雙線電氣化區段V型天窗作業安全管理實施細則

①如何消除鐵路電務段天窗外作業問題

   

       

1. 制定嚴格的工作計劃；

       

2. 按計劃操作；

       

3. 按時間、按安全要求操作。
   

   

   

② 電氣化段線路維修作業中更換鋼軌的基本要求是什么？

   

   雙線電氣化段V《天窗作業安全管理實施細則》第一章第一條V管理天窗接觸網的維護工作，確保操作圖規定V類型天窗應進行接觸網絡維護，以確保駕駛安全，并確保維護人員的人身安全和設備維護質量。結合我段管內雙線電氣化段V本細則是專門制定的。第二條雙線電氣化區上下接觸網分別停電開啟天窗的方式稱為V使用型天窗V接觸網設備維修作業稱為接觸網設備維修V天窗接觸網維修操作。第三條結合V教育部門應進一步加強天窗作業的特點V學習和培訓天窗安全知識，操作人員必須通過考試才能上崗。安全部門應加強對工人的人身安全和人身安全V監督檢查天窗維修作業安全。業務部門應加強對天窗維修安全的監督檢查。V天窗安全操作指導。第四條本細則適用于雙線電氣化段V型天窗接觸網維修作業及事故搶修。第二章一般規定，第五條雙線電氣化段實施V型天窗接觸網維修條件：（1）上下接觸網帶電設備間距不小于2米，困難時少于1.6米;(2)上下行接觸網距下上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離不小于2米,困難時少于1.6米；(3)與上下行或不同饋線供電的設備之間的分段絕緣器距離大于1米；(4)所有上下行橫向分段絕緣器的泄漏距離必須保持不小于1200mm，污染嚴重的地區必須達到1600mm；(5)上下行渡分段絕緣器主絕緣的泄漏距離應不小于1200mm。第六條雷電時，禁止在接觸網絡時工作。遇雨、雪、霧或風力在五級以上的惡劣天氣，一般不進行V天窗接觸網維修作業。特殊情況下需要作業時，必須采取可靠的安全措施。第七條雙線電氣化段V型天窗以供電臂為單元，上下接觸網停電。樞紐地區接觸網停電維護作業原則上以變電所供電臂或開閉所饋線供電范圍為單位；對停電范圍影響較大的供電臂可斷開隔離開關，反向越區供電，縮小停電范圍，減少對運輸的干擾。第八條夜間實施V除本法外，還應認真執行本段制定的夜間接觸網維修作業安全暫行規定。第九條各車間應當按照第五條的規定對接觸網設備進行調查和分類，一類是完全滿足實施V類型天窗條件下的接觸網設備；二是采取技術措施或改造接觸網設備以滿足實施要求V接觸網設備的類型天窗條件；三類不能滿足實施要求V接觸網設備的類型天窗條件。各車間調查統計后報技術科，技術科審核后按規定報上級主管部門。第十條不能執行的V型天窗接觸網停電維修作業區域必須采用垂直天窗停電維修。第十一條不適合的V在接觸網平面圖上接觸網平面圖上用紅線框注明禁止實施V型天窗維修作業字樣，并在設備或支柱上標注，標注應清晰。第十二條雙線電氣化實施V對于天窗段，技術部門應向相關車站提供相關技術資料，并按規定納入《車站細節》。第三章維護計劃管理第十三條各網絡工作區應當根據本段發布的設備維護計劃安排日常作業計劃，統籌做好天窗申報工作。納路局月度施工計劃的施工作業計劃，各網絡工作區應當按照規定的時間向電調報告維護作業計劃。第十四條網絡工作區向供電調度申報的V型天窗接觸網維修計劃包括以下內容:(1)停電范圍；(2)維修作業的時間、地點和內容；(3)維修作業需要封鎖的范圍內的里程。車站股道、道岔號；(4)駕駛限制卡號；(5)對軌道車運行的要求。(6)座位應指定位置、座位和工作領導的姓名。第十五條因天氣或者其他特殊原因不能使用天窗接觸網時，網絡工作區應當提前60分鐘通知供電調度。