“黑車商”橫行 擾亂二手車市場秩序

       根據中國汽車流通協會發布的數據，2019年二手車累計交易量為1492輛.28萬輛，同比增長7萬輛.96%。雖然受新車市場拖累，增速放緩，但勢頭依然不錯。業內人士認為，與歐美汽車市場相比，中國二手車市場具有巨大的增長潛力，但首要任務是打破檸檬效應的束縛，規范行業秩序，提高市場透明度，形成良性循環，真正激活其潛力。

       行業誠信度低

       引起消費者抵制慣性

       檸檬效應是指在信息不對稱的情況下，劣質商品往往會逐漸取代好商品，導致市場充斥劣質商品。目前，二手車市場具有突出的檸檬效應特征。消費者對數據欺詐和劣質產品的泛濫并不感到驚訝。一些二手車經銷商并不感到羞恥，而是在欺詐方面努力工作。

       青島市民徐女士前年從一家二手車經銷商那里買了一輛車。外觀全新，銷售人員‘打包票’說車沒問題。去年交車險的時候，她發現保險費大幅上漲，相當驚訝。

       經查詢，發現該車造成重大交通事故，致人死亡，但二手車經銷商和銷售人員均未如實告知。原銷售人員在電話里說辭職了，不愿意協調處理。當她再次找到一家汽車經銷商時，她發現已經空了。

       巧合的是，河北的馬女士買了一輛自主品牌的車。開了半年車，發現變速箱油里有水，懷疑買了泡水車。經廠家檢測，確認是泡水車。

       根據馬女士購車的車架號查詢，廠家發現佛山某汽車銷售有限公司發表聲明，2018年6月8日，受臺風艾云尼影響，該公司101輛車被淹，泡水車由拍賣公司出售，后續糾紛和后果由拍賣公司承擔。毫無疑問，這些泡水車的部分在重新包裝后流入二手車市場。

       看起來沒什么特別的，有的特別新，但是泡水車問題很大。天津一位二手車經銷商透露，泡水車會對汽車發動機和一些內部電子設備造成嚴重損壞。即使很多泡水車修好了，時間長了也會出現短路、接觸不良等故障，不容易找出故障原因，存在很大的安全隱患。

       兩位消費者的經歷在二手車購車糾紛中具有代表性。記者走訪了多家二手車商業銀行，發現事故車、泡水車等消費者認可度低、修復后仍存在道路安全隱患的二手車，即使低于市場價銷售，仍很少有人關心。因此，壞企業會采取隱瞞甚至欺騙的方式來掩蓋問題。

       為了高價出售，沒有問題的二手車通常會被用來調整手表、修改車架號等小把戲，以次充好，這幾乎是業界公開的秘密。

       北京市第二中級人民法院的數據進一步證實了市場混亂。2015年1月至2018年3月，醫院審結了購買二手車造成的25起消費者權益保護案件。消費者訴訟請求集中在汽車經銷商欺詐或違約、撤銷或終止合同等方面。

       行業底線一次又一次地被踐踏。天津二手車從業者劉欣坦言，二手車市場原本依賴于信任關系，但這種關系早已被打破。中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，行業整體誠信度低，引發了消費者抵制的慣性。從長遠來看，二手車買賣難、行業轉型升級難的惡性循環將形成尷尬局面。

       黑車商橫行

       擾亂二手車市場秩序

       在混合的二手車市場上，黑車經銷商總是不可或缺的。黑車經銷商不僅通過欺詐牟取利益，甚至通過威脅、恐嚇等暴力手段發展到強行買賣，嚴重損害消費者權益，擾亂二手車市場秩序和交易環境。

       自去年以來，中國已經調查了許多與二手車業務相關的案件。除了持續時間長、受害者數量多、暴力行為突出等特點外，還有幾種升級方法值得警惕：

       ――以二手車交易為幌子，設置了許多障礙和欺詐行為。去年6月，寧波市江北區人民檢察院提起公訴的被告王某某、金某某涉嫌傳授犯罪方法罪、詐騙罪、強迫交易罪，在江北法院依法公開審理。據公訴機關指控，自2016年7月以來，惡勢力犯罪集團依托寧波多多二手車經紀有限公司，在網上發布虛構的低價優質車源信息，吸引全國各地的受害者購車，然后欺騙受害者購買其他高價二手車，理由是該車已售出，浸泡在水中。受害者簽訂合同并支付定金或手續費后，向受害者收取高額費用或人為制造取車障礙，從而達到非法占用受害者購車定金等費用的目的。在這種情況下，二手車甚至只是一個幌子。

