客服熱線：
手機版
二維碼
汽車電腦版怎么看？ 和維修
主要是要了解電路，然后才能找到各種模塊，比如點火模塊、噴油專用模塊、電源模塊........
只有這樣才能有基礎的維護。但是現在很多電腦板里的集成模塊都結合在一起了，不容易找到。首先，我們應該看到公司的電腦板使用公司的模塊。比如常見的博士電腦板，德爾福，西門子。摩托羅拉........具體還是要先看資料，看電路圖，才能分析電腦板的故障，這不是一蹴而就的！希望我的回答能對你有所幫助！
一般汽車電路維修，斷電時為什么要斷負極？
你好 因為車輛的所有控制單元、執行器、蓄電池負極線和開關都是通過車身搭建的，換句話說，斷開蓄電池負極后，即使工具在操作過程中遇到火線，也不怕短路。
在哪里學習汽車電腦板的維修？
當然，新東方汽車維修學校.
對于初學者來說，有點難。沒有師傅的指導版，入門最難。看電路板完全是懵逼狀態。想自學，不知道怎么開始。如果有師傅的指導，基本3個月就能看懂電腦維修資料。
專業人士做專業的事情，依靠專業的設備。一個是計算機測試，另一個是計算機數據編程器，這兩個設備就足夠了，兩個設備幾千元就可以完成。
維修前，首先確定計算機型號，并根據計算機外殼識別確定型號
了解計算機內部電路圖，這一步不再需要為有經驗的維修人員閱讀。計算機版本不需要通電測試，維修人員只需要告訴他發動機不工作的地方，他們就可以找到故障。例如，如果發動機不噴油，只需要找到噴油器驅動電路圖。
EGR如果閥門出現故障，只需檢測電磁閥驅動電路。
因此，了解基本的噴油器和各種傳感器驅動的電路顯示器是非常重要的。只要徹底學習這一步，基本一半的計算機故障都可以解決。
這是發動機電腦，BCM 和ABS計算機、驅動電路和發動機計算機仍然不同，但它們是相似的。只要你了解工作原理，學習就很容易。
最后提一點建議:去學校培訓，有人教 學的快。
如何修復汽車電腦板的故障真的讓電工頭疼
汽車電腦板故障分析
修理高端汽車最頭疼的是汽車的電腦。當維修人員遇到電腦故障時，首先，他們不敢得出結論，這是電腦的問題，由于電腦價格高，他們不敢輕易決定購買和更換；第二，不容易找到類似的電腦產品進行更換測試；第三，即使你找到了類似的電腦產品（如同類型的汽車），你也不敢貿然插上好的電腦板進行測試，因為電腦的損壞往往是由外部電路故障造成的。
令人困惑的是，當你向汽車電工詢問電路部件的狀況時，相當數量的電工會回答有電或沒電。如果維修電工的水平只停留在有電'或者在沒電的狀態下，修理汽車的電腦及其控制系統遠遠不夠。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，至少要搞清楚哪些線路是長期電源（ BATT）；點火開關控制的電源在哪里？（ B）；電腦提供的電源是什么？（ 5V）；哪條是接地線；哪些是信號線？對于信號線，需要用數字萬用表的邏輯文件測試高低電平，或者用頻率文件測量運行狀態下的信號頻率（Hz）當然，最好用示波器檢查信號的波形。
結合汽車電腦板維修的經驗教訓，簡要總結介紹汽車電腦的原理和維修方法，希望對廣大維修技術人員有所幫助。
首先要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解。汽車電腦由以下部分組成:
1.汽車電腦組成
1.1 電源部分
用于過濾和穩定汽車提供的電源，為計算機提供穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車一般使用8位或16位的處理器，即一次可控、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是計算機的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用于存儲程序和各種數據，可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用于存儲計算機的監控程序，即計算機本身運行所需的一些程序。
