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㈠ 請咨詢摩托車維修師傅。
如果空氣濾清器破損泄漏，化油器進氣口有部分灰塵，可能會通過化油器喉進入發動機燃燒室，但量會很小，量少不會有不良影響，修理或更換空氣濾清器。
踏板車的很多火花塞都是黑色的，不一定有故障。只要車沒有其他異常，就不用擔心。
對于踏板車來說，混合比較濃的主要原因是化油器混合比調整不當、油面過高、空氣濾清器堵塞、電控風門熱車后無法完全關閉、負壓油箱開關關閉不嚴或汽油從吸氣管直接泄漏到進氣管(和燃燒室)。如果混合比太濃，可以分別檢查以上幾個方面。
少量灰塵進入氣缸不會有問題，隨排氣排出，不會進入曲軸箱，當然，不需要修理或清洗，只要空氣過濾器修復，順便清洗、檢查、調試化油器。
㈡ 如何修理摩托車？
我修車12年了。告訴你一個簡單的方法~自己做
要告訴你，是化油器螺絲調整引起的問題
（強調一下，化油器一般有兩個螺絲，一個是怠速螺絲，一個是混合器螺絲。)估計他動了后者~一般來說，混合器螺絲是從化油器出廠調試過的，不用動。除了極端的地理差異~可以稍微調整一下(比如北到南）
現在可以把混合器螺絲擰到底~然后回來一圈半到兩圈半~~自己試
不能聯系我
㈢ 摩托車維修常識
火花塞保養
火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合物的正常燃燒是發動機正常運行的關鍵。首先，每臺發動機使用的火花塞型號不同，主要是熱值、螺紋尺寸等。，所以一定要使用規定型號的火花塞(詳見使用說明書)。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察。正常電極應為赭紅色。如果是黑色的，就有積碳，說明混合物太濃，燃燒不足，積碳要清理。用尖錐清理中央電極槽和L極的積碳；調整火花塞間隙:GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm）火花塞上的積碳會阻礙良好的火花，并可能導致火災中斷；如果發現火花塞容易潮濕或燒灰，說明火花塞熱值不匹配，應在鈴木指定的維修店更換相應的火花塞。(平時可以準備一個新的火花塞備用)。注意:1)確定螺紋尺寸和塞桿長度。如果塞桿太短，會在塞孔的螺紋部分積碳，損壞發動機。2)在使用火花塞扳手之前，可以用手小心地將火花塞旋入氣缸頭的螺紋部分，以防損壞。3)用專用車載工具將火花塞套筒擰緊至規定的緊固扭矩。
2.空濾器的維護
空氣濾清器是摩托車的呼吸系統。如果空氣濾清器被灰塵堵塞，進氣阻力會增大，降低發動機輸出功率，增加油耗，使發動機難以啟動，容易熄火。嚴重的情況下，灰塵進入氣缸，會加劇發動機部件的磨損。清潔空氣濾清器應遵循以下步驟:1)從車上拆下空氣濾清器濾芯；2)如果濾芯是海綿泡沫，可以用中性洗滌液仔細清洗，不要用力擰，清洗后晾干水分，滴2-3滴機油(為了吸收空氣中的小灰塵)，用手握住，按原狀裝回；如果是紙濾芯，千萬不要用液體清洗，可以用力敲打內部灰塵，有條件的話可以用壓縮氣體按進氣反方向吹(千萬不要反轉，否則灰塵會吹入紙芯孔隙，堵塞更嚴重)；例如:QS150T紙芯從內向外吹，風暴王子從外圈吹到中孔。3)安裝回濾芯時，注意安裝方向和進氣方向；4)在灰塵骯臟的環境中行駛時，應增加清潔頻率。如果發現海綿破裂或紙濾芯浸濕，應立即更換新產品，否則會損壞發動機或冒黑煙。
3.機油濾芯的維護
大多數用戶都知道機油要按時更換，但要掌握一個原則:新車在磨合期(0)-1200Km），只需在磨合期結束即1200公里時更換機油，不需在300、500或800公里時更換。由于發動機出廠時，工廠添加了貴重磨合劑，過早更換會造成不必要的浪費。磨合期結束后，每行駛2000輛-3000公里再換一次機油，用戶可以自己掌握。但是如果更換了新機油，濾芯就不能更換了。在發動機潤滑過程中，油泵將機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯進行過濾，過濾后的清潔機油運輸到氣缸頭、曲軸和傳動部件。如果濾芯過臟，機油過濾效果差，輸出機油量減少，各部件潤滑不好，會造成過度磨損。因此，只更換機油是不可能的，機油濾芯必須同時更換。注意:濾芯內部有一個小O圈，安裝時一定要確認，讓有孔的一端朝內安裝；濾芯蓋有大O圈和壓縮彈簧，確認后緊固。
㈣ 摩托車修理好學嗎？
摩托車修理好學嗎？
既然你很感興趣。那就沒問題了。但你必須首先具備以下幾點
