空調系統出現問題會有以下情況！

一、排氣壓力過高

系統排氣壓力過高會引起壓縮機長期超負荷運行， 大大減短壓縮機壽命， 加大壓縮機磨損， 嚴重時會引起壓機燒毀等。引起排氣壓力過高常常有以下原因：

1) 換熱器變臟或局部堵塞

紙片、 樹葉等雜物淤積在冷凝器翅片上（制熱是殼管式蒸發器臟） 都會使其受到嚴重的影響， 因為這些雜質是冷凝機組不能進行正常的交換熱量工作。

2) 制冷回路中混入空氣或其他不可凝的氣體

如果空氣或其他不可凝氣體進入冷凝器， 排氣壓力會異常升高， 高于同制冷劑蒸汽冷凝溫度相應的壓力。與此同時， 低壓壓力和高壓壓力表上的指針都在抖動。遇到這種情況，需要放出冷媒， 抽真空并且重新加注冷媒。

3) 冷凝風量不足、殼管換熱器水流量不足或冷凝風機轉速不夠，與冷凝器堵塞是類似的情況：制冷劑與冷卻介質之間傳熱不充分。即使冷凝器沒有被阻塞， 也會有別的原因造成冷卻介質減少， 比如：冷凝器出風口有障礙物卻沒有做導風罩致風口被阻， 風吹不出去。

4) 冷凝環境溫度過高

如果冷凝機組周圍的空氣溫度開始升高， 冷凝機組的排出壓力也相應升高。

5) 空氣冷凝周期縮短

如果冷凝機組（室外） 的位置是緊靠墻面或障礙物， 那么經冷凝器后排放出的高溫空氣就會被它重新抽入， 該現象相當于環境溫度偏高， 這會升高制冷劑的高壓值， 使高壓開關作用而制動壓縮機。

二、吸氣壓力過低

1) 制冷時

蒸發器盤管的風量不足， 是導致吸入壓力過低的最常見的原因。如果穿過蒸發器盤管的空氣流動速度過慢， 制冷劑和空氣之間正常的熱傳遞也會相應的減弱， 即當制冷劑從空氣中取得的用以進行蒸發過程的熱量變少， 制冷劑的溫度就會降低， 相應的吸入壓力也就縮減了。造成這種情況常常有安裝時風道過長， 或風道偏小，或風道氣流不暢等。可對空氣過濾器進行清洗， 對蒸發器等進行吹洗。

2) 制冷劑流動受阻

制冷劑流動受阻主要有如下幾種情況：

膨脹閥堵塞：膨脹閥存在機械問題，它有時會基本關閉或被污垢、 水蒸氣凍結粘著完全關閉，減少蒸發器的制冷劑流量。如果膨脹閥被完全塞住， 制冷劑低壓將降低至開關動作、停止壓縮機運轉的程度。如果沒有安裝低壓開關， 壓縮機就會繼續運轉下去， 其結果是壓縮機馬達不再被制冷劑蒸汽冷卻，使排氣溫度異常升高。因此， 熱保護器動作停止壓縮機運轉。如果不配有低壓開關， 會導致膨脹閥出口滲水或結霜， 并使冷卻盤管和吸入管道變熱；可以更換膨脹閥， 如果發現是臟堵， 還需要對系統進行清洗吹污；

干燥器或過濾器被堵塞：液路上的干燥過濾器有時會被灰塵和污垢堵塞， 如果發生了這樣的故障， 制冷劑流出干燥或過濾器時的溫度就會低于流入時的溫度。如果堵塞的情況比較嚴重， 就會導致它的出口滲水或結霜的情況。

液路上閥門局部堵塞和液路受阻：如果液路上的閥門沒有全開， 液路里的液體溫度在流過閥門之后就會降低， 低于在冷凝器中時的溫度。如果液路上存在障礙， 則障礙物之后的液路溫度會低于障礙物之前。在極端的情況下， 障礙物之后的管線會發生滲水或結霜， 而冷卻盤管和吸入線路則會變暖。

3） 制冷劑“短路”

制冷循環當中的制冷劑短路通常可以通過吸入管變暖而吸入壓力高來發現的。如果制冷劑短路相當明顯， 那么制冷劑蒸汽就不能通過冷凝器進行有效的冷凝以及從空氣中有效的吸收熱量。模塊機組制冷劑短路主要是出現壓縮機管路周圍的單向閥反向串氣引起。

4） 吸入壓力過高

負荷情況過重：負荷情況可能是因為外界工況而加重。但是， 在這樣的情況下， 排出和吸入壓力都在增加，而空調機并沒有任何故障。

過熱度調節過低；在過熱度設定值過低的情況下運轉， 可能導致吸入壓力過高；如果液態制冷劑過量并流入壓縮機， 會使壓縮機內部溫度不均勻，從而使得壓縮機線圈損壞。同時液態制冷劑溶解在潤滑油當中， 導致油被稀釋損壞壓縮機。

使用的機組規格太大：在多聯機中， 如果內機超配嚴重， 也會引起吸入壓力偏高。

溫度傳感器安裝錯誤：如果溫度傳感器安裝錯誤， 如安裝在比控制溫度偏高的地方， 會引起膨脹閥控制錯誤， 從而引起吸入壓力過高。

壓縮機不能有效工作：當壓縮機不能有效工作或完全沒有正作時， 吸氣壓力會偏高。