1.3.2 只讀存儲器可編程（EPROM或EEPROM）
用于存儲允許執行裝置或其他控制裝置動作的控制程序。例如：燃油噴射控制，點火提前角控制。怠速控制和自我診斷程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用于中央處理器臨時存儲各種傳感器的數據；系統故障碼也可以存儲。隨機存儲器中的內容在斷電后會消失。
1.3.4 自適應存儲器(一種隨機存儲器)用于計算機的自學，并根據車況自動調整相關參數。如怠速學習。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將傳感器傳輸的模擬信號轉換為數字信號(即N)D轉換)供中央處理器處理，部分傳感器直接傳輸數字信號，無需轉換，但需要整形，如曲軸位置傳感器傳輸的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器接收各傳感器傳輸的各種信號后，處理后發出相應的控制信號；由于控制信號是數字信號，應首先轉換為模擬信號（即D）/A轉換)然后通過放大電路放大功率來驅動執行裝置的動作。也有一些輸出信號不需要轉換，放大后直接輸出到執行元件。比如噴油器的控制是直接用數字信號放大，然后加到噴油器的線圈上。
在動手維修計算機之前，首先檢查計算機的控制電路（即外部電路），以消除電路中的故障。因為如果外部電路出現故障，很容易錯誤地修理計算機。即使修理或購買新的計算機板，由于外部電路的故障，計算機也會再次損壞。例如，在一家修理廠將一輛皇冠28轎車從右轉換為左轉后，它無法啟動。經過幾名電工的多次檢查，他們沒有發現任何問題，所以他們懷疑計算機損壞了，但他們不敢得出結論。檢查外部電路（由于改變方向的汽車需要改變線路，很可能連接錯誤的線路）后，發現發動機計算機線束中有兩條顏色和線徑相同的線路，一條通向節氣門位宣傳感器，另一條通向點火放大器。因此，他們懷疑這兩條線可能會因為相同的顏色和厚度而連接錯誤。打開計算機盒，查看與兩條線相連的計算機腳在電路板上的縮寫符號，發現一條是IDL另一種是，IGL”，且“IDL通向點火放大器，IGT通向節氣門位置傳感器。到目前為止，可以判斷這兩條線相反，應該相互交換。IGT”是英文“IGNIROT(即點火器)縮寫，而“IDL”是英文"IDLE"（也就是怠速，這是指節氣門位置傳感器的怠速觸點)的縮寫。這兩條線交換連接后，發動機運行正常。這個例子說明，在維護或更換計算機之前，必須檢查外部電路，否則很容易修理好計算機或安裝新計算機的故障無法消除，甚至新計算機。
2.電腦故障
排除外部電路故障后，如果確定電腦損壞，可以對電腦扳機進行維修。據筆者粗略統計，有90個%損壞的計算機可以修復。以下是實際工作中常見故障及其修復的分類：
2.l 部分計算機電源故障
一般來說，充電時，由于充電機電壓調整過高，或極性反轉，開鑰匙，甚至啟動電機，或者發動機運行時電池接頭松動，導致發電機直接給電腦板供電。在這種情況下，大功率穩壓二極管和其他部件通常會被燒壞并更換，這更容易修復。
2.2 部分輸入/輸出故障
一般放大電路元件燒壞，有時電路板上的覆鋼線燒壞。比如某修理廠翻新一輛美國雪佛蘭汽車烤漆后，發現發動機無法啟動，如果鑰匙長時間打開，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出。打開鑰匙后，發現6個噴嘴全部打開。汽油直接從噴嘴流入氣缸，充滿電后溢出。檢查外部電路時沒有發現問題。可以得出結論，計算機中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現，放大噴嘴控制信號的大功率三極管已經短路，導致噴嘴通電處于常開狀態。更換類似型號的三極管，清洗更換發動機機油后，發動機可以正常工作。這里需要注意的是，很多電噴車經過烤漆后，再次啟動時往往會出現各種故障，因為烤漆后在車內，尤其是電路設備內部積聚了高溫和熱量，這些熱量從內部深處散發緩慢，而電氣設備在高溫下工作時很容易出現故障。因此，烤漆后不要立即啟動。如果生產后需要充分冷卻，可以騰出烤漆室。
