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① 汽車維修行業前景如何？
很好。
1.識別現狀，找到正確的方向
近年來，我國經濟水平穩步上升。據調查數據顯示，到2017年底，汽車維修企業67萬多家，員工470多萬人，行業總產值近3000億元。但總體而言，我國各地區維修網點較多，但一般分散，面積小而全，行業集中度差。
許多汽車修理廠仍然使用傳統的一廠一店商業模式，其中大多數沒有連鎖經營或創造品牌的想法。原因是許多汽車修理廠非常簡單，是路邊商店或汽車零部件商店附帶汽車維修，沒有專業技術人員和設備，員工沒有受過專業培訓，導致整個商店服務水平低，技術條件落后。
很少有人真正接受過專業學校的培訓，具有完整的實踐經驗、技術和管理能力，根本無法滿足市場需求。在全國470多萬員工中，0人%只有初中文化水平，大部分技術人員都是農民工，真正具備維修檢測能力的員工不超過30人%，這種人員結構嚴重影響了我國汽車維修行業的進一步發展。因為，作為汽車維修企業的老板，無論你的規模如何，你都應該建立一個完善的質量管理體系，培養高素質的技術人員，從根本上改變商業理念，學會創新。
提高管理意識和技術水平
隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修行業發揮了非常重要的作用。因此，汽車維修行業的管理只能不斷加強變化，越來越好，而不是越來越弱。其主要職責是穩定人員隊伍。目前的主要任務是穩定門店團隊，明確員工職責，改變管理思維。
因為大多數技術人員沒有接受過專業培訓，甚至不了解基本的測試，更不用說學習新技術了。因此，作為店主，必須加強管理人員的技術培訓和評估，使他們能夠在短時間內快速掌握理論知識和新技術，提高綜合水平和管理能力。
3.完善規章制度，提高汽車維修質量
一家商店，無論你的規模大小，想要長期下去，汽車維修的質量是最重要的，這個質量是汽車維修行業最重要的指標。因此，無論是新市場還是舊市場，質量管理都尤為重要。因此，必須加強汽車維修質量管理，完善企業規章制度，不斷監督檢查，促進技術質量的進步。
② 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年的2000多萬輛。增加了14.6倍。根據汽車行業發展規劃，到2010年，中國汽車數量預測可達7167萬輛，其中汽車數量可達2070萬輛。汽車所有權的快速增長為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎。汽車維修行業正在迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，適應社會主義市場經濟建設和人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修費、車輛拋錨后的救援費、維修配件的供應費及相關服務費粗略計算，每輛車的年平均固定消費在 1萬元以上。隨著汽車市場的快速發展，中國汽車維修市場將成為公認的朝陽產業，具有較大的發展空間和利潤空間。
新能源也是發展趨勢。
③ 汽車維修現狀
在市場發展良好的環境下，汽車維修企業的注冊量逐年增加。數據顯示，截至2020年8月底，全國共有175家企業名稱中包含汽車維修.2020年17萬家。-8月，中國汽車維修企業新成立26家.26萬家。
從區域分布來看，廣東省汽車維修企業數量居全國第一，截至2020年8月底，相關企業已達34家.05萬；其次是山東省，有25萬個.相關企業31萬家。
截至2020年6月，全國汽車保有量達到2020年6月.7億輛車連續多年在全球銷量中排名第一，汽車老齡化程度不斷上升，使得對汽車維修的需求迅速擴大。
2016-2019年，中國汽車售后維修市場規模逐年增長。統計顯示，2019年，中國汽車售后維修市場規模約6770億元。隨著車輛平均年齡的增長，在線零售的發展和政府法規是促進市場發展的直接動力。隨著整合和淘汰，中國汽車維修服務市場將越來越成熟。
2019年，汽車售后市場35家企業完成融資41家。與2018年50家企業的58家融資相比，2019年融資企業和融資事件數量大幅下降，但融資1億元以上（2018年14家）增加，許多早期融資企業繼續受到資本青睞。
2019年全球汽車銷量為8967.與去年相比，80萬輛同比增長40萬輛.66%，主要增長點是中國市場和美國市場繼續保持快速增長。汽車維修行業現狀分析指出，中國繼續領先美國，保持世界最大汽車市場稱號。葡萄牙、西班牙、瑞士和荷蘭等歐洲國家繼續保持良性增長趨勢，增長率保持在15%%以上。受經濟環境低迷的影響，日本保持負增長。此外，印度和東南亞等其他新興汽車市場的增長率也保持了溫和的增長趨勢。
