防止蓄電池長期大電流量放電

1、應(yīng)先充裕電再應(yīng)用。購買回家的自行車應(yīng)先充裕電再應(yīng)用。由于很多新能源汽車在門店已閑置了好多個月，乃至一年以上，因此需要先充沛電后再應(yīng)用，充裕電時盡量不要直接應(yīng)用，需放置十分鐘上下。

2、電瓶在電動車上配置要堅固。電瓶拿出來充電，安裝的情況下，電瓶在電動車上配置要堅固，防止騎車時電瓶受震動危害。 充電電池在運輸中，嚴(yán)禁摔擲、滾翻、壓力。

3、維持電瓶干躁、清理。常常消除電瓶蓋緊的塵土、廢棄物，留意維持電瓶干躁、清，防止電瓶自主放電。

4、培養(yǎng)每晚為電瓶充電的良好的習(xí)慣。肯定無法讓電瓶長期性處在電量不足的情況，而且要培養(yǎng)每晚為電瓶充電的良好的習(xí)慣。長期性無需，應(yīng)當(dāng)充斥著電，置放蔭涼干躁處，并按時充電，一般10天。

5、剛起使用腳蹬。電動車剛啟動時，要用腳蹬，無腳踏的可以用腳來推路面的方法，協(xié)助啟動，上坡起步情況下?用腳蹬協(xié)助新能源汽車上坡起步，以防放電電流量過大而毀壞電瓶。

6、不可以讓電瓶過放電，保證淺放勤充。騎車時，要特別注意不可讓電瓶過放電，蓄電池放電到停止工作電壓后，再次放電稱之為過放電。過放電非常容易造成電瓶比較嚴(yán)重沒電，進而極大地減少其使用期限。因此蓄電池應(yīng)用時應(yīng)盡量減少深層放電，保證淺放勤充，一般狀況應(yīng)保證，蓄電池以放電深層為50%時充一次電最好。 電動車上一般都配有欠壓作用，當(dāng)電瓶用電量顯示屏僅有一只表明燈亮了時，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉程序，應(yīng)用腳蹬，并盡可能盡量快對電瓶開展充電，以防電瓶過放電。

7、蓄電池放電不可長期開門鎖，無需時應(yīng)馬上關(guān)閉。到停止電流時內(nèi)電阻比較大，鋰電池電解液濃度值十分較稀，尤其是極片孔里及表層幾乎處在中性化，過放電時內(nèi)電阻有發(fā)燙趨向，容積脹大，放電電流量比較大時，顯著發(fā)燙乃至發(fā)生發(fā)燙形變，這時硫酸鉛濃度值非常大，存活晶枝短路的概率擴大，更何況這時硫酸鉛會結(jié)晶體成比較大顆粒物，即產(chǎn)生不可逆硫氰酸鉀化，將進一步擴大內(nèi)電阻，充電恢復(fù)力很差，乃至沒法修補。 蓄電池應(yīng)用時應(yīng)避免過放電，采用“欠壓”是很高效的對策。此外，因為新能源汽車“欠壓”是由控制板控制的，但控制板之外的其它一些機器設(shè)備如電流表、顯示燈等耗電量家用電器是由蓄電池立即配電的，其開關(guān)電源的提供一般不會受到控制板操縱，電動車鎖電源開關(guān)一旦蓋上就逐漸用電量。盡管電流量小，但若長期放電1-2周便會發(fā)生過放電。因而，不可長期開門鎖，無需時應(yīng)馬上關(guān)閉。

8、防止過充電。當(dāng)充電器表明充斥著就終止充電，不可以一充電就一夜乃至幾日。過充電會促進極片活性物質(zhì)硬底化掉下來，并造成水分和蓄電池形變。蓄電池在持續(xù)高溫時節(jié)運作，關(guān)鍵存有過充電的問題。因而，夏季應(yīng)盡可能減少蓄電池溫度，確保較好的排熱，避免在烈日曝曬后即充電，并應(yīng)避開熱原。 防止過充電，此外要挑選充電器主要參數(shù)要與蓄電池優(yōu)良配對，要多方面掌握蓄電池在持續(xù)高溫時節(jié)的管理狀況，及其全部使用期限期內(nèi)的變動狀況。應(yīng)用時不必將蓄電池放置太熱自然環(huán)境中，尤其是充電時應(yīng)避開熱原。蓄電池遇熱后要采用降熱對策，待蓄電池溫度恢復(fù)過來時才能開展充電。蓄電池的組裝部位應(yīng)盡量確保優(yōu)良排熱，發(fā)覺太熱時應(yīng)終止充電，解決充電器和蓄電池開展查驗。蓄電池放電深層偏淺時或工作溫度較高時應(yīng)減少充電時間。

