或損壞。
(2)轉(zhuǎn)向異響故障的原因:
1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)載運(yùn)行,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵內(nèi)固定和轉(zhuǎn)子過(guò)度磨損,導(dǎo)致泵內(nèi)油液運(yùn)動(dòng)不規(guī)則,產(chǎn)生異響;
2.支架上轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵的安裝松動(dòng),轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損,齒輪和齒條調(diào)整不當(dāng);
(3)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油故障原因:
一般來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)向泵在沒(méi)有損壞的情況下不會(huì)漏油。但是,有必要檢查動(dòng)力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的連接件和部件,看看是否有泄漏。
(9)如何維護(hù)和擴(kuò)展電子助力泵閱讀:
如果轉(zhuǎn)向警示燈是黃色的,這意味著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分失效,需要更多的努力來(lái)轉(zhuǎn)向方向盤(pán)。如果轉(zhuǎn)向警示燈是紅色的,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將完全失效,轉(zhuǎn)向方向盤(pán)需要大量的努力。
故障可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向負(fù)荷大、轉(zhuǎn)向噪聲異常、轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向盤(pán)后移能力差等現(xiàn)象。
通常你可以檢查它以避免失敗:
方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱之間的連接松動(dòng)。
2.10個(gè)字節(jié)與轉(zhuǎn)向柱和10個(gè)字節(jié)與導(dǎo)向機(jī)的連接是否松動(dòng)。
機(jī)器的水平拉桿(內(nèi)球頭)是否松動(dòng),外球頭是否腐蝕。
㈩ 吉利汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向動(dòng)力原理及維護(hù)
今天剛修了一艘吉利自由艦,電子轉(zhuǎn)向助理。汽車(chē)的電機(jī)輸入電壓都是正極,沒(méi)有負(fù)極電壓。所以判斷電子轉(zhuǎn)向控制模塊壞了,換了一個(gè)新的。嗯,可以幫忙,但是方向盤(pán)自動(dòng)左轉(zhuǎn)到底。這時(shí)候就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向扭矩傳感器了,就在電機(jī)旁邊,兩個(gè)小螺絲松開(kāi),然后慢慢旋轉(zhuǎn),讓方向盤(pán)自動(dòng)回到中心。試試左右方向是否一致。如果不一致,需要慢慢調(diào)整,然后擰緊螺絲。只需控制模塊在齒輪拉線(xiàn)前面,在塑料蓋子里,打開(kāi)蓋子就能看到