由于我國汽車維修領域市場規模的快速發展和行業集中度的低，尚未形成明顯的壟斷格局，提高集中度的潛在機會較強，近年來，許多強大的玩家加速進入游戲，以占據一定的市場份額；
再加上消費群體需求的變化和技術條件的不斷成熟，互聯網企業也加大了進入市場的力度，大型連鎖汽車維修企業的擴張和布局實現了產業鏈上下游的整合，促進了產業集中度的不斷提高。
疫情期間，與往年同期相比，我國平均車輛行駛里程有所下降，維修等售后業務需求將進一步減弱，導致售后進廠臺次大幅下降。2020年，中國汽車維修行業市場規模約為7490億元，增速較去年有所放緩。2021年疫情得到控制，汽車維修市場逐漸恢復正常狀態。預計未來汽車維修市場規模將超過萬億元。以上是汽車維修市場規模分析的全部內容。
④ 汽車維修行業的現狀如何？
專業前景
(1)汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修行業又臟又累，很少有人愿意從事這個職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入，以及高新技術的發展，我國汽車維修企業近年來發展迅速。進入新世紀以來，該行業開始成熟，汽車維修市場發生了新的變化。汽車維修企業向大規模、高檔、高水平發展。一些新企業投資數百萬、數千萬，建設現代工廠、辦公樓、職業宿舍、衛生間、豪華商務室，購買美國、德國等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也裝修增加了設備。在注重硬件投資的同時，也注重軟件水平。技術工人必須經過培訓和認證，同時注重新的汽車維修技術培訓。所有維修企業都在走自我完善和自我完善的道路。
(2)改變傳統維護方式
由于現代汽車從結構到控制技術都是高科技的，采用過去的工藝修車方法是不可行的，單靠經驗拆卸的解體方法已經不適合現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須采用不解體的方法，用探測器診斷，正確找出故障及故障原因，制定故障排除方案。這是一種標準化的汽車維修方法。
(3)現代汽車維修對員工的要求
現代汽車科技含量高，維修方法規范，診斷檢測設備智能化、自動化，維修企業從業人員必須以技術為主。理論上要熟悉現代汽車的結構原理，掌握計算機應用知識，熟悉傳感技術、液壓控制和自動控制技術，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英語維修手冊；在實踐技能方面，要熟練掌握和使用智能儀器檢測、診斷和維護現代汽車的故障。機電一體化是當今世界技術領域的一門新學科。現代汽車可以說是機電一體化的典型應用，這就要求維修企業的員工不僅要掌握機械原理結構，還要具備電子控制理論知識。
(4)當前員工素質調查
目前，國內維修企業業人員技術素質普遍較低，整體技術水平無法滿足新汽車技術發展的需要。據統計，現有維修企業有85名員工%以上為高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各種技術學校，不到5所%大中專以上相關專業畢業生。就人員分布而言，5%高學歷人員部分從事相關企業管理，10%各類技校學生正在成為企業的骨干，85%中小學畢業生在生產線工作，技術水平提高緩慢。從這個角度來看，維修企業需要有理論基礎和正規培訓的技術人才。經過實踐和訓練，這些人才可以迅速提高。直接充實到生產線，提高整體技術水平。
(5)目前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養研討會上了解到，在我國目前的技術工人結構中，技術人員以上、高級工人、中級工人和初級工人的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17。顯然，我國中高級技術人才短缺非常嚴重。其中，特別是以汽車維修、數控等熱門專業為代表，被稱為高級藍領的高級技術人員成為稀缺資源，高級藍領斷層的消息屢見不鮮。據預測，到2005年，中國汽車維修中高級技術人才的差距將達到200萬。目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技術人員的工資待遇堪比研究生。從這一系列數據來看，學好汽車維修，掌握一門優秀的技能，就業前景廣闊。
⑤ 汽車維修技術的現狀如何？
汽車維修是個不錯的選擇。現在私家車越來越普遍，4s商店應運而生，越來越多的商店，確實需要越來越多的技術人員。
⑥ 汽車維修行業現狀調查分析