9、防止長期性沒電。長期性沒電會使極片硫化橡膠。在低溫狀況下，充電關(guān)鍵存有充電接納能力差、充電不夠?qū)е鲁潆婋姵貨]電的問題。超低溫時應(yīng)采用隔熱保溫防寒對策，尤其是充電時應(yīng)放到溫馨的條件中，有益于確保充裕電，避免不可逆硫氰酸鉀化的造成，增加蓄電池的使用期限。

10、避免短路。在安裝或應(yīng)用時應(yīng)尤其當(dāng)心，常用專用工具應(yīng)采用絕緣層對策，連線時應(yīng)先將充電電池之外的家用電器連好?經(jīng)查驗無短路，最終連上蓄電池，走線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)優(yōu)良絕緣層，避免重合受力造成開裂。嚴(yán)禁用充電電池短路的辦法來檢驗蓄電池的通電狀況，以避免發(fā)生爆炸事故導(dǎo)致傷亡事故，蓄電池在短路情況時，其短路電流量可達數(shù)百人皮安。短路觸碰越牢，短路電流量越大，因而全部聯(lián)接一部分都是會發(fā)生大量的發(fā)熱量，在薄弱點熱值更高，會將相接處融斷，造成短路狀況。蓄電池部分很有可能造成可爆汽體或充電時集存的可爆氣體，在相接處融斷時造成火苗，會造成蓄電池發(fā)生爆炸，若蓄電池短路時間較短或電流量并不是非常大時，很有可能不容易造成相接處融斷狀況，但短路仍會出現(xiàn)太熱狀況，會毀壞聯(lián)接條周邊的粘接劑，使其留有液漏等安全隱患。因而，蓄電池肯定不可以有短路造成，在安裝或應(yīng)用時應(yīng)尤其當(dāng)心常用專用工具應(yīng)采用絕緣層對策，連線時應(yīng)先將充電電池之外的家用電器連好，經(jīng)查驗無短路，最終連上蓄電池，走線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)優(yōu)良絕緣層，避免重合受力造成開裂。

11、每一次開機時間不可以高于5秒。防止蓄電池長期大電流量放電，將很大地?fù)p害充電電池內(nèi)部構(gòu)造。提議買車人每一次開機時間不可以高于5秒。必須2次持續(xù)運行，正中間要間距10~15秒的時間。

12、避免在太陽底下曝曬，陽光底下曝曬會使蓄電池溫度提高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度提升，危害蓄電池使用期限。

13、放電后的蓄電池應(yīng)立即補充電，不可閑置12鐘頭以上。

14、查驗并調(diào)節(jié)好前后左右剎車踏板。電動車應(yīng)用前要查驗并調(diào)節(jié)好前后左右剎車踏板。前剎車由右閘把控 制，后剎車踏板由左閘把操縱。前后左右剎車踏板的調(diào)節(jié)以上下閘把搖桿做到一半行程安排時即能靠譜剎車踏板為適合，閘皮過多損壞，要立即拆換。

15、電動車應(yīng)用前要查驗傳動鏈條的潤化狀況。觸感和觀查傳動鏈條的鏈 軸轉(zhuǎn)動是不是靈便，傳動鏈生銹是不是比較嚴(yán)重。假如生銹或旋轉(zhuǎn)不靈便，應(yīng)加 注適當(dāng)潤滑脂，比較嚴(yán)重的應(yīng)拆換傳動鏈條。

16、電動車騎出發(fā)前，應(yīng)查驗輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)、手把轉(zhuǎn)為操作靈活性、前輪旋轉(zhuǎn)操作靈活性、電源電路、蓄電池用電量、電動機工作中情況及其燈光效果、音響喇叭等。

17、電動車的規(guī)范載貨量為 75 kg，應(yīng)盡量減少超重。

18、嚴(yán)寒氣溫應(yīng)用電動車，應(yīng)盡可能人力資源助動或電助動行車，而且還應(yīng)該留意蓄電池的用電量及收集標(biāo)示?一般天氣寒冷時，盡可能減少蓄電池的放電深層，切勿欠壓保護情況行車。這是由于，天氣寒冷時蓄電池的濃差極化工作能力、放電能力均有一定的減少。

19、電動車應(yīng)儲放在蔭涼、自然通風(fēng)、干躁、避開腐蝕液態(tài)和汽體的地區(qū)，儲放時要將白車身站立，輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)充裕，車身上不能載入吊物，而且蓄電池應(yīng)分離儲放