變速機的2個軸上,每一個汽車檔位的齒輪互相匹配齒合

在變速機的2個軸上，每一個汽車檔位的齒輪互相相匹配齒合在一起，在其中一個齒輪是松套在軸上，可以在軸上空轉。另一個齒輪用花鍵固定不動在另一個軸上，和軸一同轉動，還可以順著花鍵做徑向滑動，但軸向滑動量并不大，因此2個齒輪不容易因而而擺脫齒合。變速機因為生產加工產品工件一般是大批的，因而并不像數控車床那般在鉆削全過程中必須經常變速，反而是根據互換齒輪和三聯移動齒輪協同變速，使其構造更簡易，且符合要求。

當每一個汽車檔位的2個齒輪里都有一個在空轉時，驅動力不可以從齒軸傳送給轉動軸，這時，變速機處在空擋汽車檔位。當某一檔位的空轉齒輪被確定在軸上時，該齒輪與軸將一起旋轉，驅動力也就獲得了傳送。這時，變速機坐落于某一前進檔位。為了更好地把空轉齒輪固定不動到軸上，在軸上還安裝有滑動齒輪，滑動齒輪內螺紋上面有花鍵，可以運用花鍵做徑向滑動。

在滑動齒輪的側邊還布局了凸形卡爪，當滑動齒輪沿花鍵做徑向滑動時，滑動齒輪的卡爪插到了空轉齒輪的卡爪槽體，進而使空轉齒輪和軸一同轉動。摩托車上專業設計方案安裝了迫使滑動齒輪沿軸的花鍵滑動的專用型組織——變速控制組織。變速控制組織的行為主體是變速發動機凸輪軸，該軸是一個粗壯的空心軸，和機床主軸和轉動軸平行面布局。在這個軸的外表上，布局了好多個拉伸的槽，變速叉上的滑動銷插進槽體。當變速發動機凸輪軸轉動時，變速叉的滑動銷沿槽滑動。

互換齒輪是專用設備最常見的一種主健身運動及走刀健身運動變速方式，該數控車床變速互換齒輪坐落于工一Ⅱ軸中間，在機床主軸殼體以外，因而手動式拆換齒輪便捷，變速時，開啟掛輪箱蓋，松掉擰緊螺絲9，取下有空缺的檔蓋10，掛輪11便可以從軸上取下。掛輪與軸用花鍵聯接。互換齒輪放到鏈條傳動的前面（即挨近電機），這也是因為越挨近電機，傳動系統FAG軸承及齒輪的轉速比越高，其傳達的扭距越小，促使傳動件的多少規格也越小，促使結構緊湊且節省原料。互換齒輪的主、處于被動輪是可以互相應用的，這就可以用較少的齒輪而獲得很大的變速范。