十五期間，汽車維修企業發展迅速。截至2004年底，北京共有6285戶汽車維修企業，比九五末的4824戶增長了30%.3%，四環路汽車維修企業分布密度達到54環路.7戶/ 平方公里，各衛星城鎮均有汽車維修企業提供汽車維修服務，汽車維修服務網絡基本形成。
預計到十五期末，汽車租賃行業租賃車輛將達到2輛.01萬輛，租賃企業130家，經營網點248家。
隨著加入世貿保護期的結束，中國的服務領域將全面對外開放。各類海外服務機構，特別是汽車維修行業的跨國公司，將繼續前進，中國汽車維修連鎖行業正面臨新的擠壓。
事實上，一些汽車維修大鄂已經率先在中國跑馬圈地。世界上最大的汽車零部件供應商博世公司于去年10月在中國正式亮相第一家旗艦店，去年年初在廣東成立20家維修連鎖站的計劃也將圓滿結束。博世中國首席代表不同意這一快速增長的表現。根據博世在中國的擴張計劃，未來7年將在中國建設1000家授權加盟汽車維修店，從而構建中國最大的專業汽車維修網絡。另一家汽車制造業巨無霸奔馳在mainlandChina建立了38個維修服務中心。到去年年底，預計專業服務中心的數量將翻一番。
一些相關數據顯示，在歐美等發達國家和地區，品牌汽車維修店已成為汽車維修的主力軍。上述博世公司在全球137個國家和地區擁有1萬多家品牌連鎖店，其全球獨立汽車維修服務網絡無人敢與之競爭。
面對這種極其嚴峻的形勢，中國自身汽車維修行業的現狀非常令人擔憂。根據權威機構發布的最新統計數據，截至2003年，中國擁有數百萬家規模較大的汽車維修廠和汽車維修站，以及數千萬家規模較小的汽車維修站。這個數字可以被稱為世界上第一個，但沒有一個能與外國品牌競爭。行業專家承認：更不用說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度了，他們的實力足以打敗國內汽車維修制造商。
更讓人困惑的是，我們自己的一些大公司，包括著名的汽車制造企業，都熱衷于大力推進建設4S專賣店服務的運營模式。業內專家指出，這4S專賣店投資數千萬元，只能維修指定品牌的車型，導致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。另一方面，以連鎖為模式的快修店的優勢正好彌補了4S毫無疑問，商店的不足和廣闊的市場前景。
客觀地說，連鎖經營對中國人來說并不陌生。屈指數至今已有十多年的歷史。那一年，肯德基和麥當勞進入中國，融入了我們的生活。
快捷便捷的服務是連鎖經營的一個重要特征絲不差的標準是連鎖經營的技術需求。特許經營的設立是連鎖經營的核心，統一的品牌鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素的集合創造了現代流通領域最好的商業模式。中國連鎖經營協會秘書長裴亮說。
據報道，自去年以來，中國的連鎖產業取得了巨大的發展。其中，家電、洗染、家居裝飾、教育等行業表現非凡；汽車租賃、服裝等行業有后來的趨勢，形成了較大的營銷氛圍。至于汽車維修行業，其數量幾乎沒有太大變化。
近年來，內地出現了以連鎖經營為模式的汽車維修企業，但其發展并不十分樂觀。原因很簡單。這些汽車維修企業下的快速維修店、維修站或維修中心仍在散兵游勇。他們沒有統計的服務流程，沒有統一的收費標準，甚至連工作服都沒有一致的品牌標志。
一家國內知名調查公司提供的數據顯示，中國汽車修理廠存在嚴重的經營違規行為。該公司對北京、上海和廣州的100家汽車修理廠進行了專項調查，結果是72家劣質產品%；延長修理工時占58%%；提高收費標準占64%%。
面對這種情況，中國汽車維修行業協會會長康文忠大聲喊道：來整頓我們的汽車維修連鎖行業吧！否則，在外國品牌來之前，我們已經死了。
中國維修連鎖行業要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自身的諸多弊端，真正理解連鎖經營的核心理念，打破地區和行業的封鎖，采用并購重組的資本運營模式，使中國汽修連鎖行業取得巨大成就。
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(2003.10.28)今天修車賣車明天可能賣客戶
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金杯延伸車身廣告創意：
北京報道說，車身廣告現在很常見，但四年前，這是一個被迫的想法。北京金杯汽車修理廠和北京金杯汽車俱樂部老板鄭衛國驕傲地說，一開始我們只是想讓客戶方便地找到我們，然后演變成一個可以宣傳的俱樂部。但現在，越來越多想加入廣告車行列的客戶是我們寶貴的資源。整合這些資源將無限拓寬我們未來的業務空間。
被迫的創造力
———沒錢也要做廣告
