山推推土機驅動橋異響的故障怎么處理

㈠ 如何處理山推推土機驅動橋異響故障？

   

   在使用過程中，驅動橋發出異常噪音，橋殼溫度略有升高。檢查后，齒輪與齒輪嚙合間隙正常，需要調整軸承的預緊度和齒輪嚙合痕跡，但應保證嚙合間隙不變。
每隔120個主動錐齒輪°如果在齒凸面涂上紅色印油或其他顏料，正轉反轉齒輪，紅色印油或顏料輪的齒面上。
接觸印痕面積應為總面積的50％以上，且應靠近小端和頂端，印痕長為全齒長50％寬度為全齒高的50％以上。若不正確，應遵循大進從、小出從、項進主、根出主的原則。
大進從，即當嚙合痕跡靠近齒輪大端時，使從動錐齒輪靠近主動齒輪。如果嚙合間隙發生變化，主動錐齒輪將向外移動并進行補償。
小來源，即當嚙合痕跡靠近齒輪的小端時，從動錐齒輪移離主動齒輪。如果嚙合間隙發生變化，主動錐齒輪將向內移動并進行補償。
頂主，即當嚙合痕跡靠近齒輪頂部時，使主動錐齒輪接近從動齒輪。如果嚙合間隙發生變化，從動大錐齒輪將向外移動并進行補償。
根出主，即當嚙合痕跡靠近齒輪根部時，主動錐齒輪移離從動齒輪。如果嚙合間隙發生變化，從動大錐齒輪將向內移動并進行補償。
檢查后，嚙合痕跡靠近頂部，由于接觸面積小，工作時有沖擊，發出噪音。按照項進主的原則，主動錐齒輪通過增加主減速器的調整墊片移近從動錐齒輪。為了保證嚙合間隙，從動錐齒輪移出主動齒輪。此時，軸承下的墊片用于調整。為了保證軸承的預緊度不變，應從一側軸承座下取下調整墊片，放入另一側。此時，檢查嚙合間隙應為0.25～0.140mm之間。
調整后，涂上紅色印油進行試驗，發現接觸部分靠近根部。按照根出主的原則，主動錐齒輪通過減少主減速器的調整墊片移離從動錐齒輪；為了保證嚙合間隙，從動錐齒輪向內移動到主動齒輪，此時用軸承下的墊片進行調整。為了保證軸承的預緊度不變，調整墊片應從軸承座的一側取下，放入另一側。此時，檢查嚙合間隙為0.25～0.40mm之間。啟動后測試機器，故障排除。

   

㈡ 山推推土機履帶銷軸銷套驅動輪的磨損維護方法有哪些？

   

   推土機履帶銷軸、銷套及驅動輪的磨損及維護：
一般來說，前進時，驅動輪和銷套之間幾乎沒有滑動，但后退時滑動較大。這種滑動使銷套外圓和驅動輪齒磨損，銷套外圓磨損發生在圓周1/二是銷套內徑和銷軸外徑的磨損發生在鏈軌節彎曲時，由于履帶銷套接觸面因履帶張力而磨損。
在履帶總成中，履帶銷和銷套的磨損是不可避免的。隨著這種磨損的加劇，履帶節距會逐漸增大，而履帶節距會使驅動輪嚙合不良，加速輪齒的磨損(見圖2)。此外，一旦銷軸和銷套的磨損加重，履帶總成就會出現蛇形現象，也會加重履帶節、支重輪、支鏈輪和引導輪的磨損。
為延長銷軸、銷套的使用壽命，當磨損進度達到一定值時，銷軸、銷套可分別進行180°翻轉安裝。通過這種方法，大致可以恢復到原來的節距，延長銷套的使用壽命。注意使用操作，盡量避免爬坡，盡量降低后退速度，適當調整履帶張力進度。

   

㈢ 如何檢查和消除山推推土機傳動系統的常見故障？

   

