變速器異常響聲狀況

變速器異常響聲狀況

變速器異常響聲就是指變速器工作中時(shí)傳出的異常的聲響。

緣故

1齒輪異常響聲齒輪磨損過甚變軟，空隙過大，運(yùn)行中有沖擊性；齒面嚙合欠佳，如維修時(shí)沒有成對(duì)拆換齒輪。新、舊齒輪配搭，齒輪不可以恰當(dāng)嚙合；齒面有脆性斷裂脫落或某些齒毀壞斷裂；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的徑向空隙過大；軸彎折或滾動(dòng)軸承松曠造成齒輪嚙合空隙更改

2滾動(dòng)軸承響軸承磨損比較嚴(yán)重；滾動(dòng)軸承內(nèi)(外)坐圈與電動(dòng)機(jī)軸(孔)相互配合松脫；滾動(dòng)軸承鋼珠斷裂或有燒蝕黑點(diǎn)3別的緣故發(fā)響如變速器內(nèi)缺油，潤滑脂過稀、過稠或品質(zhì)受到影響；變速器內(nèi)落入臟東西；一些擰緊地腳螺栓松脫；里程數(shù)軟軸或里程表齒輪發(fā)響等故障檢測(cè)與清除

①變速器傳出金屬材料干磨擦聲，即是缺油和油的品質(zhì)不太好。應(yīng)給油和查驗(yàn)油的品質(zhì)，必需時(shí)拆換

②行車時(shí)換入某檔若聲響顯著，即是該檔齒輪傳動(dòng)齒輪磨損；若產(chǎn)生規(guī)律性的聲響，則為某些齒毀壞

③空擋時(shí)響，而踩住離合踏板后聲響消退，一般為一軸前、后滾動(dòng)軸承或常嚙合齒輪響；如換入一切檔都響，多見二軸后滾動(dòng)軸承響

④變速器工作中時(shí)產(chǎn)生忽然敲擊聲，多見傳動(dòng)齒輪破裂，應(yīng)當(dāng)即拆下來變速器蓋查驗(yàn)，防止零件毀壞

⑤行車時(shí)，變速器僅有在換入某檔時(shí)齒輪發(fā)響，在以上完好無損的條件下，應(yīng)查驗(yàn)嚙合齒輪是不是用詞不當(dāng)，必需時(shí)要重新裝配一對(duì)新齒輪。除此之外，也可能是同步控制器齒輪磨損或毀壞，應(yīng)視狀況修補(bǔ)或拆換

⑥換擋時(shí)齒輪相碰撞而發(fā)響，則可能是離合不可以分離出來或離合踏板行程安排有誤、同步控制器毀壞、待速過大、換擋桿調(diào)節(jié)不合理或?qū)蛐暂S套緊等。碰到這樣的事情，先查驗(yàn)離合能不能分離出來，再各自調(diào)節(jié)待速或換擋桿部位，查驗(yàn)導(dǎo)向性軸套與分離軸承相互配合的松緊。

變速器滲油狀況

變速器周邊發(fā)生齒輪潤滑脂，變速器齒輪箱的剩余油降低，則可分辨為潤滑脂泄露。緣故及解決方式

①潤滑脂采用不合理，造成太多泡沫塑料，或潤滑脂量過多，這時(shí)需拆換潤滑脂或調(diào)整潤滑脂

②側(cè)蓋太松，密封墊片毀壞，密封圈毀壞，密封性和密封圈毀壞應(yīng)拆換新件

③下油塞和變速器殼體及蓋的穩(wěn)固地腳螺栓松脫，應(yīng)按照規(guī)定扭矩扭緊

④變速器外殼開裂或拓寬殼密封圈磨損而導(dǎo)致的滲油，務(wù)必拆換

⑤里程數(shù)齒輪限位開關(guān)松動(dòng)損壞，務(wù)必卡緊或拆換；換擋桿油封漏油應(yīng)拆換密封圈。

單向離合器毀壞無效后，液力變矩器就沒了轉(zhuǎn)距變大的功能，將發(fā)生如下所示常見故障狀況：車子加快發(fā)展乏力，不踩加速踏板車子不動(dòng)，但車子駕駛起來以后換檔一切正常，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率一切正常，假如作顫振實(shí)驗(yàn)會(huì)發(fā)覺顫振傳動(dòng)比標(biāo)準(zhǔn)值低400～800rpm。

鎖緊離合的常見問題有不鎖止和常鎖緊。不鎖止的情況是車子的耗油量高、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行而時(shí)速不足快。實(shí)際查驗(yàn)時(shí)要相對(duì)應(yīng)查驗(yàn)電源電路一部分、油路板一部分及其鎖緊離合自身常鎖止的情況是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一切正常，但選換擋桿放置驅(qū)動(dòng)力檔（R、D、2、L）后熄火，鎖緊離合的查驗(yàn)必須將液力變矩器割開后才可以開展，但這只有由專門的全自動(dòng)變速器維修中心來進(jìn)行