沒有壓力或過度壓力很容易產生創造力，但現階段的商業創造力往往被迫出現。金杯修理廠最初是一家商人，想讓人們知道他們沒有錢做宣傳，所以從他們現有的資源中找到一個切入點。
五年前，新廠長鄭先生面臨著一家瀕臨破產的汽車修理廠。他說，成立金杯汽車俱樂部的想法是通過會員關系穩定和擴大汽車修理店的業務。俱樂部的定位是修理店的營銷部。當時俱樂部的知名度還很低，所以想做廣告，但是沒錢，資金很緊張。我媳婦住院生孩子的押金是借的，工廠拖了兩個月的工資。
他的做法是背水一戰。從起草俱樂部章程、拉會員、標志草圖設計到選擇不干膠材料，找到要價最低的生產單位，他什么都做。當時金杯車身廣告是貼在車尾擋風玻璃上的標志和熱線服務電話。發展到做車身廣告是在2000年。
金杯面包車的車身有兩個明顯的特點，適合廣告。一是前后左右有四個立面，車身面積比汽車大；二是車身背景色為白色，與金杯俱樂部的紅色徽標和字體非常鮮明、美觀、醒目。
在提供便利的同時，貼也不妨礙駕駛員駕駛和車輛的美觀。
現有客戶隨時隨地都能找到我們，潛在客戶也逐漸受到廣告的影響。
1999年底，貼車身廣告的會員車60輛；2000年，達到150輛；2001年，300輛；目前控制在360輛。
評論：一開始，金杯汽車俱樂部利用車身做廣告來擴大市場意識的創新意義應該基于其有限的成本。然后，金杯意識到這種做法可以滿足客戶的歸屬感。
面對西方開放發達的信息文明，中國人民確實缺乏品牌。目前，具有認知價值和一定文化意義的品牌產品大多是西方產品。消費者有內在的從屬心理，希望與現代、先進、領先、高檔的產品聯系起來，這是一個過度成熟的過程，是這個過程中不可避免的現象。
既然攜帶某種標志可以給攜帶者帶來好處，那么標志的提供者就不必支付額外的費用來獲得顯示標志提供的空間。因此，金杯汽車俱樂部利用這個機會，利用人們的心理，獲得了廉價的宣傳機會。這是一種創新，也是廣告延伸的邏輯推理結果，就像世界家具花園委托20多名農民工穿著商場標志的明黃衣服在北京街頭四處游蕩一樣。然而，金杯將這種方式應用于汽車，并與金杯的業務有一定的關系。
創意套路
———整合資源
在理順了自己的維修業務后，鄭衛國發現，在擁有這么多會員后，北京成千上萬的金杯車成為了可開發的資源。整合這些資源，為未來找到許多增長點。
金杯俱樂部做自己的廣告，為客戶提供免費入會維修等服務。例如，其中一項服務是免費一年的維護費，大約2000元。僅此一項，金杯汽車修理廠每年將為300多輛金杯汽車貼70多萬元的維修費。
然而，這筆錢顯然不是徒勞的。鄭除了給自己的傳統業務帶來好處外，還希望借助自己俱樂部廣告的自我陳述，吸引第三方客戶做廣告。
2001年金杯汽車俱樂部舉辦的首屆北京-北戴河節油大賽開始嘗試為第三方客戶做廣告。參賽車輛分組命名為第三方客戶，如金線王、帆王電池等。組織者獲得的回報是各種贊助。幾十輛全彩的金杯面包車向北移動，不僅引起了路人的注意，還在國內多家媒體上露面，既宣傳了金杯俱樂部，也宣傳了廣告客戶。
雖然這種廣告方式并不新鮮，但在短短幾天內，金杯汽車俱樂部顯然嘗到了甜頭，并將觸角伸向了更大的平臺。
數據顯示，在北京，金杯汽車的社會所有權為4萬輛。根據金杯汽車俱樂部的調查統計，目前金杯汽車有2萬個會員單位，其中約廣告的金杯汽車約5000人。即使5000輛車的車身廣告在首都流動，廣告的受眾和市場回報顯然也不是一個小數目。
評論：廣告與廣告商之間的關系實際上是許多企業在投放廣告時必須考慮的問題之一。金杯所做的是與汽車密切相關的業務。因此，在車身上展示相關業務是合乎邏輯的，觀眾很容易接受它
是的。而且，有這個標志的車主也會為有這個標志感到驕傲。在汽車上發布家具的廣告肯定不如發布與汽車相關的廣告好，這是廣告與廣告載體的相關性。
按照這個想法，正如金杯鄭先生所說，開發第三方廣告客戶，即利用同意轉讓車身的位置發布其他產品的廣告，并獲得發布廣告的回報。事實上，這種回報只是金杯利用自己免費維修汽車獲得的一種交換。由于這種發展，金杯汽車修理廠將不可避免地發展成為一家廣告公司，可以擴大業務，發展金杯以外的汽車，發展更大的其他車身銷售空間。根據創新的邏輯推理，鄭先生應該獲得盡可能多的車主同意轉讓車身，然后聯系大量與汽車相關的產品企業，向他們銷售這些空間，并獲得廣告回報。交換低成本汽車維修的是，大量的移動廣告空間確實是一個更有意義的創新。
我說這個創新是核心優勢的異化。就是把核心優勢轉化為壟斷流動私家車最多的車身空間，然后用修車業務補償車主，獲得自己的利益。
創意質疑
———應該投機取巧嗎？
你認為300多輛金杯車每天都在北京東南西北的街道上運行，這不是很引人注目嗎？事實上，我們沒有花一分錢做廣告。最重要的是，我們認為這些車都是我們的服務車，但事實并非如此。在我們看來，我們企業的無形資產增加了3000多萬元。