2.3 存儲器部分故障
對于可消除的可編程存儲器，有四種存儲器（EPROM或EEPROM）如果出現問題，可以更換。你需要找到一個已知的、程序內容良好的內存芯片，然后購買一個相同類型的空白芯片。通過燒錄器，您可以從原始芯片中讀取程序并將其寫入空白芯片中。您可以復制新芯片，然后將新芯片放入計算機中。然而，一般汽車制造商規定最多只能復制3-7次以上，次數超過后不能再使用，部分廠家通過加密一次不能復制芯片。對于大眾系列汽車，可以使用原始儀器1551或深圳元征公司開發的1553儀器更換計算機，也可以編寫空白芯片。
2.4 特殊故障
對于浸泡在水中的車輛，計算機板會腐蝕，導致部件引腳斷路、粘連或損壞。可逐一檢查、修理或更換部件。例如，一家修理廠修理了一輛凱迪拉克汽車。故障現象是：如果發動機正常運行時打開/關閉前照燈或其他電氣設備，排氣管將被放射，排氣管將在嚴重情況下爆裂。經檢查，發現外部電路無問題。懷疑計算機有故障。打開計算機盒仔細檢查，發現一條接地線因腐蝕而斷路。接地線是氧傳感器信號屏蔽線通過計算機內部接地的位置。由于斷路導致屏蔽失效，氧傳感器信號受到其他電器的干擾。錫焊接后恢復正常。
以上是幾種常見的計算機故障，在實際工作中會遇到各種故障現象，只要找出原理，掌握一定的方法，具體問題具體分析，最終有解決辦法
汽車電腦板維修方法
汽車電腦的維修方法：
汽車計算機的內部電路可分為輸入、輸出和轉換電路的常規電路和微處理器兩部分。常規電路大多采用通用電子元件，如果損壞，一般可以修復。在實際使用過程中，汽車計算機的故障大多發生在常規電路中。如果要修理汽車計算機，首先要確定是計算機故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費和其他電路故障。
(1)確定計算機是否損壞 確定計算機損壞的通常方法是，當相關傳感器信號能夠正常輸入計算機時，計算機無法正確輸出控制信號來驅動執行器。雖然這句話很簡單，但它需要大量具體和詳細的基本檢查工作。例如，發動機無法啟動。檢查后，確定起動時噴油器插頭上沒有頻率電壓。在檢查相關電路時，啟動信號可以正常輸入發動機計算機，但計算機沒有向噴油器輸出驅動信號，從而確定發動機計算機的內部故障。
(2) 根據電路找到損壞的部件 根據電路圖或實際線路的方向，找到與噴油器連接的相應的計算機端子，然后從確定的計算機端子開始，沿著計算機的印刷電路搜索，直到找到一個三極管。這是因為計算機通常使用大功率三極管放大執行信號來驅動執行器，所以這些故障主要是由三極管短路引起的開關。
(3) 測量三極管 確定三極管的三極。與印刷線路對應的管腳是三極管的集電極，旁邊較細的印刷線是基極。確認方法是插入發動機電腦的多孔插頭，啟動發動機，用萬用表的電壓擋連接到要確認的印刷線，顯示5V它是基極。如果發現集電極，用萬用表測試三極管(c)與基極(b)正反向電阻無限大，說明三極管已經斷路；如果發現集電極(c)與發射極(e)如果兩者之間的電阻為零，則表明三極管已被擊穿。此外，還需要測量連接在三極管附近的其他三極管和二極管。
(4) 確定替換三極管 確定三極管型號的方法如下：①型號。檢查三極管上的型號，通過三極管對應表確定與之匹配的國產三極管。② 電阻。三級管基極一般串聯
(將更換的三極管焊接到電路板上 焊接時注意盡量少焊錫，避免過熱。焊接完成后，用萬用表測量管腳是否應相互連接。
(6)測試維修效果 將電腦板暴露在車身線束上，啟動發動機檢查相應功能是否正常，用手觸摸三極管，有些熱是正常的，如果熱有問題。觀察故障燈是否點亮，并進行一定里程的路試。
如何修復汽車電腦板故障？
汽車電腦板故障分析
修理高端汽車最頭疼的是汽車的電腦。當維修人員遇到電腦故障時，首先，他們不敢得出結論，這是電腦的問題，由于電腦價格高，他們不敢輕易決定購買和更換；第二，不容易找到類似的電腦產品進行更換測試；第三，即使你找到了類似的電腦產品（如同類型的汽車），你也不敢貿然插上好的電腦板進行測試，因為電腦的損壞往往是由外部電路故障造成的。