   推土機在實際操作中會出現各種故障，其中推土機傳動系統的故障主要分為主離合器、變速器、轉向離合器、驅動輪和轉向液壓助力器。以下是上述故障的答案。
推土機傳動系統-主離合器故障
主離合器的故障主要是打滑、分離不徹底、異常噪音、自動分離、連接塊磨損或斷裂。被動片磨損導致摩擦片間隙過大，壓板彈簧性能減弱，彈簧壓力不足，摩擦片表面油污或接合面接觸不良，用汽油清洗油污摩擦片，接觸不良應平整或平整；更換故障摩擦片和彈簧；間隙過小，被動盤翹曲或安裝不正確會導致離合器分離不完全，應重新調整被動盤間隙或車削翹曲摩擦片；配件松動引起沖擊聲時，檢查零件磨損情況，調整、修復或更換新零件；中間盤與前被動盤間隙過大或松動臂小端球面直徑與鋼碗內孔間隙過小時，主離合器自動分離，被動盤與中間盤間隙調整為0.5～1,0mm松放臂球面直徑與鋼碗內孔間隙調整為0.3～0.5mm之間；當連接塊磨損嚴重或斷裂時，拆下主離合器總成，調整發動機和變速器的中心線，滿足技術要求。
推土機傳動系統-變速器故障
變速器的主要故障是油溫過高，不易換擋，自動換擋，有敲擊聲。油溫過高主要是由于變速器油面過低，潤滑不良，有時負荷過大或軸承安裝過緊，檢查油面是否合適，軸承部分局部溫度是否過高，調整軸承間隙；由于齒輪齒面剝落或花鍵磨損，齒輪移動困難，間隙過大，定位銷磨損，彈簧彈性過弱，換擋時齒輪不完全嚙合，鎖軸拉桿調整不正確等。，應檢查鎖車拉桿的距離是否合適，彈簧力不足時應更換新零件；由于齒面磨損、齒間間隙過大或花鍵松動，應根據技術要求檢查各零件的磨損情況和嚙合面積，重新安裝后使變速器聲音均勻。
推土機傳動系統-轉向離合器故障
轉向離合器的故障主要是打滑、轉向故障和踏板踩下時跳動。軸頸磨損和油封損壞，潤滑油滲入轉向離合器，污染主體，從動片和制動帶故障。摩擦片的油污可以用汽油清洗，失圓的制動帶可以調整，銼或者車平其接觸面；轉向離合器外輪轂內齒與各連接部件的同心度過差，導致踏板踩下時跳動圓心度應調整，使其不大于0.4mm。
推土機傳動系統-驅動輪故障
驅動輪的主要故障是軸承損壞、齒輪箱螺釘松動、油封漏油?？蓹z查后半軸的彎曲度、軸孔的偏差和端軸承座的變形程度，以滿足技術標準要求；固定軸承孔和蓋孔的對中螺釘；鉸鏈定位銷孔，重新配制定位銷；檢查油封的自由高度是否壓縮8～10mm；用砂紙或銼刀修平油封端部，磨平護油板，不平不大于0.5mm重新組裝，更換油封。
推土機傳動系統-轉向液壓助力器故障
轉向液壓助力器的主要故障是操縱桿容易卡住，助力器操縱桿難以操作，左右操縱桿的操作力不同，左右操縱桿的最終位置不同，漏油?？刹鹣罗D向離合器上蓋的觀察蓋，調整橫拉桿；檢查各部件的配合間隙，按技術要求修復，或使用粘度高的油；檢查各部件的配合間隙，調整到技術要求；研磨閥門和錐面，達到嚴密接觸標準；檢查拉桿長度，油封否壓到殼體最終點，確定油封蓋高度，并進行相應的維修；更換油封，磨平相應的平面。

   

㈣ 如何檢查和維護推土機中央傳動裝置？

   