1.如果連扳手和螺絲刀都不知道，你必須有一定的機械基礎版本
二、初中以上學歷。
現在修摩托車比以前簡單了，換句話說不叫修，叫換，零件壞了換。開關壞了 換
可以換的就不修了。反正配件很便宜，車主也喜歡換。維修時間快，省事
最重要的是能在最短的時間內找到故障。如果有什么壞的地方找不到。那就。
我第一次學習摩托車維修，以前從未接觸過電路。我最害怕的是電路。每個人在學習時都害怕。我擔心電路考試不及格。事實上，你不必害怕電路很簡單。最困難的是發動機組裝。也就是說，機械基礎是最重要的。如果你不能拆卸和安裝它。那就O了。但你沒有壓力。老師會教你的，找一所好學校。規模必須更大。在權利支付學費之前，我們應該先看看學校的規模。有些學校的廣告做得很好。注冊地點不在學校旁邊。當你支付學費時，帶你去學校。那時，后悔已經太晚了（我經歷過）。所謂的大師介紹 修行看個人。多買這方面的書。多做。離開學校后，找個修理店當一年學徒。自己開店應該沒問題。
㈤ 摩托車維修技巧
給樓主一個專業的摩托車維修論壇
http://vip.moto8.com/printpage.asp?BoardID=36&ID=11266
里面有所有的維修技巧
比如：
診斷、維護和維護二沖程和四沖程發動機的特點
就其診斷、維護和維護而言，二沖程和四沖程發動機應重點關注配氣機構、潤滑方法和混合氣組成的區別。
一、配氣、潤滑和混合氣組成兩種發動機的區別.
1.配氣機構的區別四沖程發動機通過正時鏈將曲軸的旋轉傳遞給凸輪軸。在旋轉過程中，進排氣凸輪推動搖臂擺動，并在氣門彈簧的作用下定期打開和關閉進排氣門。二沖程發動機通過進入曲柄箱的混合氣在一定壓力下通過活塞的運動控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。
2.潤滑方式差異四沖程發動機活塞連桿機構采用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門采用泵壓潤滑。
二沖程發動機一般采用混合潤滑或分離潤滑。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、氣缸和活塞總成由機油、汽油和空氣形成的霧狀混合物潤滑。潤滑油在發動機中起著潤滑、冷卻、密封和清潔的作用，這與零件的磨損和使用壽命有關。
3.可燃混合氣的區別四沖程發動機是由汽油和空氣組成的可燃混合氣。二沖程發動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。
二、兩種發動機故障診斷發動機功率不足，啟動困難，油耗增加，各部件工作異常是發動機的主要故障，噪聲反映各部件工作異常。
1.除點火系統、化油器系統、傳動系統、活塞、活塞環、氣缸磨損等共同故障外，二沖程和四沖程發動機的上述故障主要由其配氣機構和混合氣組成不同決定。(1)四沖程發動機故障的診斷
a）配氣正時調整不當；
b）氣門間隙調整不當，過大或過小；
c）凸輪磨損；
d）氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣；
e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損過差。由于軸孔配合間隙增大，凸輪軸在旋轉過程中產生徑向位移，降低了氣門開度。對于安裝在凸輪軸上的斷電器，也會影響正時點火。
（2)診斷二沖程發動機故障
a）曲軸油封漏氣；
b）進氣口封閉不嚴；
c）二沖程發動機的混合氣體含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管容易積碳，阻礙氣流，提高發動機溫度，應特別注意二沖程發動機。
d）混合氣中機油比例過大。
診斷兩種發動機噪聲
（1)四沖程發動機噪聲診斷四沖程發動機曲軸總成、氣缸、活塞總成在良好的潤滑條件下工作，噪聲很少。配氣機構工作條件差，噪聲主要來自配氣機構。
a）時規鏈調整不當，過松或過緊；時規鏈拉長到極限，無法調整；主動和從動正時齒輪磨損嚴重，張緊裝置損壞；
b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；
c）氣門間隙過大；
d）氣門桿彎曲，氣門彈簧損壞；
e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差；
（2)二沖程發動機噪聲診斷二沖程發動機曲軸連桿總成、氣缸、活塞總成潤滑條件差，根據不同磨損量會有不同程度的噪聲。
