三缸機真的那么雞肋嗎？其實它值得買！

　　在這個注重節能環保排量越來越小的年代，廠家越來越開始意識到降低排量這個問題，就連超跑都開始從大排量自吸開始了渦輪大法，漸漸的開始舍棄掉大排量的發動機，只要按上渦輪，就能在不降低數據的情況下排量縮小25%以上。

　　一些2.5自吸變成2.0T,很多人可能都覺得排量也就差個0.5，都能接受，就算少兩個缸，也覺得2.0T的都足夠用，還比2.5L的省油，所以也就漸漸地潛意識里pass掉自吸車了。

　　但是當排量再降低，變成1.3T甚至1.0T的時候，發動機變成3個缸，大家所考慮的就不是省油的事兒了，而是三個缸的車是不是太雞肋了，能帶得動這么大的車身嗎?是不是抖的像帕金森一樣?少一個氣缸肯定是沒有4缸的車靠譜，所以潛意識里像排斥自吸車一樣一樣把三缸的車排除在外了。

　　那為什么都在做三缸機?

　　其實在做三缸機主要有以下幾個原因：

　　1.應對國家排放標準

　　在國外，為了應對歐洲的排放標準，很多的車企都在三缸的路上走了好遠，而目前國內的全新國IV標準將會在2020年實行，屆時將會將標準設置為5L/100km，所以為了降低排放，減少缸數、發動機小型化是其中一個有效途徑。

　　2.發展技術

　　事實上，目前國外部分廠家已經有了三缸機的研發成功的經驗，這也使得其在發動機技術領域有了質的提升，更加的成熟領先，為了追趕對手，很多的廠家也開始了研發三缸技術的領域。

　　3.發動機小型化已成趨勢

　　在前10年，為了追求動力，發動機是在不斷的發展大排量自吸，從6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年開始，就開始不斷的從大排量自吸轉變為縮減排量加渦輪，從V12轉變為V8，V8變V6，V6變L4，所以L4變L3也是趨勢。