令人困惑的是，當你向汽車電工詢問電路部件的狀況時，相當數量的電工會回答有電或沒電。如果維修電工的水平只停留在有電'或者在沒電的狀態下，修理汽車的電腦及其控制系統遠遠不夠。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，至少要搞清楚哪些線路是長期電源（ BATT）；點火開關控制的電源在哪里？（ B）；電腦提供的電源是什么？（ 5V）；哪條是接地線；哪些是信號線？對于信號線，需要用數字萬用表的邏輯文件測試高低電平，或者用頻率文件測量運行狀態下的信號頻率（Hz）當然，最好用示波器檢查信號的波形。
結合汽車電腦板維修的經驗教訓，簡要總結介紹汽車電腦的原理和維修方法，希望對廣大維修技術人員有所幫助。
首先要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解。汽車電腦由以下部分組成:
1.汽車電腦組成
1.1 電源部分
用于過濾和穩定汽車提供的電源，為計算機提供穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車一般使用8位或16位的處理器，即一次可控、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是計算機的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用于存儲程序和各種數據，可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用于存儲計算機的監控程序，即計算機本身運行所需的一些程序。
1.3.2 只讀存儲器可編程（EPROM或EEPROM）
用于存儲允許執行裝置或其他控制裝置動作的控制程序。例如：燃油噴射控制，點火提前角控制。怠速控制和自我診斷程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用于中央處理器臨時存儲各種傳感器的數據；系統故障碼也可以存儲。隨機存儲器中的內容在斷電后會消失。
1.3.4 自適應存儲器(一種隨機存儲器)用于計算機的自學，并根據車況自動調整相關參數。如怠速學習。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將傳感器傳輸的模擬信號轉換為數字信號(即N)D轉換)供中央處理器處理，部分傳感器直接傳輸數字信號，無需轉換，但需要整形，如曲軸位置傳感器傳輸的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器接收各傳感器傳輸的各種信號后，處理后發出相應的控制信號；由于控制信號是數字信號，應首先轉換為模擬信號（即D）/A轉換)然后通過放大電路放大功率來驅動執行裝置的動作。也有一些輸出信號不需要轉換，放大后直接輸出到執行元件。比如噴油器的控制是直接用數字信號放大，然后加到噴油器的線圈上。
在動手維修計算機之前，首先檢查計算機的控制電路（即外部電路），以消除電路中的故障。因為如果外部電路出現故障，很容易錯誤地修理計算機。即使修理或購買新的計算機板，由于外部電路的故障，計算機也會再次損壞。例如，在一家修理廠將一輛皇冠28轎車從右轉換為左轉后，它無法啟動。經過幾名電工的多次檢查，他們沒有發現任何問題，所以他們懷疑計算機損壞了，但他們不敢得出結論。檢查外部電路（由于改變方向的汽車需要改變線路，很可能連接錯誤的線路）后，發現發動機計算機線束中有兩條顏色和線徑相同的線路，一條通向節氣門位宣傳感器，另一條通向點火放大器。因此，他們懷疑這兩條線可能會因為相同的顏色和厚度而連接錯誤。打開計算機盒，查看與兩條線相連的計算機腳在電路板上的縮寫符號，發現一條是IDL另一種是，IGL”，且“IDL通向點火放大器，IGT通向節氣門位置傳感器。到目前為止，可以判斷這兩條線相反，應該相互交換。IGT”是英文“IGNIROT(即點火器)縮寫，而“IDL”是英文"IDLE"（也就是怠速，這是指節氣門位置傳感器的怠速觸點)的縮寫。這兩條線交換連接后，發動機運行正常。這個例子說明，在維護或更換計算機之前，必須檢查外部電路，否則很容易修理好計算機或安裝新計算機的故障無法消除，甚至新計算機。