第十六條實施V型天窗的電化區段不符合要求V天窗作業條件或因故無法實施V當需要使用垂直天窗作業時，車間應在每月1日前向技術部提交下個月的垂直天窗維護作業計劃。向路局報告后，交通部門將其納入路局的月度施工計劃，并自行組織實施。第十七條接觸網絡工作區按照批準的作業計劃進行V天窗作業時，必須按照《行規》的有關規定在作業站或相鄰車站登記，車站值班人員應當與車站供電聯絡人員簽字。車站值班人員簽字后，只有聯系網絡工作區才能進行維修作業。第十八條聯系網絡工作區維修作業后，車站供電聯絡人員應當根據作業組的通知，及時與車站值班人員解除封鎖手續，并向供電調度消除作業命令。第四章工作票制度第十九條V《接觸網安全工作規程》規定的第一種工作票用于型天窗接觸網的維護。應該是針對的V天窗接觸網維修作業的特殊性，提出相應的安全措施，主要包括:(1)防止誤觸有電設備的安全措施；(2)防止感應電傷人的安全措施；(3)防止穿越電流傷人的安全措施；(4)防止電力機車將電帶入作業區的安全措施；(5)防止其他車輛進入封鎖線路段的安全措施；(6)防止維修設備侵入未停電線路邊界的措施；(7)防止車輛人身傷害的措施；(8)防止高處墜落。在接觸網復雜的區段作業時，應繪制作業區段接觸網的簡圖，并在圖上標明停電和允許作業的范圍(具體到號和叉號)。第二十條V發放天窗接觸網維修工作票。V天窗接觸網維修工作票應分別向上或向下發放，相關操作人員只能同時接受一張工作票。當天有兩次上下天窗作業時，兩位工作領導應分別承擔責任。但當天兩次上下天窗作業時間重疊或兩次首尾時間間隔不足60分鐘時，可開具上下工作票，并使用天窗點（2）V型天窗接觸網維修作業票右上角應加蓋上行或下行紅色標志章，作業結束后，在工作票中間加蓋已執行紅色標志章，取消工作票中間加蓋天窗取消藍色標志章。作業地點欄必須注明上下作業范圍；需要停電的設備欄必須注明需要停電的供電臂和同桿架設或附近的其他電源；防護措施欄必須注明防護地點、座位聯絡員姓名、需要封鎖的線路、股道、道岔等。第五章技術措施第二十一條在雙線電化區實施V對接觸網進行天窗檢修時，禁止采用拋線驗電法驗電，采用接觸式音燈光驗電器驗電。第二十二條供電調度由接觸網組織指揮V在維修天窗時，必須執行一解(分區亭解環)、二停(作業線停電)、三撤(拆除鄰線重合閘)、四封(所、亭饋線封地線)的操作程序，并在停電開關處懸掛有人工作，禁止關閉字樣的警告牌。第二十三條電調應在天窗停電前10-15分鐘下令先關閉分區亭并聯開關。天窗點時，應及時下令相關變電站、開關站、分區亭斷開相應開關，拆除相鄰線重疊間相關亭饋線掛接地線，操作結束后，電調應向接觸網維修作業組發布停電作業命令，并給出命令號和起止時間。第二十四條V型天窗作業區兩端及與作業區電氣連接的線路均需接地，兩組接地線之間的距離不大于1000米，當作業范圍超過1000米時，必須增加接地線。必要時，還需要增加移動接地線。如果只接觸懸掛部分作業，不接觸回流線、保護線、架空接地線，上述附加導線不得接地，監控人員必須重點監控，確保操作人員必須與上述線索保持規定的安全距離，禁止攀爬支柱。第二十五條接地線的位置應當嚴格按照工作票上注明的位置安裝。站場和隧道作業時，接地線應掛在接觸導線、定位器和定位管上，并封鎖股道線路。接地線不得掛在上下固定繩或承重索上。第二十六條在無絕緣軌道電路段作業時，兩組接地線應與同一側鋼軌連接。當接地線穿過鋼軌時，必須采取絕緣措施。第二十七條在錨段關節分相、軟橫跨作業時，中性區和一旦斷開關可能形成中性區停電設備的接地線。第二十八條供電線和回流線停電維修時，兩組接地線應采取絕緣措施。兩端接地線應按規定進行。(1)維修供電線時，除變電站、開關站、分區亭相應開關斷開接地外，作業組還應在作業區兩端掛接地線。