我國最大跨度連續管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋全面架設

       5月12日凌晨4點左右,四臺大噸位起重機將兩根自重120噸的鋼梁平穩吊裝在門式鋼蓋梁上,標志著20局市政公司承建的國道109線改擴建工程重點難點控制項目——中國最大跨度連續管翼鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋全面啟動。

   我國最大跨度連續管翼緣鋼混合橋跨連霍高速公路梁橋

       國道109線改擴建工程，被譽為蘭州市北門,甘肅省重點工程,全長11.09公里,設計分為上下兩層,上層為高架橋,長約10公里，雙向4車道,下層為城市道路,雙向6車道,是蘭州老城區通往國家級新區蘭州新區的快速干道。

       跨連霍高速公路梁橋位于蘭州市北龍口,由51米 61米 51米三跨布置,全長163米,橋面寬17.5米,最大跨度61米,是國道109線改擴建工程上層高架橋的重要組成部分。

       據承包商二十局市政公司項目經理王超介紹,以甘肅省建設工程飛天獎為目標,全面推進科技創新,努力打造甘肅省城市道路和高架橋標桿。三跨連續管翼緣鋼混合梁橋主跨61米,傳統鋼混凝土組合梁上翼緣的鋼板采用鋼管 替代混凝土的新型結構橋梁。混凝土填充在梁體鋼管中,鋼采用耐候鋼,充分發揮所用材料抗壓、受拉、承載力高的特點,與傳統鋼梁相比，節約鋼材20%左右,耐候鋼不需要防腐涂裝,銹色成型后為紅棕色保護層,節省了橋梁后期維護費用。

       剛剛吊裝成功的連續管翼緣鋼混合橋梁主跨61米,鋼梁跨越連霍高速公路,屬于國內同類型橋梁的最大跨度,由于施工現場位于蘭州市北門,施工期間交通壓力很大,此外，跨連霍高速公路的安全風險極高。克難致勝,他們專門成立了技術研究團隊,邀請多位橋梁專家把脈,組織技術攻關和方案比選,完成了兩項與吊裝精度、安全保護和橋面接縫質量控制相關的科技發明和一項實用新型專利,大大優化了施工方案,確保工程安全、優質、高效、環保。

       目前,國道109線改擴建工程道路工程已完成78項%,橋梁工程下部結構全部完成，上部結構91%。連續管翼緣鋼混合組合橋跨連霍高速公路梁橋安全順利架設,為盡快貫通蘭州市北門10公里橋梁奠定了堅實基礎。

       據悉,該項目預計將于今年9月竣工通車,緩解蘭州城市交通壓力，促進沿線土地開發，促進城市經濟快速發展，改善城市空間形態,縮短蘭州市老城區與蘭州新區的時空距離,幫助一帶一路建設高質量發展具有重要意義。(中國鐵路建設）