   推土機的中央傳動裝置（驅動橋）是變速器和轉向離合器之間的傳動機構。其功能是放大變速箱下軸傳遞的扭矩，改變旋轉方向，將扭矩傳遞給左右轉向離合器，甚至最終傳動齒輪，使推土機行走。中央傳動裝置主要由減速器主、被動錐螺旋齒輪、被動錐螺旋輪軸、錐軸承和聯軸器組成。由于維護不當或使用時間過長，中央傳動裝置會發生異常噪音和過熱。
中央傳動裝置的常見故障是工作時的異常噪音或過熱。這些故障的原因與本章第二節變速器的異常噪音和過熱基本相同。本文介紹了減速器錐齒輪正確嚙合痕跡的調整和軸承間隙的調整。
由于支撐主減速器的軸承磨損使間隙增大，主減速器圓錐齒輪離開正確的嚙合位置，因此齒輪應通過調整恢復到所需的嚙合位置。調整方法如下：
1.檢查和調整減速器錐齒輪軸向竄動間隙
（1)首先拆下燃油箱、增力器和轉向離合器，清除后橋外殼上的污垢，用煤油清潔中央傳動室。不僅要保持工作場所的清潔，還要消除被檢查軸承與齒輪齒之間的油污，以免測量間隙不真實。
（2)安裝專用工具和千分表檢查軸向移動間隙，表的觸點接觸被測被動錐齒輪的端面。如果沒有檢查軸向間隙的專用工具，可以使用撬棍沿軸向移動被動錐齒輪，以測量其最大軸向移動間隙。
（3)如果測量間隙超過0.1-0.2mm在左右軸承蓋上方，取厚度等于要求減少間隙量的一半的墊片。從軸的兩端墊片的目的是確保減速器主和被動錐齒輪的正確嚙合位置不變。如果間隙測量過小，調整方法與上述相反。
2.檢查和調整減速器主被動錐齒輪嚙合間隙
檢查圓錐齒輪嚙合間隙時，可略大于0.5mm直徑熔斷絲擠壓在兩個齒輪的嚙合中間，通過旋轉齒輪擠壓熔斷絲，然后測量熔斷絲擠壓后的厚度，即測量間隙。新齒輪的嚙合間隙應為0.2-0.8mm最大間隙不得大于0.4mm。如果不符合要求，應進行調整，方法如下：
如果測得齒輪嚙合間隙過大，可以根據測得的嚙合間隙減去正常嚙合間隙的差值，即需要調整后消除的間隙。此時，右軸承調整墊應減少，左軸承調整墊應增加。將右軸承墊取出放在左軸承調整處，調整墊的厚度應為多余間隙的一半，使被動錐齒輪靠近主動錐齒輪，以減少嚙合間隙，然后提取變速器下軸前軸承蓋處的調整墊，使主動錐齒輪向后移動，靠近被動錐齒輪。墊片的厚度值應為多余間隙的一半。相反，如果測得間隙過小，調整方法與上述相反。
這里應該提到的是，雖然中央傳動的主動和被動錐齒輪齒面應該磨損，但只要嚙合痕跡正確，嚙合間隙一般不需要調整。當嚙合間隙增加到2時.5mm應成對更換新齒輪。
減速器的主動和被動錐齒輪間隙和軸承間隙越小越好。如果這些間隙調整得太小，潤滑油膜會在工作中被擠壓，導致摩擦加熱和溫度過高，甚至會燒壞軸承或齒輪。如果間隙過大，工作中會產生沖擊噪聲，零件可能會因沖擊而損壞。更重要的是，當軸承間隙過大時，被動錐齒輪會離開正常嚙合位置，從而導致齒輪早期損壞。
調整主動、被動圓錐齒輪嚙合痕跡
目前推土機中央傳動減速器使用的齒輪多為螺旋錐齒輪，齒形曲線為圓弧。為了使齒輪副能正常工作，兩個齒輪的齒側間隙和齒面接觸區必須正確，尤其是齒面接觸區。
檢查齒輪嚙合位置是否正確，一般用齒表面的接觸痕跡來判斷，在齒表面涂一層薄薄的紅油，然后旋轉齒輪，使其相互嚙合幾次，觀察齒表面壓出的紅色痕跡。更常見的痕跡位置是太大或太小，以及偏齒頂部或偏齒根之間的接觸。在調整過程中，改變兩個圓錐齒輪進行軸向移動。