懸架較高時，用25平方毫米的加長截面軟銅線連接到鋼軌上。(2)維修回流線時，接觸網線路停電封鎖時，接地線連接到作業區兩端的鋼軌上。第二十九條維修錨段關節內的設備時，為防止兩組接地線誤連接到同一錨支上，禁止在轉換柱和中心柱上接地線，應在錨段關節兩端(不在錨段關節內)或錨段關節兩端的錨柱上接地線，絕緣錨段關節的隔離開關(負荷開關)應保持在關閉位置，操作時不得操作開關。第三十條維修接觸網上單極隔離開關時，兩條接地線分別連接到兩條引線的承載索端。也可以在電話側掛接地線，然后用6條接地線。-8平方毫米的軟銅線短接開關兩極(刀閘)，但軟銅線的長度要有足夠的余度，這樣開關才能自由開合。第三十一條維修分段絕緣器時，應在分段絕緣器兩端接地線，并在中性區域短接。維修貨物線和裝卸線分段絕緣器時，隔離開關應關閉，分段絕緣器應側掛一組地線；或者隔離開關應分開，同時，關閉接地刀閘，然后在分段絕緣器的呼叫側掛一組接地線。第三十二條任何操作不得造成不同的電位和開口操作，有中性區域的地方必須臨時短路。第三十三條分離絕緣子，每年進行一次電壓分布測量并做好記錄。測量過程中，停電接地側不得進行其他操作。第三十四條絕緣子電壓分布測量時，應當按照規定從接地側依次測量到帶電側。三片一串的第一片不合格，四片一串的第一片不合格，視為整串絕緣子不合格，及時更換。第六章安全措施第三十五條駐地供電聯絡人員和作業點安全防護人員的安全等級必須在三級以上，應當具備認真、負責、謹慎的素質。第三十六條各作業組應當在作業區兩端按照規定的距離設置安全防護人員，安全防護人員應當始終與駐地供電聯系人員和工作領導人員保持聯系。安全防護人員除按照規定做好本線的行車安全防護外，還應監控鄰線列車的運行情況，并及時向工作領導匯報情況。第三十七條工作組人員必須按照規定使用各種保護服。并標明有效期，嚴禁超過有效期或者有效期不明確的使用。第三十八條在V在天窗作業過程中，作業組成員（包括工具和材料）在任何情況下與帶電體（包括供電線、回流線、電力線、上下分離絕緣子和渡輪分段絕緣器）保持1米以上的距離。監護人應始終注意整個過程的監控。第三十九條在V在天窗作業中，如果鄰線來車，當作業點安全距離大于2米時，可以正常工作。當作業點安全距離小于2米時，可以暫停作業，但必須加強加強保護，不得侵入相鄰線路的邊界，并注意來車是否扔出繩索或貨物。如果保護人員發現繩索或貨物侵入邊界，應及時通知操作人員暫停作業，操作人員應在操作平臺下避開車輛。第四十條使用操作車輛V天窗作業時，禁止升平臺；旋轉平臺時，必須經工作領導同意，確認轉向，呼叫響應，一人監控，一人操作。嚴禁一次旋轉到位，嚴禁向相鄰線路旋轉。第四十一條軌道作業車輛進入區間作業現場時，作業人員、工具、材料應從本線田野側上下車，梯車和生長物體穿過帶電線路時，必須向下移動，并與帶電體保持規定的安全距離。嚴禁在未停電區域設置梯車。第四十二條在處理較大、復雜的設備缺陷或者曲線外線索缺陷時，應當采取相應措施防止滑動；危及安全的，應當及時聯系電調，申請垂直天窗作業。第四十三條接觸網絡工作區到外部工作區單獨參與作業時，首先要熟悉設備狀況和作業范圍，設備管轄區派技術水平較高的人員指導作業。第四十四條各工作區應當按照規定，在上下行分段絕緣器和站場軟跨節點8處懸掛上行(下行)有電，禁止跨越警示牌，在同桿架設區段支柱上懸掛上行(下行)有電警示牌V停止攀登警示標志，保持字跡清晰，標志狀態良好。第七章附則第四十五條本細則實施期間，各網絡工作區要認真總結經驗，注意積累數據，發現問題立即向車間和段技術部報告。第四十六條本實施細則由段技術部解釋。第四十七條本細則自公布之日起實施。

