電動車安全性部件有哪些?

1、最先調整好鞍座和手把的高度使其在最安全性和最愜意的部位，尤其是鞍座高度， 最好是在騎行全過程中需泊車時兩腳能與此同時碰地。

2、實驗剎車設備是不是合理靠譜，并實驗在剎車后，開關電源是不是斷開、電機是不是已停止工作。

3、查驗用電量：當接入電原時，收看顯示屏上的用電量狀況，尤其在長期性閑置后應用時，特別是在關鍵。此外亦須查驗電喇叭、燈光效果等相關行車安全性部件是否合理！

4、查詢旋轉位置：前輪及腳踏、齒輪、鏈輪鏈條、傳動鏈條、牙箱運行是不是一切正常，有沒有臟東西碰擦。

5、查詢輪胎氣壓標準是不是適合。

6、騎行中最先要遵循交通標準。切忌穿梭綠燈，應在行車道上騎行，切忌在快速道路上騎行。在車流量擁堵時要關閉開關，人力騎行。轉向時減慢速率，切勿汽車行使時，小視角急彎，導致向心力過大造成車禍事故。

7、切勿領人。因為電動車用的電池容積并不大，電機輸出功率都不高，因此一般電動車的載貨量均在 80kg 上下（含騎行者），若領人騎行，必然加劇電機負荷、加速電池損耗，進而減少電池電機的使用期限，且也違背了交通規則的要求。

8、上坡起步、上橋、逆風大騎行時，應功率和人力與此同時應用，緩解電池、電機的負載。啟動時的騎行方式：一般電動車均具備零啟動作用，即靜止不動時開啟開關，旋轉變速轉把車輛就能啟動行車。但這時的啟動電流量是一切正常行車時的二到三倍，對電機和電池的影響非常大，尤其是電池。因此為了更好地減少一次電池充電的續航里程數和電池的使用期限，在啟動時要先腳蹬啟動，當腳踏三、四圈有一定的時速后，再接入電源電路，這一點尤其在交通出行忙碌，交通信號燈多的地區至關重要。經常的零啟動，必然減少電池的使用期限。