鄭衛國認為，金杯車身廣告的特點是，由于該車本身具有商用車的特點，廣告受眾會產生一種錯覺，認為這些車屬于廣告客戶。例如，如果A企業做了100個車身廣告，會讓人覺得這100輛車是他們企業的服務車。無形中增加了企業的固定資產，增強了人們對它的信任。
點評:真不敢恭維的是，無形資產的計算并沒有那么簡單。無形資產的計算是基于忠誠消費者周期性消費帶來的利潤的積累。
很多人看到了車身廣告，所以加入俱樂部只是為了滿足他們的需求，解決了信息傳遞的問題。要知道，目前中國企業有一個共同的問題，就是向目標消費者傳遞企業服務信息的渠道不準確，廣告投的回報效益太低，金杯的傳播方式與企業的業務關聯度很高，所以有現在的效果。
然而，觀眾的誤解是無法利用的。不僅如此，最好準確引導觀眾的誤解。當你越謙虛地說企業的實力是誤解時，觀眾就越尊重企業。
在市場營銷領域，許多公司專門命名企業的產品。命名時，盡量避免觀眾的早期印象和誤解。聯想在國際化過程中遇到了自己產品名稱帶來的問題，所以不惜重金更改產品名稱，這是一個沒有實際意義的詞。然后企業建立和解釋這個新品牌，讓受眾在空白的基礎上建立一個完全由企業創造的形象。
利用受眾誤解的企業很難長期發展，盡快消除受眾誤解的企業很容易實現百年繁榮，這就是尊重消費者的意義。此外，利用受眾誤解并不是對第三方廣告商有吸引力的營銷點，至少對成熟的廣告商來說。
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4S本土企業 國際連鎖品牌 誰將主導維修市場？
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對話
黃兆波 廣州成大公司偉達汽車一站式服務中心總經理，廣州工商聯汽車用品行業商會副會長
蔡方華 美國通用AC德科汽車快修連鎖廣州直營店經理
王元震 廣州本田汽車天河特約銷售服務店總經理(廣州本田在中國推出第一家快修業務4S店)
引言
廣州的汽車維修保養市場越來越大。S除了提供專業的維修外，本土企業和國際連鎖品牌的快速服務網絡也在興起，三方在汽車快速維修、維修和維修方面競爭激烈。
如何看待這些多樣化的售后服務形式？他們的生活狀況如何？發展方向如何？國際連鎖品牌進入汽車售后服務業帶來了什么？三位專家回答了這些問題。
本土服務企業將自身優勢與國外品牌優勢相結合，是發展的捷徑
黃兆波：
廣州的汽車維修行業正在逐步進步，但與國際品牌相比仍存在一些差距。目前，廣州的外國汽車服務連鎖店還沒有形成氣候，當地自己的服務品牌仍有很大的發展空間。當地汽車維修服務提供商一直在探索將當地企業優勢與國外品牌優勢相結合的道路。國際連鎖品牌還有很長的路要走，以適應中國的水土。
蔡方華：
事實上，國際品牌沒有絕對的影響力，廣州人似乎更節儉務實，A C廣州德科的品牌影響力遠不如深圳和內地城市大。在美國，AC德科連鎖從事簡單的快修業務，但我們也從事美容裝修業務。目前營業額80%來自美容部，AC德科也在本土化。
王元震：
r>國際連鎖店的進入給汽車售后市場帶來了巨大的壓力，但這也是一件好事。一方面，它們可以迫使汽車售后服務業的標準化運作，也可以迫使同一行業提高服務競爭意識。另一方面，直接獲得國外成熟的管理經驗和技術將使服務水平越來越高。
三種形式各有特點，4 S開設快修車間是本地服務企業多元化經營滿足需求的發展道路
王元震：
汽車的維修選擇也有風險。S店鋪的服務是針對品牌車型，零部件純正，維修技術專業，可以說沒有風險。但是消費者也有不同的層次和消費習慣，有的車主只認4S但也有車主認為4S店鋪網點少，地點偏遠，維修手續麻煩，等待時間長，很少上門。
當然，4S商店已經看到了自己的弱點，一直在尋找合適的方法來增強服務競爭力。
廣本4S店內劃出快修停車位專門做維修工作，我店還專門開設了快修車間，提高了效率，帶來了不少回頭客。S店內設立的快修車間相當于醫院的專科急診室，可以提供最專業的治療和護理，也可以快速有效地處理問題。
黃兆波：
當地服務企業一般投資規模適中，部分連鎖店網點眾多，深入街道和生活區，經營模式靈活。偉達一站式服務的生存模式是典型的。S店鋪缺乏洗車、換胎、裝修、裝修甚至汽車百貨等服務，正好由這些店鋪補救。除了大型維修項目，這些商店還可以提供全方位的服務。服務質量也有保證。引進的維修裝修產品一般都是國際品牌，業務運營有統一規范的流程。這類企業多元化經營，市場適應性強，服務規格高。街上的大攤位無法比擬，價格適中。客戶同意這種商業模式。目前，快速維修和美容已成為這類商店的業務重點。
蔡方華：
AC德科有一定的品牌優勢，美國AC德科被稱為汽車維修麥當勞，主要從事維修和小型維修服務。目前，其網點在廣州較少，但未來的連鎖規模將逐步擴大。一般快速維修店面積只有幾百平方米，五六個站，投資小，位置也在街上，也形成了距離短、價格平、速度快的特點。這正好適應了汽車消費者的消費需求。
