長城皮卡主動升維,打造中國首個全球化皮卡品牌長城炮

       連跌數月后,4月，中國汽車市場首次轉正,復蘇勢頭明顯,忍不住松了一口氣,現在遠不是放松的時候,令人震驚的事實是,就在同一個月,中國品牌乘用車市場份額同比下降2.6%,六年來創下新低。在這樣的大浪淘沙中,但長城皮卡實現了硬核突破,國內市場份額同比增長15%.6%、達至49.2%的亮眼成績,國內皮卡行業的自主陣營再次擴大。

       單科冠軍組團打怪

       獨立品牌、合資品牌、進口品牌,三股勢力爭奪國內汽車市場份額,戰斗越來越殘酷。從消費者的角度來看,競爭自然越多越好；但對于自主品牌來說,擴大競爭中的地盤,需要活下去,也是捍衛尊嚴的必要條件。在自主品牌份額持續下降的背景下,作為獨立陣營的頭部品牌,長城皮卡顯示出強大的市場吸引力和話語權。

       4月,國內長城皮卡上險20859臺,同比勁增60.5%。銷售業績,等于市場第二到第五的銷量之和；從穩定性來看,長城皮卡是主流皮卡品牌中唯一實現月銷量、累計銷量和市場份額上升的品牌；從市場份額來看,長城皮卡在29個省的市場份額中排名第一,15個省份的市場份額超過50%,地位舉足輕重。

       強者恒強的馬太效應,讓長城皮卡成為自主品牌發展的穩定器。能夠在車市大考的壓力下一如既往的發揮出色,源于長城皮卡超能隊的冠軍實力,長城炮、風駿7、風駿5連續獲得單車型銷量冠軍、亞、季軍,市場上僅有單月市場份額和累計市場份額超過10%的車型,直觀地體現了長城皮卡超能戰隊的單兵作戰能力。

       長城皮卡的神奇之處在于,精兵可以在各自的主戰場上攻城拔寨,相互配合默契。從數據中可以看出,4月,長城炮新訂單破萬，供不應求,繼續在高端皮卡市場大踏步前進；馮軍7銷量同比增長123.5%,牢牢占據經濟型皮卡領域榜首。這樣分工明確，各司其職的團隊作戰能力,令人艷羨。

       升維超越降維打擊

       第一季度疫情重創低谷后,中國汽車市場將回歸正常的股票競爭。汽車公司競爭,無非是產品、價格、品牌等因素之間的排列組合較量。搶占市場,有些品牌以價格換銷量,意圖形成降維打壓勢頭。對來者不好,長城皮卡主動升維,打造中國首個全球皮卡品牌長城炮,聚集全球研發、全球制造、全球銷售趨勢,開啟中國皮卡乘用化時代,并將對手鎖定在豐田、福特等國際主流皮卡品牌上。

       自信地挑戰老皮卡霸主,首先來自產品實力。基于全新P71平臺1平臺,它具有更舒適、更安全、擴展性強、重量輕等優點,多連桿后懸架，連桿后懸架，8AT等待乘用化配置,十大發動機賦予發動機賦予的強大動力,可測量珠穆朗瑪峰的可靠性和爆發力,都給長城炮帶來了渦輪增壓的沖動和面對困難的超級通過性。

       自信自然不是蠻干,而是順勢而為。隨著各地皮卡入城解禁,皮卡成為消費的新增長點。柴油車污染城市環境,汽油皮卡的銷量已成為汽車公司占領城市能力的試金石。從數據上看,4月份長城皮卡汽油產品占35%%,后勁十足。

       保持位置，擴大地盤,這是企業綜合實力的全面展示。中國汽車市場被競爭對手包圍,長城皮卡堅持專業、專注、專家的理念,把挑戰變成突破自我的機會,連續22年位居皮卡國內第一，出口銷量第一,方向堅定，腳步穩定,已成為自主品牌陣營的中堅力量,長城皮卡不僅在國內保持領先地位,以中國為基礎,走向世界”,打造舉世矚目的中國汽車品牌,將中國汽車品牌的全球影響力提升到一個新的高度。