飛機(jī)維修工程師的薪資待遇如何

1. 飛機(jī)維修工程師的工資是多少？

   中國(guó)目前來擁有CAAC基本許可證本身，部件修理許可證數(shù)量超過10萬,擁有FAA目前國(guó)內(nèi)執(zhí)照人員稀缺，證書權(quán)威，全球通用，需要出國(guó)考這個(gè)證書，所以目前有這個(gè)FAA持證人年薪基本在30萬左右，各大航空公司爭(zhēng)奪稀缺人才。如需了解證書和學(xué)校，請(qǐng)?jiān)诰W(wǎng)上搜索FAA飛機(jī)維修有相應(yīng)的學(xué)校！

2. 現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修工程師的工資是多少？

   飛機(jī)嗎
？
飛機(jī)維護(hù)一般分為定期維護(hù)和航線維護(hù)。定期檢查一般根據(jù)不同的維護(hù)等級(jí)進(jìn)行深度維護(hù)，大部分在機(jī)庫進(jìn)行。航線維護(hù)一般在機(jī)坪上進(jìn)行，如低級(jí)維護(hù)、故障排除和視覺檢查。航空公司的維修一般是維修自己的飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)維修沒有飛機(jī)，一般是為其他航空公司提供航線維修服務(wù)。根據(jù)維修，分為機(jī)械維修和電子維修。電子維護(hù)是維修飛機(jī)上的所有電子設(shè)備和儀器，其他由機(jī)械負(fù)責(zé)。機(jī)械負(fù)責(zé)更換輪胎和修理發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)工資差不多，4000-8000不等，有執(zhí)照就更高了。

3. 修理飛機(jī)的一般月薪是多少？

截至2020年1月10日，修飛機(jī)一般月薪5500元～16000元以上。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)零部件、設(shè)備和零部件的完整性；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修，確保飛機(jī)安全航行的維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門檻高，人員待遇好。

一般要求飛機(jī)維修或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機(jī)維修基本許可證，有飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)。除基本許可證和相應(yīng)類型的授權(quán)人員外，雇主是首選。

(3)為什么飛機(jī)維修工程師工資低，擴(kuò)展閱讀:

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，A，B，C三種執(zhí)照

A分為A1執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類似航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四、航電只有B2許可證。未經(jīng)培訓(xùn)，需要五年以上與飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，通過民航局基礎(chǔ)模塊考試才能申請(qǐng)?jiān)S可證。

C基礎(chǔ)維修工程師執(zhí)照類別，包括B1、B2.授權(quán)。申請(qǐng)前必須持有B1或B2執(zhí)照3年以上。

4. 飛機(jī)維修有出路嗎？,飛機(jī)維修工程師的工資是多少？

截至2020年1月10日，飛機(jī)維修工程師的月薪一般在7000元左右。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各部件、設(shè)備和部件的完整性；負(fù)責(zé)飛機(jī)維修，確保航行安全。飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，門檻高，人員待遇好。一般要求飛機(jī)維修或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。

發(fā)展前景

飛機(jī)維修是一個(gè)不受歡迎但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的數(shù)據(jù)，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)需要五個(gè)小時(shí)，這足以顯示飛機(jī)維修的重要性。

在 2008年，亞航（Air Asia）國(guó)內(nèi)外航線53條，每周航班200多次，數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)。因此，中國(guó)將需要更多具有飛機(jī)維修知識(shí)的專業(yè)人員。

5. 飛機(jī)維修工程師的月薪一般是多少？

中國(guó)目前擁有CAAC基本許可證，部件修理許可證人數(shù)超過10萬,擁有FAA目前國(guó)內(nèi)執(zhí)照人員稀缺，證書答案權(quán)威，全球通用，需要出國(guó)考這個(gè)證書，所以目前有這個(gè)FAA許可人年薪基本在30萬左右，各大航空公司爭(zhēng)奪稀缺人才.

6. 飛機(jī)維修人員的月薪是多少？

   十年機(jī)務(wù)，坐標(biāo)成都，一線員工，有執(zhí)照有放行，算是一線老機(jī)務(wù)，每月正常收入1w5左右，公積金扣2k很多，這份工作在今年之前對(duì)我來說是穩(wěn)定的，性價(jià)比真的很一般，安全壓力全壓力巨大，如履薄冰。今年的疫情真的對(duì)我工作的收入影響很大。我的績(jī)效工資從來沒有正常拿過。上個(gè)月有所好轉(zhuǎn)，終于回到了一萬多元，但還是離正常工資差了幾千。不知道你怎么理解這種事情。其實(shí)這波疫情讓我看到的更多w家庭工資收入正常穩(wěn)定2w很多，其實(shí)壓力不大，但是如果只靠工資，我就無法償還這波疫情的房貸。穩(wěn)定只是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的。我不知道出路是什么。我只知道我不會(huì)放棄任何可能性，盡力做我能做的每一件事，生活也不會(huì)虧待你。
也許我絕對(duì)不是機(jī)械行業(yè)的典型代表，也許是那種離經(jīng)叛道的人。人總要有夢(mèng)想，對(duì)吧？但是夢(mèng)想必須先吃飽再談。至少機(jī)器吃飽了沒問題。

7. 一般航空公司維修工程師工資

   我知道東方航空公司的維修工資。入職實(shí)習(xí)期間月薪5000，基本執(zhí)照期滿后8000。學(xué)習(xí)波音747以上機(jī)型后，工程師級(jí)別在1.2萬左右。聽說南方航空維修工資更高。

8. 民航飛機(jī)修理工的工資是多少？如果你有未來，你知道嗎？解釋一下！謝謝！！！

   簡(jiǎn)單來說就是維修。自然有未來，我是維修人員。如果你在航空公司做內(nèi)務(wù)，你的收入會(huì)更好，一般在4000左右。工作一年后可以考模型執(zhí)照，工作兩年多可以考放行。放行授權(quán)后一個(gè)月幾萬是正常的。但是你要努力學(xué)習(xí)，因?yàn)楝F(xiàn)在放行考試很難，但是只要努力學(xué)習(xí)，就不難了。如果你真的非常了解飛機(jī)，你甚至可能進(jìn)入維修工程部。月薪幾萬很正常，基本不用做什么。只有那些比較大比較難的維修任務(wù)需要你去解決，技術(shù)含量 很高，但很容易。

9. 飛行員和飛機(jī)維修工程師的工資是多少？,算多嗎 分別說，謝謝！

   這取決于等級(jí)。飛行員剛進(jìn)公司的副駕駛可能超過1萬人，機(jī)長(zhǎng)可以超過3-5萬人。維修也取決于等級(jí)。低幾千元，高一兩萬元。
空軍的話不高可能只有7,8000元，但衣食住行全包，福利也很好，有錢也花不出去。