   

③ 異常情況下，天窗外作業安全風險卡控制措施有哪些？

   

   搜一I下一步，高空作業防范措施！！給我采納吧！謝謝啦！

   

④ 接觸網工在鐵路電氣化中主要做什么工作？

   

接觸網設備的恢復主要依靠日常檢查和維護。接觸網工是從事電氣化鐵路施工和維護管理的技術工種，屬于一線作業人員。目前，工程局缺乏技術過硬的接觸網工。

   

工作內容：地面檢查作業，檢查各設備狀態，如發現問題，通過停電維修作業處理。

   

根據車間要求，我們拍攝測量讀數，并保留圖像數據。

檢查錨段關節各設備及部件的狀態，在螺栓和綁線上涂油，防止腐蝕損壞。

   

檢查測量工作結束后，我們將清點攜帶的工具材料，一人閱讀，一人回答。這種清點在操作前、離開現場前、返回車間后進行一次，以防止工具部件留在線路上，造成駕駛事故。

   

   

(4)天窗點外維修項目有哪些接觸網擴展閱讀？

   

高空、高壓、高速是接觸網工的工作特點。他們的工作性質是8小時工作制，24小時值班制，每年365天24小時待命。

   

除應立即排除緊急故障外，全體操作人員應重點加強對牽引供電設備接觸網線路、錨段關節、隔離開關、電連接、張力補償裝置、牽引變電站等重點設備的檢查。

   

"日落而作，日出而息"這是接觸網絡工作者的真實寫照。為了鐵路運輸的安全，他們試圖與潛在的生物鐘抗爭，挑戰一個又一個極限！

   

⑤ 接觸網施工或維修作業時，站聯絡員和現場防護人員的要求是什么？

   

   聯絡員、防護人員6必須：1、必須是正式員工；2、必須具備保護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路駕駛的相關規章制度和施工操作；3、必須接受鐵路運輸部門安全業務培訓，并取得上崗操作證書；4、人員必須固定，派遣后不得隨意更換；5、通信設備必須妥善保管，確保使用性能良好；6、相互通話（聯絡人、保護人員）必須嚴格執行復讀制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。5、清晰：行車線路施工或線路維護故障，移動信號保護應清晰1、操作標志2、減速信號標志3、減速地點標志4、減速保護區域終端信號標志5、停車信號牌。

   

⑥ 電氣化區段線路維護作業中鄰近接觸網作業的基本要求是什么？

   

   不要在沒有確認斷電的情況下工作。不要在沒有接地和封線的情況下工作。不要在沒有保護人員監督的情況下工作。沒有時間給天窗，不要工作。當鄰線來車時，你必須停止工作。慢慢學很多細節！

   

⑦ 天窗點是什么意思？

   

       

• 天窗點是指列車運行圖中不安排列車運行線，為維護和施工預留一段時間。

  

   

   

⑧解釋雙線電氣化！

   