2.電腦故障
排除外部電路故障后，如果確定電腦損壞，可以對電腦扳機進行維修。據筆者粗略統計，有90個%損壞的計算機可以修復。以下是實際工作中常見故障及其修復的分類：
2.l 部分計算機電源故障
一般來說，充電時，由于充電機電壓調整過高，或極性反轉，開鑰匙，甚至啟動電機，或者發動機運行時電池接頭松動，導致發電機直接給電腦板供電。在這種情況下，大功率穩壓二極管和其他部件通常會被燒壞并更換，這更容易修復。
2.2 部分輸入/輸出故障
一般放大電路元件燒壞，有時電路板上的覆鋼線燒壞。比如某修理廠翻新一輛美國雪佛蘭汽車烤漆后，發現發動機無法啟動，如果鑰匙長時間打開，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出。打開鑰匙后，發現6個噴嘴全部打開。汽油直接從噴嘴流入氣缸，充滿電后溢出。檢查外部電路時沒有發現問題。可以得出結論，計算機中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現，放大噴嘴控制信號的大功率三極管已經短路，導致噴嘴通電處于常開狀態。更換類似型號的三極管，清洗更換發動機機油后，發動機可以正常工作。這里需要注意的是，很多電噴車經過烤漆后，再次啟動時往往會出現各種故障，因為烤漆后在車內，尤其是電路設備內部積聚了高溫和熱量，這些熱量從內部深處散發緩慢，而電氣設備在高溫下工作時很容易出現故障。因此，烤漆后不要立即啟動。如果生產后需要充分冷卻，可以騰出烤漆室。
2.3 存儲器部分故障
對于可消除的可編程存儲器，有四種存儲器（EPROM或EEPROM）如果出現問題，可以更換。你需要找到一個已知的、程序內容良好的內存芯片，然后購買一個相同類型的空白芯片。通過燒錄器，您可以從原始芯片中讀取程序并將其寫入空白芯片中。您可以復制新芯片，然后將新芯片放入計算機中。然而，一般汽車制造商規定最多只能復制3-7次以上，次數超過后不能再使用，部分廠家通過加密一次不能復制芯片。對于大眾系列汽車，可以使用原始儀器1551或深圳元征公司開發的1553儀器更換計算機，也可以編寫空白芯片。
2.4 特殊故障
對于浸泡在水中的車輛，計算機板會腐蝕，導致部件引腳斷路、粘連或損壞。可逐一檢查、修理或更換部件。例如，一家修理廠修理了一輛凱迪拉克汽車。故障現象是：如果發動機正常運行時打開/關閉前照燈或其他電氣設備，排氣管將被放射，排氣管將在嚴重情況下爆裂。經檢查，發現外部電路無問題。懷疑計算機有故障。打開計算機盒仔細檢查，發現一條接地線因腐蝕而斷路。接地線是氧傳感器信號屏蔽線通過計算機內部接地的位置。由于斷路導致屏蔽失效，氧傳感器信號受到其他電器的干擾。錫焊接后恢復正常。
以上是幾種常見的計算機故障，在實際工作中會遇到各種故障現象，只要找出原理，掌握一定的方法，具體問題具體分析，最終有解決辦法。
汽車電腦板維修后如何測試？
建議你去專業的維修點測試
在哪里學習汽車電腦板的維修？
我來自汽車維修學校!能學到真本事!
如何找到汽車電腦板供電和鐵，看看是否有不良接觸