汽車維修保養市場將越來越大
黃兆波：
隨著汽車所有權的不斷上升，汽車維修市場也越來越大。從廣州汽車消費的角度來看，汽車售后成本逐年增加。中高檔汽車的維修、維修和美容消費每年可達1萬元。據估計，廣州工商登記的汽車維修站有3000多個，看起來飽和，但隨著汽車所有權的不斷增加，有很大的發展空間。
王元震：
中國人的消費習慣不是一次性的。科學的汽車行駛一定里程后需要進行維護。車主以維修和維修的理念越來越受歡迎，需要完善的售后系統跟進。目前，廣本車型已達20萬輛。從這個角度來看，售后服務市場非常大。
蔡方華：
4S店鋪的維修是最專業的，但由于投資成本高，只能維修指定品牌的車型，注定數量有限。廣州一、二級維修企業的服務網點越來越多，由于成本高，不可能星羅棋布。街頭快修店和美容店投資小，運營靈活，維修成本低。這些企業各有優缺點，支撐著整個行業。
記者觀察
2003年外資進入服務市場的勢頭可怕。A C德科逐步完善網絡體系，博世宣布將在廣東開設300家門店，世界知名汽車服務企業不少于30家搖旗吶喊進入中國市場。但政策限制在2004年10月之前，國際品牌只能以合作加盟的形式進入中國市場，目前只是預熱階段，真正的威脅還沒有到來。許多跨國汽車維修服務提供商以汽車維修連鎖店擴張的形式滲透到國內市場。廣州當地汽車維修服務企業不甘示弱，有實力的已經專注于打造自己的連鎖品牌。廣州程達計劃在各區更名開發一家連鎖店，另一家實力雄厚的新干線公司已經開拓海外市場，開展跨國連鎖經營。本地知名企業都是一些國際知名產品的代理商。他們把這種合作作為一種學習方式，最終把自己的企業做大做強。有趣的是，這些公司表示不會和跨國連鎖企業合作，除了多頭代理商可以爭取更大的市場，也有不愿意為人做婚紗的考慮。這種選擇可能是正確的，與國際連鎖品牌合作的中國公司可能會被拋棄。S商店也在積極尋求變革。用業內人士的話說，事實上，在這個行業中，沒有多種形式的一方處于絕對優勢，也沒有一方處于絕對劣勢。國際品牌在廣州的影響不是很明顯，每個人都有自己的客戶群。務實的廣州人不迷信品牌和4 S商店對真正的服務態度和服務技術感興趣。幾位受訪者表示，他們對同行業的整體情況了解不多。雖然他們也感受到了競爭的壓力，但他們更感受到每一位客戶對他們的認可態度，無論是本地企業還是4 S商店，或國際連鎖品牌，只有認真服務才能贏得客戶滿意，是客戶認可的成功企業。
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汽車即將三包
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據報道，《家用汽車維修更換退貨責任規定》的具體實施細則正在討論中，消費者期待的私家車三包規定車三包規定。本規定將明確家用汽車的維修范圍，不僅包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉庫背面乘用車，還包括旅行車、多用途汽車、越野乘用車和零部件。為保護消費者的合法權益，本規定還進一步明確了生產者、銷售者和維修人員的維修、更換和退貨責任。
事實上，在中國，許多汽車制造商已經制定了自己的三包方法，但他們的三包側重于包裝維修，幾乎沒有包裝更換和退貨的內容。在過去的很長一段時間里，每當汽車產品質量或服務糾紛發生時，用戶往往會遭受損失。因此，車主必須學會使用法律武器來維護自己的合法權益，進一步建立和完善家用汽車的三包規定已成為一個值得關注的話題。然而，由于目前國內產品三包規定目錄中沒有汽車，購車者往往沒有辦法抱怨汽車的質量問題，特別是當汽車遇到嚴重的質量問題要求退貨時，汽車制造商將推動沒有三包規定。在這方面，業內人士指出，雖然國內汽車產品沒有三包規定，但從保護消費者權益的角度來看，只要是商品、消費品，包括汽車，制造商都應遵守《消費者權益保護法》、《產品質量法》和《合同法》中的相關三包法律規定，履行其法律義務。由于缺乏明確的規定和具體規定，對購車者的法律保護相對滯后，也意味著制造商的權益相對不合格。
但無論如何，盡快出臺國內汽車三包規定，進一步促進汽車廠商注重產品質量和安全性能，提高國產汽車技術含量，最終讓消費者獲得最實惠的安全保障，是當務之急。
汽車三包即將出臺，但由于必須按照法律法規的程序進行，仍需要一段時間才能與消費者見面。在此期間，消費者應如何保護其合法權益不受侵犯？購車者如何保護自己的權益？
