汽車全自動偏重一邊,務必把汽車方向盤用力抓牢,才可以維持剛正

方向跑偏

方向跑偏主要表現為：在行車中，覺得汽車全自動偏重一邊，務必把汽車方向盤用力抓牢，才可以維持剛正不阿的行車方位。其根本原因是：上下胎壓不一；某些剎車剎車蹄刮摩制動轂，或一邊車轱轆輪殼滾動軸承過緊；某些汽車鋼板彈簧斷裂，兩側厚鋼板彈性不均勻；前軸或窗框彎折；前輪精準定位回程誤差或兩側輪距不一；轉向節主銷后傾角與軸套空隙上下不一，或橫拉桿兩側球籠緊松調節不一；大貨車貨品運載不均勻。

方位搖頭

方位搖頭主要表現為：汽車在行車中，覺得兩前輪晃來晃去，汽車方向盤無法把握。其根本原因是：橫直拉桿球籠調節太松（扭簧斷裂或調節主要過大）；轉向盤隨意路程過大；轉向器滾軸與渦桿齒合空隙過大；渦桿左右滾動軸承空隙過大；轉向節主銷后傾角與軸套的空隙過大；前輪輪殼滾動軸承安裝太松，或前輪輪圈失圓擺差過大；前輪精準定位回程誤差。

轉向厚重

轉向沉重主要表現為：讓行車的汽車轉向時，旋轉汽車方向盤，覺得厚重費勁。其根本原因是：渦桿的左右軸調節得過緊或滾動軸承毀壞；蝸輪蝸桿和渦桿齒合過緊，轉向器的轉向拐臂軸與軸套無空隙；轉向軸彎折或管柱凹癟，相互之間刮碰；汽車方向盤碰、磨管柱；轉向節上的推力球軸承缺油或毀壞；轉向節主銷后傾角與軸套安裝過緊缺乏潤滑脂；轉向節拉桿（直拉桿）螺塞旋得過緊，或拉桿連接頭缺油；橫拉桿球籠調節過緊，或拉頭缺油；輪胎氣壓標準不夠；前軸或窗框彎折，前輪精準定位回程誤差。

轉向不夠

轉向時轉向不夠主要表現為：在汽車轉向時的旋轉量不足。其根本原因是：轉向拐臂裝在搖臂軸上的部位不合理；轉向角定位地腳螺栓調節太長；前軸前后左右晃動；循環系統球或轉向器扇型齒與渦桿盒安裝部位不當之處。

前輪調節

前輪較大偏轉角（轉向角）的尺寸，危害到汽車轉向時的轉向的半徑（亦稱根據的半徑），偏轉角越大，轉向半徑越小，汽車的操控性越強。

前輪較大偏轉角是根據前橋總成上的定位螺釘開展調節的。其方式是：將前橋頂起，旋轉汽車方向盤，使前輪偏移至與碰撞物（葉子板、橫拉桿、窗框等）距離8~10mm，旋轉定位螺釘，將車轱轆限制到此部位，這時的車胎碰地運動軌跡軸線與車胎在科三直線行駛時的碰地運動軌跡軸線兩者之間的傾斜角為較大偏轉角。各種各樣型號的較大偏轉角和最少轉向的半徑各有不同，調節前應參考汽車的使用手冊。