   

㈤ 如何修復挖掘機鏈節和驅動齒的磨損？

   

   挖掘機驅動齒快速磨損的原因：
1.檢查不同步器齒套是否磨損，必要時更換。安裝時注意與同步器齒套完全嚙合。
2.檢查不同步齒套。如果沒有明顯磨損，挖掘機驅動齒可能不是原材料。如果嚙合不完全，挖掘機驅動齒材料不好，很容易磨損，無論是齒面還是結合角。
3.如果組合軸承間隙大，也會發生快速磨損。
4.盡量不要在空檔滑行，尤其是在高檔位下坡時。

   

㈥ 山推推土機的正確維護方法是什么？

   

   (1)推土機履帶應保持適當的張緊
如果張力過大，引導輪彈簧張力作用于履帶銷和銷套，銷套外圓和銷套內圓受擠壓應力高，運行時銷和銷套磨損過早。同時，引導輪張力彈簧的彈力也作用于引導輪軸和軸套，產生很大的表面接觸應力，使得引導輪軸套容易磨成半圓，履帶節距容易拉長，降低機械傳動效率，浪費發動機傳遞給驅動輪和履帶的功率。
如果履帶張力過松，履帶很容易脫離引導輪和支重輪，履帶失去正確的對齊，使運行的履帶波動、拍打和沖擊，導致引導輪和支撐輪異常磨損。
履帶張緊度的調整是通過向張緊缸注油嘴注入黃油或從放油嘴釋放黃油，參照各種型號的標準間隙進行調整。當履帶節距拉長到需要拆卸一組履帶節時，驅動輪齒面與銷套的嚙合面也會異常磨損。此時，應在嚙合條件惡化前進行適當處理，如翻轉銷套和銷套，更換過度磨損的銷套和銷套，更換履帶節總成。
(2)保持引導輪位置對中
導輪錯誤對行走機構的其他部件有嚴重影響，因此調整導輪導板與履帶架之間的間隙（糾正錯誤）是延長行走機構使用壽命的關鍵。調整時使用導板和軸承

如果間隙大，拆下墊片；間隙小，增加墊片。標準間隙為0.5～1.0mm最大許可間隙為3.0mm。
(3)履帶銷和銷套在適當帶銷和銷套
在履帶銷和銷套的磨損過程中，履帶節距逐漸拉長，導致驅動輪與銷套嚙合不良，導致銷套損壞和驅動輪齒面異常磨損，造成蛇行、拍打和沖擊，大大縮短行走機構的使用壽命。當張力調整仍無法恢復節距時，需要翻轉履帶銷和銷套，以獲得正確的履帶節距。決定履帶銷和銷套翻轉的時間有兩種；一種方法是確定履帶節距拉長3mm另一種方法是確定銷套外圓直徑磨損3mm的時刻。
(4)及時擰緊螺栓螺母
行走機構螺栓松動時，容易斷裂或丟失，造成一系列故障。日常維護應檢查以下螺栓:支重輪和支撐輪的安裝螺栓、驅動輪齒塊的安裝螺栓、履帶板的安裝螺栓、支重輪護板的安裝螺栓、對角支撐頭的安裝螺栓。主螺栓的擰緊扭矩參考各種型號的說明書。
(5)及時潤滑
行走機構的潤滑非常重要。由于漏油，許多支重輪軸承燒死，報費沒有及時發現。一般認為以下五處可能漏油:由于擋環與軸之間的o形圈不良或損壞，擋環外側與軸之間漏油；由于浮封環接觸不良或o形圈缺陷，擋環外側與支重輪(支撐輪、引導輪、驅動輪)之間漏油；由于支重輪(支撐輪、引導輪、驅動輪)與襯套之間的o形圈不良，襯套與滾輪之間漏油；由于加油口螺塞松動或錐形螺塞密封座孔損壞，加油螺塞漏油；由于o形圈不良，擋蓋和滾輪之間漏油。因此，平時要注意檢查上述部位，并根據各部位的潤滑周期定期添加和更換。
(6)檢查裂紋
及時檢查行走機構的裂縫，及時焊接、修復和加強。