消費者在汽車消費售前、售中、售后都要注意最大限度地保護自己的權益：購車前注意行使知情權，購車人要做到心中有數，量力而行，對自己要購買的車型、價格、優缺點都要做到心中有數，考慮好購車的用途、停車等問題。汽車銷售人員要最大限度地滿足消費者的知情權，包括汽車的價格、質量、性能，以及這款車的設計缺陷。一般而言，對于價格、性能等，經銷商都會如實相告，但對于汽車的缺點，經銷商往往不愿意提及，擔心說出來會讓消費者打消購車的念頭。事實上，如果經銷商能把汽車中存在的一些問題告訴消費者，表現出誠意，更能讓消費者放心。目前，許多汽車制造商為了降低價格，配置也相應減少，消費者應詢問價格低到底減少了哪些配置，價格高又增加了哪些配置。消費者在閱讀購車合同時，要注意了解汽車的維修網點是否健全，對網點不多的車型的購買要謹慎，因為這樣的網點往往需要排隊維修。目前，大多數購車合同都是采用格式合同，這樣的制定。消費者的利益可能考慮不足。消費者在簽訂合同時必須小心。他們可以對一些不公平的條款提出更改意見。如果制造商的承諾低于其他車型，消費者可以提出添加附加條件。如果消費者不熟悉相關法律法規，可以請律師或業內人士在簽訂合同前一起研究。汽車是一種高消費品，技術標準要求很高。在駕駛過程中可能會出現各種意想不到的質量問題。因此，合同簽訂后，注意保管協議。購車后，學會避免維修爭議。汽車涉及消費者的生命安全。一旦出現問題，我們應該找到指定的制造商或其他合法的維修人員進行維修。不要找到一些不合法或宣傳維修價格低的維修點進行維修，以免因使用假冒偽劣配件或技術不合格而給安全駕駛埋下隱患。消費者拿到車后，應嚴格按照初始要求駕駛和維修車輛，不得隨意更換。但對于技術含量不高的維修，當維修店網點相對較少或較遠時，消費者只需到附近的正規維修店，經銷商無權要求到指定地點進行維修，消費者無權到指定地點進行日常維修。如果取回車后發現問題無法維修，消費者無法解決。應盡快與維修廠聯系并預約下一次維修時間。
保留所有文件和維修預約記錄至關重要。當你抱怨維修項目或對保修期有爭議時，這些都會對你有幫助。
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(2003.6.4)整體服務將是汽車行業的下一個金礦
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經過幾年的緩慢增長，2002年的中國汽車工業終于走出了一條大陽線。所有的汽車制造商和零部件企業都笑得合不攏嘴。但仔細觀察，各廠商的競爭手段只是價格戰。面對越來越理性的消費者，降價武器的效果會越來越小。如何獲得持續穩定的利潤來源是各企業面臨的難題。有專家指出，從服務中獲利是解決辦法。
據歐美 國家統計，在一個完全成熟的汽車市場，50％至60％利潤來自服務，許多大型國際公司的服務人員遠遠超過生產人員。目前，維護、維護、測試、汽車貸款、汽車知識培訓、救援等所謂的服務領域并不受我們的青睞，是一個需要挖掘的金礦。
中國汽車制造商正在計算一個賬戶：完善的服務需要投入大量精力，建設周期長，投資大，這無疑是企業的負擔，增加了成本。根據國家統計部門的數據，2002年中國汽車工業總利潤431億元，同比增長60億元.94％，汽車年產銷分別同比增長38%％和37.1％。其中，汽車產銷爆發式增長，分別達到109萬輛和112萬輛.6萬輛，增長55萬輛%和56%。相應地，根據通用汽車和福特汽車信貸公司的數據，僅汽車金融服務帶來的利潤就占這兩個集團總利潤的36%％。美國汽車售后服務業年產值高達1400億美元，汽車維修業利潤率達到27美元％。據有關部門預測，直到2005年，中國維修市場的產值才達到90億元。
與國外汽車制造商相比，國內汽車制造商的服務規模太小，服務質量也有許多不令人滿意的地方。去年，全國消費者協會接受了3739起汽車投訴，根據上海消費者協會公布的數據，2002年上海汽車消費投訴首次突破100起，達到120多起，同比增長130起%。除了汽車質量仍然是大多數消費者投訴的主要原因外，汽車服務也是一個投訴迅速增加的領域。服務不及時，服務條款不完成，維修不能在規定時間內完成，或零部件不足是目前服務領域最大的問題。一些國內汽車制造商理解的服務僅限于維修
⑦ 汽車維修行業現狀如何？
隨著我國汽車工業的快速發展，汽車數量逐年增加，平均年齡逐年延長，汽車售后市場，特別是汽車維修市場也得到了快速發展。自20世紀90年代以來，中國汽車維修行業經歷了四個發展階段，目前正處于增長后期，行業重組，逐漸成熟。
根據汽車維修業務范圍，汽車維修企業主要分為汽車維修、綜合小修和專項維修三類。近年來，汽車
新成立的汽車維修企業數量普遍呈逐年上升趨勢，2020年因疫情下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模有望達到7490億元。定義汽車維修概念