   雙線電氣化段V天窗作業安全管理實施細則第一章 總則 第一條 V管理天窗接觸網的維護工作，確保操作圖規定V類型天窗應進行接觸網絡維護，以確保駕駛安全，并確保維護人員的人身安全和設備維護質量。結合我段管內雙線電氣化段V型天窗的實際，特制定本細則。第二條 雙線電氣化段上下行接觸網分別停電開天窗方式稱為“V使用型天窗V接觸網設備維修作業稱為接觸網設備維修V型天窗接觸網維操作。第三條 結合V教育部門應進一步加強天窗作業的特點V學習和培訓天窗安全知識，操作人員必須通過考試才能上崗。安全部門應加強對工人的人身安全和人身安全V監督檢查天窗維修作業安全。業務部門應加強對天窗維修安全的監督檢查。V型天窗安全操作指導。第四條 本細則適用于雙線電氣化段V型天窗接觸網檢修作業和事故搶修。第二章 一般規定 第五條 雙線電氣化段實行V型天窗接觸網維修條件： (1)上下接觸網帶電設備間距不小于2米，困難時少于1.6米; (2)上下行接觸網距下上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離不小于2米,困難時少于1.6米； (3)與上下行或不同饋線供電的設備之間的分段絕緣器的距離大于1米； (4)上下行間所有橫向分段絕緣器的泄漏距離必須保持不小于1200mm，污染嚴重的地區必須達到1600mm； (5)上下渡線分段絕緣器主絕緣的泄漏距離不小于1200mm。第六條 雷電時，禁止在接觸網絡時工作。遇雨、雪、霧或風力在五級以上的惡劣天氣，一般不進行V型天窗接觸網維修作業。特殊情況下需要作業時，必須采取可靠的安全措施。第七條 雙線電氣化段V型天窗以供電臂為單元，上下接觸網停電。樞紐地區接觸網停電維護作業原則上以變電所供電臂或開閉所饋線供電范圍為單位；對停電范圍影響較大的供電臂可斷開隔離開關，反向越區供電，縮小停電范圍，減少對運輸的干擾。第八條 夜間實施V除本辦法外，還應認真執行本段制定的夜間接觸網維修作業安全暫行規定。第九條 各車間應當按照第五條的規定對接觸網設備進行調查和分類，一類是完全滿足實施V類型天窗條件下的接觸網設備；二是采取技術措施或改造接觸網設備以滿足實施要求V接觸網設備的類型天窗條件；三類不能滿足實施要求V類型天窗條件下的接觸網設備。各車間調查統計后報技術科，技術科審核后按規定報上級主管部門。第十條 不能實施V型天窗接觸網停電維修作業區域必須采用垂直天窗停電維修。第十一條 不適合V在接觸網平面圖上接觸網平面圖上用紅線框注明禁止實施V型天窗維修作業字樣，并在設備或支柱上標注，標注清晰。第十二條 雙線電氣化V技術部窗段，技術部門應向相關車站提供相關技術資料，并按規定納入《車站細節》。第三章 維護計劃管理 第十三條 各網絡工作區應根據段發布的設備維護計劃安排日常工作計劃，統籌做好天窗申報工作。對于納路局月度施工計劃的施工作業計劃，各網絡工作區應按規定時間向電調報告維護作業計劃。第十四條 網絡工作區向供電調度申報V型天窗接觸網維修計劃包括以下內容: (1)停電范圍； (2)維修作業的時間、地點和內容； (3)維修作業需要封鎖的范圍內的里程。車站股道、道岔號； (4)行車限制卡號； (5)對軌道車運行的要求。(6)座位應指定位置、座位和工作領導姓名。第十五條因天氣或者其他特殊原因不能使用天窗接觸網時，網絡工作區應當提前60分鐘通知供電調度。第十六條 實施V型天窗的電化區段不符合要求V天窗作業條件或因故無法實施V當需要使用垂直天窗作業時，車間應在每月1日前向技術部提交下個月的垂直天窗維護作業計劃。向路局報告后，交通部門將其納入路局月度施工計劃，并自行組織實施。第十七條 接觸網絡工作區按照批準的作業計劃進行V類型天窗作業時，必須按照《行規》的有關規定在作業站或相鄰車站登記，車站值班人員應當與車站供電聯絡人員簽字。車站值班人員簽字后，只有聯系網絡工作區才能進行維修作業。第十八條 接觸網絡工作區維修作業后，車站供電聯絡人員應當根據作業組的通知，及時與車站值班人員辦理解鎖手續，并向供電調度消除作業命令。第四章 工作票制度 第十九條 V《接觸網安全工作規程》規定的第一種工作票用于型天窗接觸網的維護。應該是針對的V天窗接觸網維修作業的特殊性，提出相應的安全措施，主要包括: (1)防止誤觸有電設備的安全措施； (2)防止感應電傷人的安全措施； (3)防止穿越電流傷人的安全措施； (4)防止電力機車將電帶入作業區的安全措施； (5)防止其他車輛進入封鎖線路段的安全措施； (6)防止維修設備侵入未停電線路限制的措施； (7)防止車輛人身傷害的措施； (8)防止高處墜落。