   

㈦ 筆記本驅動壞了怎么修？

   

   筆記本電腦的驅動程序單獨安裝在每個設備上，可以在安裝系統的同時完全自動解決。如果發現某個設備缺乏驅動程序，相關驅動程序可以通過驅動精靈自動搜索自動安裝。如果這個過程無法解決，系統只能重新安裝。

   

㈧ 如何修理起動機打齒？

   

我們應該找一個長發動機來更換它。打齒的原因是起動機齒輪和飛輪齒圈之間的靜態軸向距離太大，標準是權3-5mm。

   

四缸柴油機的起動機可分為長頭和短機頭兩者的安裝尺寸完全相同，但安裝面與齒輪端面的距離相差4mm，必須使用短機頭的起動機；

   

這將起動機齒輪端面與飛輪齒圈端面的距離增加到7-9mm，遠遠大于3-5mm所以用原裝起動機不打齒，換了起動機后打齒。

   

   

(8)如何修復和擴展山推驅動齒閱讀:

   

齒輪減速器的起動機安裝在起動機的電樞軸和驅動齒輪之間，稱為減速起動機。

   

串勵式直流電機的功率與電機的轉矩和轉速成正比?？梢姡敯l動機轉速提高，轉矩降低時，起動機功率可以保持不變。

   

因此，當使用高速、低扭矩的串勵直流電機作為起動機時，當功率相同時，可以大大降低起動機的體積和重量。

   

然而，起動機的扭矩太低，不能滿足起動發動機的要求。因此，在起動機中使用高速低扭矩的DC電機時，在電機電樞軸和驅動齒輪之間安裝齒輪減速器可以降低電機轉速，提高其扭矩。

   

㈨ 如何處理山推推土機驅動輪故障？

   

   山推推土機驅動輪的主要故障是軸承損壞、齒輪箱螺釘松動、油封漏油?？蓹z查后半軸的彎曲度、軸孔的偏差和端軸承座的變形程度，以滿足技術標準要求；固定軸承孔和蓋孔的對中螺釘；鉸鏈定位銷孔，重新配制定位銷；檢查油封的自由高度是否壓縮8～10mm；用砂紙或銼刀修平油封端部，磨平護油板，不平不大于0.5mm重新組裝，更換油封。

   

㈩ 如何修復山推160推土機常見故障？

   

