傳動鏈不能過緊的原因

　　傳動鏈的結構由內鏈節和外鏈節組成。它又由內鏈板，外鏈板，銷軸，套筒，滾柱五個小部件組成，鏈條的優劣取決于銷軸和套筒。

　　鏈條的主要分類

　　傳動用短節距滾子鏈、傳動用雙節距滾子鏈、傳動用套筒鏈、重載傳動用彎板滾子鏈、傳動用齒形鏈、無級變速鏈、長節距輸送鏈、短節距滾子輸送鏈、雙節距滾子輸送鏈、倍速輸送鏈、板式鏈。

　　鏈條的檢驗方法

　　鏈長精度應按下列要求進行測量

　　1.測量前鏈條經過清洗2.將被測鏈條圍在兩鏈輪上,被測鏈條的上下兩邊應得到支撐3.測量前的鏈條應在施加三分之ㄧ最小極限拉伸載荷狀態下停留1min4.測量時,在鏈條上施加規定的測量載荷,使上下兩邊鏈條張緊.鏈條于鏈輪應保證正常齒合5.測量兩鏈輪中心距

　　測量鏈條伸長

　　1.為去除整個鏈條的游隙,要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態下測量；

       2.測量時,為了盡量減少誤差,在6-10節(link)的地方測量3.測量節數的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸,以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/24.求出鏈條的伸長長度,這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比鏈條的伸長=判斷尺寸-基準長度/基準長度*100%基準長度=鏈條節距*節數。

　　傳動鏈經過鏈條將具有特別齒形的自動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特別齒形的從動鏈輪的嚙合傳動，均勻傳動比是精確的，使用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力和運動的機械傳動，鏈條的鏈節數最好取為偶數，以便鏈條聯成環形時正好是外鏈板與內鏈板相接，輸送鏈接頭處可用繃簧夾或開口銷鎖緊，若鏈節數為奇數則需選用過渡鏈節，在鏈條受拉時過渡鏈節還要接受附加的曲折載荷。

　　因傳動鏈條磨損嚴重，先將鏈條調緊后免強維持車輛行駛，不懂維修鏈條知識就入手調節，誤把鏈條調緊，只知鏈條調節是頤養的范圍，不知怎樣調節才是正確的規范;改換鏈要齒盤時，誤將失園公平的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢驗與調節時，巧遇松的一端，另一端則過緊，不論哪種原因導致工業鏈條調節過緊，都會大大降低鏈條和齒盤的運用壽命。

　　調節鏈條過緊時，因和齒盤接觸壓力增大鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因而破碎，齒盤也會因而磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀，傳動鏈條調節過緊，還會損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會因而而大大延長，這種狀況主要是由于傳動鏈拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間構成一個較大的強迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務特性被毀壞，單面受力較大，易發熱破損，即便不破損，也會在較短的時刻內形成間隙增大，碳鋼鏈條軸承間隙增大后，副軸的任務直線性被毀壞，滾針軸承也會很快因而而破損，此時毛病會由鏈條齒盤轉移到發起機上。