       ――通過非法手段獲取和銷售非法車輛，不僅消費者被騙，其他涉案方也深受其害。銀川市興慶區公安局近日召開新聞發布會，稱該局歷時5個月，前往6個省、8個地方，尋找80多名受害者，成功擊敗寧夏航天馬汽車貿易有限公司幕后老板劉某某領導的15人惡勢力犯罪集團。該團伙長期占領銀川二手車市場，利用非法拘禁、敲詐勒索、詐騙等非法手段交易二手車。

       具體方法上，公司非法回收貸款公司逾期車輛，法院查封車輛，并將此類車輛出售給客戶。客戶在不知情的情況下購買車輛，然后車輛被貸款公司收回，血本無歸。更糟糕的是，當團伙成員仍在收購和銷售二手車時，他們使用非法拘禁、敲詐勒索等非法手段威脅和恐嚇收款人，阻止他們回收車輛，給貸款公司造成損失。

       許多汽車集團副總裁王曉宇表示，二手車市場的混亂由來已久。由于傳統的二手車經銷商大多從街頭吸引顧客賺取差價模式開始，進入門檻低，導致大量閑置人員進入。為了賺快錢，他們滋生了非法經營、不正當競爭、損害消費者利益的黑車經銷商。

       目前，黑車經銷商的違法行為很少被曝光。原因是黑車經銷商大多是分散的個體經營者或小企業，缺乏經營資格。此外，買賣雙方被騙金額較低或證明困難，因此警方或工商部門難以接受。買家別無選擇，只能向法院、消費者協會等部門投訴黑車經銷商，但大多數用戶無法承擔時間成本和起訴費用，只能放棄權利保護。因此，黑車經銷商無所畏懼，久而久之成為頑固的銀屑病，嚴重影響了二手車行業的發展。

       建立誠信體系

       完善交易制度迫在眉睫

       2019年，我國二手車交易金額為9356.同比增長86億元.76%距離萬億元只有一步之遙。對于這樣一個規?；氖袌鰜碚f，迫切需要建立和完善二手車交易體系，真正營造規范化管理、高效化運營的市場環境。

       據中國汽車研究數據中心統計，2018年中國處于交易高峰期(5-9年車齡)的車輛數量為7609萬輛。一旦這種潛力爆發，不僅將為當前低迷的汽車市場注入強心針，還有望培育和成長為穩定的經濟增長點。

       要控制當前二手車交易市場的混亂，不僅要完善二手車交易體系，加強對二手車質量的監控，向消費者披露相關信息，避免消費者與汽車經銷商之間的信息不對稱；加強對二手車企業的監督，督促消費者履行信息披露義務，全面尊重消費者的知情權、選擇權、公平交易權和安全保護權，維護消費者權益。

       探索和改善二手車市場交易的軟環境，建立全國統一的二手車質量可追溯性體系，是許多業內人士的呼聲。北京市消費者協會副會長、秘書長楊曉軍提出，中國二手車交易市場存在更常見、更嚴重的侵犯消費者權益的現象，主要原因是車輛狀況信息不透明。在記者調查過程中，二手車真實信息查詢難、檢查難的缺點也被消費者反復嘲笑。

       王曉宇還表示，除了一些品牌車可以在4S除了檢查維修記錄外，大多數維修廠不保存維修電子記錄，保險公司不開放車輛事故信息，交通管理部門也不提供車輛整體信息查詢，一些汽車經銷商敢于肆無忌憚地欺騙。面對大量的二手車所有權，建立官方和公共的二手車綜合信息查詢系統，建立每輛車的獨家電子文件是一個可行的想法。同時，促進行業擴大利潤模式，通過技術手段實現二手車定價的標準化。由于缺乏可行的標準，二手車的市場定價一直相對隨意，一車一價是正常的。王曉宇提出，二手車行業存在兩個過度依賴：一是過度依賴大師定價，但真正影響定價的因素包括車輛信息、使用特點等2000多個維度，完全依賴經驗控制困難；另一種是過度依賴單一的交易利潤模式，汽車經銷商可能會隱藏汽車問題，只是為了爭取高價銷售，不利于二手車行業的長期健康發展。為此，他建議二手車行業實現合理的定價，建立健康多元化的多元化的利潤模式，幫助二手車交易行業快速、健康、可持續發展。

       以誠信管理為中心，也可以鼓勵行業適當增加集中度。長期以來，二手車市場的中小企業占據了一半的國家，一槍換一個地方，不重視誠信管理。業內人士建議，應鼓勵和支持行業發展的三個趨勢：連鎖、品牌和電子商務。從其他行業的經驗來看，只有形成一定的業務規模和規模，才能追求質量和聲譽，建立聲譽和品牌效應，更容易具備信息協調能力，將大數據、區塊鏈等先進技術應用于二手車行業，實現線上線下一體化，解決消費痛點。