3．其他維修新項(xiàng)目1查驗(yàn)液力變矩器的外界；看著查驗(yàn)液力變矩器的外界有沒有毀壞和裂痕，油泵推動(dòng)轂直徑有沒有磨損、空缺有沒有受損的。若有出現(xiàn)異常應(yīng)拆換液力變矩器液力變矩器的清理當(dāng)全自動(dòng)變速器曾有太熱狀況或ATF油被破壞后，應(yīng)當(dāng)清理液力變矩器。清洗液力變矩器可以選用專門的清洗機(jī)開展，還可以手工制作清理，方式是添加整潔的ATF油，用勁晃動(dòng)、震蕩液力變矩器，隨后排清液壓油，不斷開展那樣的實(shí)際操作，直到排出來的液壓油整潔才行。

液力變矩器內(nèi)部干預(yù)的查驗(yàn)液力變矩器內(nèi)部干預(yù)關(guān)鍵具體指導(dǎo)輪和渦輪增壓、導(dǎo)向輪和泵輪中間的干預(yù)。如果有干涉，液力變矩器運(yùn)行的時(shí)候有噪音。導(dǎo)向輪和渦輪增壓中間的干預(yù)查驗(yàn)。將液力變矩器與牙箱聯(lián)接側(cè)朝下放到臺(tái)架子上，隨后裝進(jìn)油泵總程，保證液力變矩器油泵推動(dòng)轂與油泵積極一部分緊密連接好。把變速器鍵入軸（渦輪增壓軸）插進(jìn)渦輪增壓輪圈中，使油泵和液力變矩器維持沒動(dòng)，隨后順時(shí)針方向、反方向不斷旋轉(zhuǎn)渦輪增壓軸，假如旋轉(zhuǎn)不正常或有噪音，則拆換液力變矩器。 導(dǎo)向輪和泵輪中間的干預(yù)查驗(yàn)，將油泵放到臺(tái)架子上，并把液力變矩器安裝在油泵上，轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器使液力變矩器的油泵推動(dòng)轂與油泵積極一部分緊密連接好，隨后固定不動(dòng)住油泵并反方向旋轉(zhuǎn)液力變矩器，假如旋轉(zhuǎn)不正常或有噪音，則拆換液力變矩器。

(1)假如C1常見故障，則全自動(dòng)變速器沒有前進(jìn)檔，將要選換擋桿放置D位、2位或L位時(shí)車子都沒法發(fā)展行車。但針對(duì)換擋沒有危害

(2)假如C2常見故障，則全自動(dòng)變速器沒有三檔，換擋也將沒有

(3)假如B2或F1常見故障，則全自動(dòng)變速器沒有D位二檔，但針對(duì)二位二檔沒有危害

(4)假如B3常見故障，則全自動(dòng)變速器沒有換擋

(5)假如F0常見故障，則全自動(dòng)變速器三檔升四檔的時(shí)候會(huì)造成換擋沖擊性。這也是因?yàn)槿龣n升四檔時(shí)，等同于由C0轉(zhuǎn)換到B0，但C0、B0有可能與此同時(shí)不工作中。這時(shí)負(fù)載的功能將使超速行駛大行星排的齒輪沒動(dòng)，要是沒有F0，在大行星架的推動(dòng)下太陽輪將順時(shí)針方向超速行駛旋轉(zhuǎn)，當(dāng)B0工作中時(shí)造成換擋沖擊性

(6)假如F2常見故障，則全自動(dòng)變速器沒有D位一檔和二位一檔，但針對(duì)L位一檔沒有危害

(7)換擋時(shí)，單向離合器是全自動(dòng)參加工作中的，因此只考慮到離合和制動(dòng)系統(tǒng)的工作中就可以。D1檔升D2檔是B2工作中，D2升D3檔是C2工作，D3和D4交換，等同于C0和B0交換8)假如某汽車檔位的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)線路上面有單向離合器工作中，則該汽車檔位沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

離合器打滑緣故；離合鼓、花鍵軸轂、離合片、離合器壓盤等是不是磨損比較嚴(yán)重、形變，回位彈簧是不是破裂、延展性不夠，單邊閥門是不是密封性優(yōu)良等。空隙過交流會(huì)使換擋落后、離合器打滑

制動(dòng)系統(tǒng)維修；查驗(yàn)剎車帶是不是開裂、太熱、不勻稱磨損、表層脫落等狀況，如果有一切一種，剎車帶都應(yīng)拆換。查驗(yàn)剎車鼓表層是不是有污漬、刮傷、拋光、形變等缺點(diǎn)。制動(dòng)系統(tǒng)安裝后要調(diào)節(jié)工作中空隙，緣故與離合空隙的調(diào)節(jié)是一樣的。方式是：將調(diào)節(jié)螺絲上的防松螺母擰松并退還大概五圈，隨后用扭力扳手按照規(guī)定轉(zhuǎn)距將調(diào)節(jié)螺絲扭緊，再按用戶手冊(cè)的形式將調(diào)節(jié)螺絲退還一定圈數(shù)，最終用防松螺母擰緊。