在汽車上，電池負極與車身的金屬部分相連，因此汽車上的負極導線通常稱為搭鐵線。搭鐵線在汽車電路中起著重要的作用，因此搭鐵狀態是汽車電器工作的關鍵之一。在維修工作中，通常需要大量的時間來診斷不良的搭鐵故障。本文介紹了汽車搭鐵線的作用以及常見故障的分析和診斷 汽車搭鐵線的類型及功能1．1 主鐵線在汽車上，鐵線是電路回路的一部分，但有時會發現大量的電氣元件，依靠只有1-2根鐵線傳輸電流，這是因為對于電子線路，許多是數字信號和高精度模擬信號電路，如果鐵線接觸不良故障，相當于在電路中串聯接觸電阻，可能使高精度信號值失真。因此，只有非常好的鐵線才能滿足要求，所以在許多包含電子設備的線路中，有意識地安裝了少量非常好的鐵線（即主鐵線）。在鐵線的兩端還使用了特殊形狀的鐵線連接端子、墊片和緊固螺釘，并特別考慮了部件的線路。如果主鐵線出現故障，它將影響許多線路，而不僅僅是一條線工作異常，所以維修人員在診斷故障時必須考慮主鐵線故障，以免猜測或更換一些昂貴的電氣元件．備用搭鐵線備用搭鐵線是指具有主搭鐵線的同一電路的第二甚至第三條搭鐵線。它是基于安全和性能的考慮。最簡單的例子是計算機電路。附加搭鐵線不僅是備用搭鐵線，還可以改善一些復雜電子電路部件的搭鐵情況。也就是說，如果沒有這條看似多余的備用搭鐵線，雖然幾乎不能工作，但電路的性能會退化或不穩定．3防靜電搭鐵線對汽車靜電的危害主要有兩個方面:一是汽車上精細的電子和無線電設備，二是汽車上的司機和乘客。為了減少汽車靜電的危害，汽車上安裝了許多防靜電搭鐵線來解決這個問題。常見的防靜電搭鐵線主要安裝在以下部分。a．由于車輪產生大量靜電，一些汽車甚至在燃料系統周圍安裝了防靜電搭鐵線。如果你不注意部分的防靜電鐵線，你就看不見了。b．由于汽車乘員袖口附近、衣服和座椅會產生靜電，因此，人們可能看不到在底座內安裝防靜電搭鐵線。c．為了消散加油過程中積累的電荷，在燃油箱加油口安裝了防靜電搭鐵線，因為加油口加油時有大量的燃油蒸氣。因此，在拆除任何維修端口的搭鐵線后，記得重新連接。如果加油口處的防靜電搭鐵線損壞，應先安裝跨接線作為臨時防靜電搭鐵線，安裝防靜電搭鐵線前不要拆除。安裝電子元件時，特別是在儀表板下安裝時，維修人員的身體應搭鐵。因為當維修人員的身體滑向工作位置時，特別是當他們沿著汽車的內部部件滑向儀表板下的工作位置時，人們會產生大量的靜電。2.鐵路故障診斷2．1 斷路故障斷路是指電流通道受阻，無法形成電流回路。正常工作中提到的不良搭鐵故障大多是指搭鐵線的斷路故障。根據實際工作情況，根據電流流狀態，可分為兩種情況:完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)。a．一般有完全斷路
導線斷開、連接端子腐蝕、搭鐵導線與車身無關。對于這種故障，搭鐵線失去了任何效果，嚴重時可能導致電器無法工作或明顯工作不良。通常可以通過目視檢查發現故障。如果不能通過目視檢查發現故障，可以測量電阻值。b．導通不良主要包括導線斷股、連接端子腐蝕、連接端子松動、基體部件導電不良等。通常可以通過目視檢查發現故障。如果不能通過目視檢查發現故障，可以測量電阻值．2 短路(搭鐵)a．線路饋電端短路線路饋電端是指電機、燈具、電磁線圈等電器前的線路。線路饋電端短路通常是由導線絕緣層損壞引起的。導線絕緣層損壞的原因如下:安裝某些車身零件時，固定螺釘擰緊過緊；安裝質量差，導線太松，絕緣層進入液體變質；絕緣層離發動機燃燒的零件(如排氣歧管)太近，被燒穿，或被車身金屬刃割傷，或與車身零件摩擦磨損。大部分損壞部位很容易看到，但并不是所有的損壞部位都能直接看到。因為一些損壞的部分可能隱藏在門內或內部嵌入后面。現在，汽車上的線束密集而復雜，很難找到不易看到的短路故障。可以用萬用表測量電壓和電阻，也可以用檢測燈和專用蜂鳴器檢查短路。為了安全起見，檢查前可以用干電池代替汽車上的12V電池作為電源。由于熔斷絲通常在短路故障發生時被燒毀，所以在檢查過程中，先將打到電壓檔或歐姆檔的萬用表或歐姆表或電壓表的紅色表筆連接到斷路熔斷絲的負荷端，黑色表筆連接到車身的搭鐵部分，然后沿著線束從熔斷絲座移動手指，扭動、搖動線束(每次用手移動檢查的導線長度約為10cm-20cm)。當手觸摸短路部分時，萬用表或歐姆表或電壓表的讀數應返回0（或接近0）。如果用檢測燈和專用蜂鳴器檢查短路，則檢測燈亮，蜂鳴器發出蜂鳴聲。如果線束的安裝是隱蔽的，且短路部分無法用上述方法確定，則必須拆件進行檢查。許多汽車維修材料都有汽車布線圖。