汽車維修是汽車維修的總稱，是指通過技術手段對故障汽車進行調查，找出故障原因，并采取一定措施消除故障，恢復一定的性能和安全標準。根據中華人民共和國交通運輸部發布的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019年)，汽車維修主要是指汽車的維修。汽車維修主要包括汽車維修、汽車維修、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。
—— 以上數據和分析均來自前瞻性產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況及投資預測分析報告》。
⑧ 汽車維修技術現狀分析
行業現狀及發展分析(1)隨著當代高新技術的快速發展和汽車現代化程度的不斷提高，巨大的市場潛力和廣闊的市場前景必然會對汽車檢測維修行業的科技含量提出越來越高的要求。20世紀90年代以來，以電子設備為主的高科技產品在汽車行業的廣泛應用，使現代汽車成為集計算機技術、光電傳輸技術、新技術、新材料于一體的高科技載體。如電控燃油噴射系統、自動變速器、ABS(制動防抱死系統)，SRS(安全氣囊)，AC（空調）、電控懸架、駕駛員交通信息系統等機電一體化汽車整體建設，電子設備的比例越來越大，汽車從機械設備到機電技術產品的結合，決定了汽車檢測和維修人員不僅要掌握傳統的機械維修技術，更重要的是要盡快掌握現代電子控制維修技術。由于現代電子控制裝置的高技術含量，維修人員沒有系統的專業學習，很難掌握現代汽車檢測和維修技術。因此，汽車檢測和維修技術專業必須具有巨大的市場潛力和廣闊的市場前景。（2）維修團隊結構正在發生根本性的變化，現代汽車維修服務于成千上萬的家庭，面對機電液一體化的高科技集成，技術更新快，對員工的要求越來越高，汽車維修技術團隊的結構正在發生根本性的變化。過去，汽車維修工作主要由技術工人完成，現在汽車維修已經發展成為工程技術人員和技術工人必須相互配合才能完成
⑨ 汽車后市場的行業現狀和分析是什么？
目前，中國汽車行業的銷售已經放緩，未來中國將成為股票汽車的最大市場。
中國目前的汽車售后市場一般可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車維修、報廢汽車等。在服務內容方面，汽車保險行業與汽車維修行業存在交叉，沒有嚴格的劃分邊界。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車維修拓展的趨勢。
隨著汽車保有量的增加，汽車后市場穩步擴張
汽車美容養護行業在中國興起于20世紀90年代。隨著汽車擁有量的增加，尤其是私家車擁有量的增加，汽車美容養護行業開始被車主所熟知，七分養三分修的新理念逐漸被車主所接受。與國外發達國家相比，中國汽車工業發展較晚，汽車售后市場從形成到發展經歷了四個發展階段:
2020年2月28日，國家統計局發布了2019年國民經濟社會發展統計公報。公報顯示，年底全國民用汽車數量為26150萬輛，比去年年底增加了2122萬輛。
未來趨勢：
其中，私家車數量22635萬輛，增加1905萬輛。根據公安部的數據，截至2020年第三季度，全國機動車數量已達30%.65億輛，其中2輛.75億輛。
在冗長的汽車售后市場細分中，從狹義的角度來看，汽車售后市場的維修業務是消費者生命周期中需求最剛性、消費頻率相對較高的細分行業之一。
因此，未來汽車維修行業將長期成為后市場的明星賽道，繼續吸引行業和資本的關注，具有巨大的發展潛力。
⑩ 汽修的發展趨勢
由于汽車維修行業發展迅速，我國汽車維修人才培養仍存在較大差距，每年培養的人才遠遠落后于社會需求。相關實力數據：2002年底中國.2006年底49萬輛增加.3萬輛。截至2006年底，私家車數量為2333. 3萬輛，比2002年底增長140萬輛. 8%年均增長24. 6%在私家車消費市場的推動下，中國已成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產國和僅次于美國的第二大汽車消費國。就行業發展前景而言，中國汽車行業已完成向全球制造中心產業的升級。相關權威數據顯示，2010年中國汽車行業技術人員數量將達到356.87萬人，2015年將突破500萬人大關，到2020年將達到776.23萬人。平均年增長10萬人。%事實證明，汽車行業對人才的需求是巨大的。面對這樣的數據，我相信每個學習汽車維修的學生都會找到信心。只要他們努力學習優秀的專業技能，他們的好工作能離我們有多遠（你也可以用你周圍的例子來分析每個家庭都有一輛車。現在汽車的發展相當于20世紀90年代的自行車。它已成為一種交通工具，汽車依賴于七點維修和三點維修。例如，如果您不定期更換機油和三個過濾器，汽車的性能肯定會受到影響，因此汽車維修行業人才短缺）