   1、不能起動
現象:正常使用后停機，不能再啟動，無煙排出。
診斷：起動機正常工作，初步判斷故障在油路上。使用手動泵泵油時，泵出的油量足夠，油流中沒有空氣；手動泵也可以快速工作。說明供油正常，油路沒有堵塞，也沒有漏氣。由于機器新購買后不久，噴油泵(鉛封未拆除)不太可能出現故障?？赐昃S修手冊，發現熄火拉桿由電磁閥控制，觀察熄火拉桿，發現好像不在正常位置，用手撥動后正常啟動。確定故障在電磁閥上。更換電磁閥后，發動機正常工作，故障排除。
2、起動困難
現象：正常使用后停機，起動不良，排煙量小。
診斷:使用手動泵泵油時，泵出的油量不大，但油流中沒有空氣；當使用手動泵快速工作時，真空度很大，泵油活塞會自動吸回。判斷油路無泄漏是由于油路被雜質堵塞造成的。油路堵塞的原因如下:①橡膠油管內壁的橡膠層脫離或脫落，堵塞油路。由于機器使用時間不長，不太可能老化，暫時排除。②如果燃油箱長時間不清洗或使用不清洗的柴油，中間的雜質會被吸入油路，聚集在油路狹窄的地方或濾清器中，堵塞油路。詢問操作人員后，我了解到下半年柴油緊張，使用了一段時間非正規渠道的柴油，柴油濾芯從未清洗過。懷疑故障就在這里。拆下濾芯，臟了，更換濾芯。同時檢查油道，暢通。試驗機器仍然不能正常啟動，排除這種可能性。③蠟質堵塞油路或水堵塞油路。因為在冬天，所以懷疑故障在這里，詢問后得知是O＃柴油，油水分離器從未放來沒有放過水，因為剛才檢查油路的時候沒有發現蠟堵塞油路，判斷故障是水堵塞，松開放水螺塞，出水不暢。卸下油水分離器后，發現里面有冰渣，清除后工作正常，故障排除。
3、電器故障
現象：夜班后，機器無法啟動，起動電機無法旋轉。
診斷：①電池故障。起動電機不能轉動，可能是電池問題，測量的電池端電壓不足20V（24V電池)，確定電池故障，脫硫充電后恢復正常。②線路松動。使用一段時間后，故障仍然存在。電池維修后，恢復正常。此時，作者認為電池本身是新的，所以很容易失電，所以啟動發動機，發現電流表左右晃動，發現發電機沒有穩定的電壓輸出有穩定的電壓輸出，此時有兩種可能性：一種是激磁電路故障，另一種是發電機本身不能正常工作。檢查線路，發現線路松動，發電機緊固后恢復正常。③負載太大了。使用一段時間后，電池斷電。同樣的故障發生了這么多次，我不得不引起作者的注意。我問司機，這臺機器經常上夜班，前后大燈經常燒毀。工程機械一般采用單線系統（負極鐵）。優點：線路簡單，維護方便。缺點是容易燃燒電氣設備。因此，前后大燈改為雙線系統，故障得到解決，前后大燈很少燃燒。
轉向不靈敏
現象：右轉不敏感。操縱桿移動后，有時可以轉動，有時反應緩慢。
診斷：該轉向液壓系統主要由粗濾器1、轉向泵2、轉向細濾器3、轉向控制閥7、制動助力器9、安全閥和機油冷卻器5組成。轉向離合器箱內的液壓油通過磁性粗濾器1吸入，然后泵送到轉向細濾器3、轉向控制閥4、制動助力器和安全閥。通過安全閥(調節壓力2)MPa)釋放的液壓油流入機油冷卻器旁通閥。如果機油冷卻器5或潤滑系統堵塞，機油冷卻器旁通閥的油壓超過調節壓力1．2MPa當時，將液壓油泄漏到轉向離合器箱中。當轉向桿拉到一半時，流向轉向控制閥7的液壓油流入轉向離合器。當轉向桿拉到底時，液壓油繼續流入轉向離合器分離轉向離合器，同時流入制動助力器，使制動器起制動作用。
經分析，初步推斷故障發生在：①轉向離合器不能完全分離或打滑；②轉向制動器不起作用。對于1，離合器不能完全分離或打滑的原因有:外部原因是操作轉向離合器的油壓不足。測量B、C口壓差不大，因為機器只有右轉不敏感，左轉正常，說明油壓足夠，故障不能出在這里。內部原因是離合器內部結構故障。對于內部原因，我們需要進行解體檢查，比較復雜，暫時不檢查。對于2，轉向制動器不起作用的原因如下:①制動油壓力不足。測量D、E口腔壓力相同，可以排除。②摩擦片打滑，由于機器使用時間不長，摩擦片磨損的可能性相對較小。③制動行程太大，90N?m扭矩緊固，回擰11/6圈。測試后右轉不靈敏的現象可以解決。同時，排除了離合器內部結構故障的可能性，故障在于制動行程過大。