a）曲軸軸承磨損；
b）連桿大、小滾針軸承、軸、孔磨損；
c）活塞、活塞環、氣缸磨損；
d）燃燒室內積碳嚴重，導致壓縮比增加爆燃聲是二沖程發動機容易出現的故障，應特別注意；
e）油泵故障導致混合氣不供油，突然產生噪音。
3、從上述內容可以看出，除了氣缸和活塞總成的維護外，四沖程發動機的維護主要來自配氣機構，二沖程發動機的維護主要來自曲軸連桿總成。
1.四沖程發動機的維護四沖程發動機的配氣機構集中在氣缸頭和正時鏈上。對于磨損和損壞的部件和部件，如凸輪軸、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規鏈、主動和從動時規齒輪和張緊裝置，一般采用更換新部件的方法。對于凸輪軸兩軸頸和軸孔磨損不良的維護，一般采用軸孔鑲嵌法恢復正常的配合間隙。對于氣門泄漏，需要更換新氣門，并研磨氣門。
2.二沖程發動機的維護曲軸連桿總成是二沖程發動機維護的重點和難點。對于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新零件。對于連桿大頭孔、滾針軸承和軸的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成或更換連桿總成的方法，但其分解和組裝應在大型專用設備上進行，并應仔細檢測，以達到所需的精度，否則將對發動機的正常運行產生很大影響。二沖程發動機的維護主要在于曲軸連桿總成。即使更換單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承），也必須對發動機零件和傳動零件（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠大于四沖程發動機，而且對拆裝質量要求較高。油泵的正常供油與相關零件和零件的使用壽命有關，因此它是二沖程發動機維護項目之一。
兩臺發動機的保養 發動機的維護主要集中在潤滑、檢查和調整上。四沖程發動機應經常檢查齒輪箱的油位，保持正常的油位高度；保證油泵的正常運行和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查常規鏈條的松緊度和閥門間隙，并進行調整。二沖程發動機必須保證油泵的正常運行和油道的暢通，并調整混合氣體中油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、排氣口和排氣管中的積碳。
如何更換摩托車減震器油？
由于大多數減震器通過油的流動阻尼力吸收沖擊和振動能量，并將其轉化為油的熱量。因此，減震器的阻尼力與油的粘度密切相關，油的粘度隨溫度而變化。摩托車的使用時間和環境溫度不同。因此，為了滿足摩托車運行區域各種氣候條件的需要，對減震器油提出了以下技術要求:1。減震器油不僅要有良好的粘溫性能和較高的粘度指數，還要有較低的凝固點。當環境溫度發生變化或工作時間延長時，減震器油本身的粘度變化應很小；2.在中國使用的減少
㈥ 為什么摩托車維修點不喜歡維修摩托車電路？
1.首先不是不喜歡修電路，而是不懂電路，說不懂(人有自尊嗎)；
2.機械故障一般是眼睛可見的故障，大多數電路故障需要測量和判斷；
3.文憑高的人不會做摩托車維修工作，文憑低的人不能理解和理解電路；
4.維修點一定是為了賺錢。機械故障，車主可以看到維修人員很辛苦，收點錢是理所當然的；但是如果是電路故障，需要很長時間才能檢查故障。比如故障是因為某個二極管、某個電阻、某個電容損壞，而車主認為這些元件和蠶豆差不多。你收100元不合理嗎？
5.維修行業有一個例子，也可以理解為笑話。一家大工廠的巨型電機壞了。經過幾天的檢查，維修人員找不到原因。最后，他們找不到專家，但專家需要1萬元的檢查費。專家用粉筆畫了一條線，說你打開這里就能找到原因，修理電機。果然，修好了。有人覺得虧了。他們問專家。專家說劃這條線只需要一美元，但知道在哪里劃這條線需要9999元。
㈦ 如何學習摩托車維修？
奇怪的摩托車沒關系，關鍵是你有耐心學習，這很困難，去好的維修店學習，大約一年可以開始，當你學習，自然會開始摩托車，我修了10年摩托車，有時很累，生意可以，你不去任何技術學校，不能學習，最后祝你成功。
㈧ 自學摩托車修理
建議你學別的！摩托車很快就會被淘汰~
㈨ 自學摩托車維修可以嗎？
可以的,你可以買一些關于摩托車維修的書,同時，你應該對摩托車有耐心,自學當然比有人教更難,但是努力也能學好,還有一些摩托車維修視頻.