變速器跳擋

新能源電動(dòng)車在某擋行車歷程中，極速踩住油門或新能源電動(dòng)車受到損傷時(shí)，換擋桿自主調(diào)至空檔，滾動(dòng)齒輪擺脫嚙合部位，使驅(qū)動(dòng)力傳送終斷，即是掉擋。此狀況常產(chǎn)生在中國、快速的負(fù)載忽然轉(zhuǎn)變，或新能源電動(dòng)車震動(dòng)時(shí)，一般快速掉擋的占多數(shù)。雖然新能源電動(dòng)車變速器設(shè)定了防止掉擋的自鎖機(jī)構(gòu)，但經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用，因?yàn)辇X輪磨損產(chǎn)生錐型，嚙合時(shí)造成軸向力，加上工作中全過程振抖、轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)變，驅(qū)使嚙合齒輪沿變速器徑向松掉。因而磨損超限額便有可能工作中無效而造成掉擋。這也是一種較為兇險(xiǎn)的問題之一，例如新能源電動(dòng)車輕載上坡起步，行車中若發(fā)生掉擋常見故障時(shí)，新能源電動(dòng)車就可以降速，當(dāng)駕駛?cè)藛T采用剎車時(shí)，新能源電動(dòng)車滑跑，非常容易滑到馬路邊掉進(jìn)溝而車翻。

變速器跳擋主要表現(xiàn)為：變速器齒輪或齒套磨損過多，沿齒長(zhǎng)方位碾成錐型；拔叉軸凹形槽及任意球磨損，及其精準(zhǔn)定位扭簧過軟或斷裂，使自鎖機(jī)構(gòu)無效；變速器軸、滾動(dòng)軸承磨損松曠或徑向空隙過大，使軸旋轉(zhuǎn)時(shí)齒輪嚙合不太好產(chǎn)生顫動(dòng)和徑向晃動(dòng)；控制組織形變松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)部位嚙合不夠等緣故。新能源電動(dòng)車在行車中，變速器內(nèi)滾動(dòng)軸承或齒輪、齒套比較嚴(yán)重磨損松曠；第二軸花鍵軸和滾動(dòng)齒輪的花鍵軸磨損過甚而松曠；第二軸與中間軸下止動(dòng)卡簧斷裂或松動(dòng)，造成齒輪的前后左右晃動(dòng)；新能源電動(dòng)車變速叉彎折或叉端工作臺(tái)面過多磨損；叉軸上的精準(zhǔn)定位槽座磨損、導(dǎo)塊凹形槽磨曠、變速叉軸精準(zhǔn)定位扭簧過弱或斷裂；同步控制器鎖桿松脫、松掉或滾動(dòng)齒套長(zhǎng)短浸蝕比較嚴(yán)重；變速器殼滾動(dòng)軸承孔軸線不一樣心等，都是會(huì)造成全自動(dòng)跳回空檔部位。

變速器跳擋解決

當(dāng)發(fā)覺某檔掉檔時(shí)，仍將換擋桿送入該檔，隨后拆下來變速器蓋，查看齒輪嚙合狀況。若齒輪嚙合優(yōu)良，則常見故障在換擋組織。拿手促進(jìn)跳檔的換擋叉實(shí)驗(yàn)其定位設(shè)備。假如精準(zhǔn)定位欠佳，需拆下來換擋叉軸，檢測(cè)任意球及扭簧。假如齒輪未徹底嚙合，拿手促進(jìn)掉檔的齒輪或齒套，能恰當(dāng)嚙合，應(yīng)查驗(yàn)換擋叉是不是彎折或磨曠，換擋叉固定不動(dòng)螺釘有沒有松動(dòng)，叉端與齒輪槽空隙是不是過大。若是換擋優(yōu)良，而齒輪或齒套又能徹底嚙合時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)齒輪是不是碾成錐型、滾動(dòng)軸承是不是松曠、調(diào)速軸是不是前后左右挪動(dòng)。

依據(jù)上述查驗(yàn)所看到的問題，按規(guī)范修補(bǔ)，如必需時(shí)拆換新件，才可以徹底解決變速器亂檔和掉擋常見故障。此外，變速器在作業(yè)環(huán)節(jié)中，各滾動(dòng)軸承受著轉(zhuǎn)變的扭曲扭矩，彎折扭矩功效，健齒一部分還承擔(dān)著壓擠，沖擊性和滾動(dòng)摩擦等負(fù)載，會(huì)導(dǎo)致各軸的損害。