在接觸網復雜的區段作業時，應繪制作業區段接觸網的簡圖，并在圖上標明停電和允許的作業范圍(具體到達分叉)。第二十條 V發放天窗接觸網維修工作票。V天窗接觸網維修工作票應分別向上或向下發放，相關操作人員只能同時接受一張工作票。當天有兩次上下天窗作業時，兩位工作領導應分別承擔責任。但當天兩次上下天窗作業時間重疊或兩次首尾時間間隔不足60分鐘時，可開具上下工作票，并使用天窗點（2）V型天窗接觸網維修作業票右上角應加蓋上行或下行紅色標志章，作業結束后，在工作票中間加蓋已執行紅色標志章，取消工作票中間加蓋天窗取消藍色標志章。作業地點欄必須注明上下作業范圍；需要停電的設備欄必須注明需要停電的供電臂和同桿架設或附近的其他電源；防護措施欄必須注明防護地點、座位聯絡員姓名、需要封鎖的線路、股道、道岔等。第五章 技術措施 第二十一條 雙線電化區實施V對接觸網進行天窗檢修時，禁止采用拋線驗電法驗電，應采用接觸式音光驗電器驗電。第二十二條 供電調度在組織中指揮接觸網V天窗維修作業時，必須執行一解(分區亭解環)、二停(作業線停電)、三撤(拆除鄰線重合閘)、四封(所、亭饋線封地線)的操作程序，并在停電開關處懸掛有人工作，禁止關閉的警告牌。第二十三條 電調應在天窗停電前10-15分鐘下令先關閉分區亭并聯開關。天窗點時，應及時下令相關變電站、開關站、分區亭斷開相應開關，拆除相鄰線重疊間相關亭饋線掛接地線，操作結束后，電調應向接觸網維修作業組發布停電作業命令，并給出命令號和起止時間。第二十四條 V型天窗作業區兩端及與作業區電氣連接的線路均需接地，兩組接地線之間的距離不大于1000米，當作業范圍超過1000米時，必須增加接地線。必要時，還需要增加移動接地線。如果只接觸懸掛部分作業，不接觸回流線、保護線、架空接地線，上述附加導線不得接地，監控人員必須重點監控，確保作業人員必須與上述線索保持規定的安全距離，禁止攀爬支柱。第二十五條 接地線的位置應嚴格按照工作票上注明的位置安裝。站場和隧道作業時，接地線應掛在接觸導線或定位器和定位管上，并封鎖股道線路。接地線不得掛在上下固定繩或承重索上。第二十六條 在無絕緣軌道電路段作業時，兩組接地線應與同一側鋼軌連接。當接地線穿過鋼軌時，必須采取絕緣措施。第二十七條 在錨段關節分相、軟橫跨作業時，中性區和中性區一旦斷開關可能形成中性區停電設備上應接地線。第二十八條 供電線和回流線停電維護時，兩組接地線應采取絕緣措施。兩端接地線應按規定進行。(1)維修供電線時，除變電站、開關站、分區亭相應開關斷開接地外，作業組還應在作業區兩端掛接地線。懸架較高時，用25平方毫米的加長截面軟銅線連接到鋼軌上。(2)維修回流線時，接觸網線停電封鎖時，接地線連接到作業區兩端的鋼軌上。第二十九條在維修錨段關節內的設備時，為防止兩組接地線誤連接到同一錨支上，禁止在轉換柱和中心柱上接地線，應在錨段關節兩端(不在錨段關節內)或錨段關節兩端的錨柱上接地線，絕緣錨段關節的隔離開關(負荷開關)應保持在關閉位置，操作時不得操作開關。第三十條 維修接觸網上的單極隔離開關時，兩條接地線分別連接到兩條引線的承載索端。也可以在電話側掛接地線，然后用6條接地線。-8平方毫米的軟銅線短接開關兩極(刀閘)，但軟銅線的長度要有足夠的余度，這樣開關才能自由開合。第三十一條分段絕緣器維修時，應在分段絕緣器兩端接地線，并在中性區域短接。維修貨物線和裝卸線分段絕緣器時，應關閉隔離開關，分段絕緣器來電側掛一組地線；或者將隔離開關分開，同時關閉接地刀閘，然后在分段絕緣器來電側掛一組地線。第三十二條 任何操作不得造成不同的電位和開口操作，中性區域必須臨時短路。第三十三條 每站上下分隔絕緣子，每年進行一次電壓分布測量并做好記錄。測量過程中，停電接地側不得進行其他操作。第三十四條 絕緣子電壓分布測量時，應當按照規定從接地側依次測量到帶電側。三片一串的測量頭一片不合格，四片一串的測量頭兩片不合格，視為整串絕緣子不合格，及時更換。第六章 安全措施 第三十五條 駐地供電聯絡人員和作業點安全防護人員的安全等級必須在三級以上，應具備認真、負責、謹慎的素質。第三十六條 每個作業組在作業區兩端按規定距離設置安全防護人員，安全防護人員應與駐地供電聯系人員和工作領導保持時間聯系。安全防護人員除按規定做好本線的行車安全防護外，還應監控鄰線

操作情況，并及時向工作領導匯報情況。第三十七條 作業組人員必須按照規定使用各種絕緣勞動防護用品和上道防護服。絕緣勞動防護用品必須按照規定的試驗周期進行試驗，并標明明確的有效期。超過有效期或者有效期不明確的，嚴禁使用。第三十八條 在V型天窗作業時，作業組成員(包括工具和材料)在任何情況下與帶電體保持1米以上的距離(包括鄰線帶電體、同桿架設的供電線、回流線、電力線、上下分隔絕緣子、渡線分段絕緣器)。監護人應始終注意監控整個過程。第三十九條 在V在天窗作業中，如果鄰線來車，當作業點安全距離大于2米時，可以正常工作。當作業點安全距離小于2米時，可以暫停作業，但必須加強加強保護，不得侵入相鄰線路的邊界，并注意來車是否扔出繩索或貨物。如果保護人員發現繩索或貨物侵入邊界，應及時通知操作人員暫停作業，操作人員應在操作平臺下避開車輛。第四十條 使用操作車輛V型天窗作業時，禁止升平臺作業；旋轉平臺時，必須經工作領導同意，確認轉向，呼叫響應，一人監控，一人操作。嚴禁一次旋轉到位，嚴禁向相鄰線路旋轉。第四十一條軌道作業車輛進入區間作業現場時，作業人員、工具、材料應從本線田野側上下車。梯車和生長物體穿過帶電線路時，必須放下并移動，并與帶電體保持規定的安全距離。嚴禁在未停電區域設置梯車。第四十二條 在處理較大、復雜的設備缺陷或曲線外處理線索缺陷時，應當采取相應措施防止滑脫；危及安全的，應及時聯系電調，申請垂直天窗作業。第四十三條 接觸網工區到外工區單獨參與作業時，首先要熟悉設備狀況和作業范圍，并由設備管轄區派技術水平較高的人員指導作業。第四十四條 各工區應按規定在上下行分段絕緣器和站場軟橫跨節點的8處懸掛上行(下行)有電，禁止跨越警示牌，在同桿架設區段支柱上懸掛一人監控一人操作。V停止攀登 警示標志，保持字跡清晰，標志狀態良好。第七章 附則 第四十五條 本細則實施期間，各網絡工作區應認真總結經驗，注意積累數據，發現問題立即向車間和段技術部報告。第四十六條 本實施細則由段技術部解釋。第四十七條 本細則自公布之日起實施。

   

⑨ 什么是鐵路接觸網維修垂直天窗？

   

   樓上說得對。為了維護接觸網(火車供電線路)，鐵路需要停電，停電期間沒有火車通過。這樣，在列車運行圖(不同時間的列車行走段)中會有一段空白(沒有列車通過的線)，所以生動地稱之為天窗。

縱坐標是運行圖上的區間，橫坐標是時間。當一段時間沒有汽車通過時，圖片是空白的，可能反映出垂直空白，因此被稱為垂直。